BMW C 600 Sport: обгон с задержкой
После первых испытаний в Мадриде и его окрестностях мы написали о паре скутеров BMW в восьмом журнале Avto за этот год, который был опубликован 5 апреля 2012 года. Общий энтузиазм по поводу концепции, управляемости, инноваций и оборудования был средним в то время. .. Впечатление от финальной продукции.
Копирую и вставляю: «В области упора ног (места достаточно!) Были видны следы чрезмерного количества липкого силикона, а поверхность заднего маятника была похожа на амфору, вытянутую из Адриатики. Я, конечно, утрирую, но мы не привыкли к таким ошибкам в мотоциклах и машинах этой марки. Неужели это вина менее «налаженного» предсерийного производства или же они зашли слишком далеко в экономии? Мы оценим его, как только первый скутер прибудет в Словению ».
И мы этого «немедленно» ждали. Конец апреля? Ничего такого. Может — ничего. А что насчет июля? Между гостиницей и онлайн-дебатами о том, насколько поздно поставлены двигатели Kymcot, что фреймы ломаются и что еще знает сам Google. В официальном пресс-релизе BMW говорится, что некоторые детали были не на «уровне» и что они заменили некоторых поставщиков с намерением сделать все на высшем уровне.
Однако в середине еще теплого сентября он попадает в руки. Black Sport (если честно, синий нам ближе). Еще был тестовый GT (более дорожный), но один покупатель вернул деньги вместо скутера после тест-драйва. Мы говорим вам: макси-самокат обязательно нужно попробовать! Об этом же говорит мой коллега Дэйр, опытный мотоциклист (видео можно посмотреть здесь). Впервые в жизни он проехал на мотоцикле с автоматической коробкой передач объемом более 50 кубических сантиметров и был откровенно шокирован. «Что происходит, а!»
Хватит, перейдем к нашему тесту. да едет отлично, мы вам уже говорили. Рама, подвеска и 15-дюймовые колеса (так что они не такие скутеры) работают однородно, надежно, предсказуемо, и, более того, эти прилагательные обещают приятную, быструю и безопасную поездку. Вы уже читали в журнале «Авто», что для тех, кто хочет комфорта, вам нужен GT, а не Sport; но тем временем мы также протестировали самого большого конкурента (образец для подражания?), Yamaha T-Max. По сравнению с T-Max, у Sport немного больше пространства между корпусом и рулем, поэтому положение за рулем не так уж и невозможно. Более длительная поездка на двоих не составит труда, но опять же — если вы делаете это часто, выберите GT.
Также о двигатель мы уже хвалили и сделаем это еще раз. АКПП мягко «зажигает» вскоре после поворота дроссельной заслонки и на полной скорости начинает тянуть где-то ниже скорости 40 километров в час и не сдается до максимальной скорости, разрешенной на нашем шоссе. Чуть умереннее, но все же убедительно, стрелка счетчика вырастает до цифры 180, когда бортовой компьютер сообщает данные о текущем потреблении почти десять литров на сто километров.
При скорости 120 км / ч этот показатель составляет около 3,6, а при 150 — около пяти литров. Так как во время тестирования была большая спешка, расчетное среднее потребление остановилось на 6,2 литрБлокируя угол поворота правого запястья, Sport можно с пользой сэкономить, потребляя от четырех до пяти литров на сто километров. Что, если он «летает» больше, чем Yamaha? Мне сложно судить по памяти, но, к сожалению, у нас не было возможности разместить их параллельно. По емкость BMW как минимум сопоставима, японский конкурент превосходит ее только по звуку. Водитель BMW слышит только механический звук через впускной коллектор двигателя, а бульканье через выхлопную систему практически отсутствует. Галочка в списке аксессуаров, где также есть вытяжной горшок, работа словенских рук, может помочь.
Один из самых мощных инструментов скутера BMW — это Опрема. На этом этапе более важным, чем то, серийный номер это или из списка доплат, является тот факт, что он существует. Приходили ли дизайнеры на соревнования когда-нибудь работать над самокатом сентябрьским утром? Доброе утро, ручки с подогревом! Подогревается даже приклад, как у водителя, так и у пассажира (у этого есть отдельный выключатель на краю сиденья). Мощность нагрева устанавливается в два этапа или включается автоматически при восьми градусах Цельсия. Не испортились ли мы, если включим нагрев ручек «уже» на 15 градусов?
Мы продолжаем исследования: метры они наверное лучшие в своем классе. Обороты двигателя отображаются в цифровом виде, и даже в очень маленьком масштабе, но, по правде говоря, эта информация о самокате действительно менее важна. Они также показывают общий и средний расход, дату, давление в шинах, температуру наружного воздуха, среднюю скорость, скорость, общий и дневной километраж. Чтобы информации сразу не было слишком много, выбираем между ними переключателем на левой стороне руля. Прозрачный, полезный. Владелец T-Max кивнул.
Мы также поддерживаем новаторскую идею расширяемый багажник под сиденьем. Во время движения «проглатывает» один цельный шлем, когда на стоящем самокате при нажатии на рычаг нижняя часть багажника опускается на заднее колесо, и мы ставим туда еще один. Не волнуйтесь, с «растянутым» багажником самокат не загорится. Из-за движения подвески шлем попадал в заднюю шину. Это еще не конец: когда вы кладете самокат на боковую подножку, автоматически включается задний тормоз (самокат просто нельзя поставить на передачу). Хорошо, а?
А как насчет качества изготовления? Лучше, чем на тестовых скутерах предсерийного производства. Но поверхность корпуса масляной приводной цепи по-прежнему (на наш вкус слишком) шероховатая. Ящик под рулем можно было открывать и закрывать более элегантно, и кто-то перед нами был (вероятно?) Могилой с включателем дневных ходовых огней, так что это решило протестовать до встречи со специалистом по обслуживанию. Оценка: очень хорошо.
Скутеры Maxi — это мотоциклы будущего, и этот BMW — хороший пример такого рода. Немного поздно, но мы догоняем конкурентов. Во многих отношениях он даже его обгоняет. Пора перестать плевать на то, чего вы еще не пробовали.
текст: Матевж Грибар, фото: Саша Капетанович
Основные данные
Продажи: BMW Motorrad Словения
Цена базовой модели: 10.850 €
Стоимость тестовой модели: 11.958 €
Техническая информация
двигатель: двухцилиндровый рядный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 647 см3, впрыск.
Власть: 44 kW (60 KM) pri 7.500/min.
Крутящий момент: 66 Нм при 6.000 об / мин.
Передача энергии: автомат центробежное сцепление, бесступенчатая трансмиссия — вариомат, цепь в масляной ванне.
Рамка: алюминий.
Тормоза: передние два диска Ø 270 мм, двухпоршневые суппорты, задний диск Ø 270 мм, двухпоршневые суппорты.
Подвеска: передняя телескопическая вилка, ход 115 мм, задний картер силовой передачи в качестве качающегося рычага, ход 115 мм.
Шины: 120/70 R15, 160/60 R15.
Рост: 810 мм.
Топливный бак: 16 л.
Колесная база: 1.591 мм.
Масса: 249 кг (с топливом).
- Ошибки теста: воткнули кнопку включения дневных ходовых огней (результат тест-водителя перед нами).
Мы хвалим и упрекаем
ходовые качества; проводимость, стабильность
внешность
мощный двигатель
простор за рулем
богатое (хоть и дополнительное) оборудование
расширяемый багажник под сиденьем
прозрачные метры
шероховатая поверхность корпуса вариомата
механический звук двигателя
цена
