BMW i3s — очень горячее чувство

С любезного разрешения BMW Polska редакторы www.elektrowoz.pl имеют возможность тщательно протестировать новейшие модели BMW i3. Здесь строгий запись первых впечатлений со всеми эмоциями, которые нас сопровождали. Более глубокий тест и более серьезный обзор BMW i3s будут сделаны чуть позже.

Начнем с благодарности

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить BMW и Nissan за оказанное нам доверие. Мы на рынке всего 9 месяцев, что является проблеском большинства автомобильных порталов. И все же в ближайшие дни я буду иметь честь опробовать новый Nissan Leaf, BMW i3 и BMW i3s.

Спасибо за это доверие. Я считаю, что, несмотря на непродолжительное присутствие на рынке, нам удастся использовать это время с пользой. У меня есть несколько идей, которые … скоро появятся. 🙂

Я сужу об электрическом BMW с точки зрения моей последней машины, которая прослужила мне добрые 2 или 3 года: бензиновый двигатель Volkswagen с двигателем V8 4.2, классическая автоматическая трансмиссия мощностью 335 л.с.

ускорение

На этом фоне BMW i3s — это… ВАУ. Реакция на сильное нажатие на педаль акселератора (кикдаун) — немедленное и вдавливание в сиденье. Коробка передач моего автомобиля внутреннего сгорания работала очень быстро, но сегодня у меня сложилось впечатление, что потребовалась целая вечность, прежде чем «тройка» застегнулась, и двигатель вскочил на большой скорости.

> Mercedes EQC выпускается уже в 2018 году?

BMW i3s похож на выключатель настенного света: вы щелкаете им, и свет включается без задержки в доли секунды. Вы нажимаете на педаль газа, и другие машины сразу же далеко позади.

Если вы водите BMW i3 или Nissan Leaf, то BMW i3s будет таким:

Комфорт и точность

Комфортные сиденья, удобное положение за рулем, очень спортивная подвеска и низкопрофильные шины. Заставляет чувствовать каждую кочку, ямку, не говоря уже о трассе на дороге. Мне было комфортно, но с постоянной связью земли (читай: жесткий).

Я слышал, как однажды Кшиштоф Холовчиц сказал, что раллийные водители «чувствуют, как машины д * мочут», и в этой машине я обнаружил, что это именно так. На повороте — потому что раз или два я ступил немного сильнее — машина очень четко сообщала мне, что происходит, что находится под моими колесами и что еще я могу себе позволить. То же самое и с рулем.

> Наклейка EE — получат ли ее подключаемые гибриды, такие как Outlander PHEV или BMW i3 REx?

Конечно, я не гонщик. На самом деле, как человек предпенсионного возраста люблю комфорт и удобство. Здесь было комфортно, на сиденье чувствовал себя уверенно, но на подушках я не парил, как в Citroen C5. У BMW i3s есть коготь, он жесткий и жесткий.

Потребление энергии

Когда я вылетал из штаб-квартиры BMW, одометр показал мне 172 километра диапазона. Я перешел в режим Eco Pro +, потому что «не хотел заряжаться в тот же день» (= моя мысль). Я ехал немного в пробке, немного по автобусной полосе и немного повеселился. Эффект состоит в том, что после того, как я проехал по счетчику хотя бы 22 километра, у меня остается 186 км оставшегося запаса хода. 🙂

Электроника, т.е. за рулем НЛО

Я никогда не имел дела с БМВ. Оттолкнули те поворотники, из которых должен работать только левый, да и то при «длинном» мигании и скорости выше 100 км / ч (шутка :).

А если серьезно: я не занимаюсь спортом, мне не нужно заниматься спортом, мне не нужно никому доказывать на светофоре, сколько я стою. Боялся, что в более сложной дорожной ситуации не справлюсь с задним приводом. Вот почему у меня нет опыта вождения BMW.

Поэтому, когда я сел в BMW i3s, мне показалось, что я попал в НЛО.. Циферблат, который я не понимаю, система, которую я не знаю. Поездка заняла у меня 3 секунды: «О, передний рычаг -« D », задний -« R », в этом нет ничего необычного. Остальные тоже на своих местах «. Я начал водить и… я чувствовал себя за рулем как дома.

Я больше не скучаю по группе V8 после, как я знаю, 50 метров? Я почувствовал рекуперативное торможение через 3-4 минуты езды в пробке — я уже знаю, когда убрать ногу с педали газа, чтобы машина остановилась «как раз вовремя». И каждое более сильное нажатие на педаль акселератора заставляло меня хихикать как сумасшедший.

Точно. Я продолжаю хихикать.

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Это может вас заинтересовать: