Тест драйв BMW 740Le xDrive: звук тишины

Подключаемая гибридная версия 7-й серии дает интересный взгляд на философию флагмана

«Семерка» BMW принадлежит к сугубо элитной прослойке автомобильной промышленности, где превосходная степень – не явление, а обязательная часть репертуара каждого из ее представителей.

В настоящее время 7-я серия – это не только флагман в линейке элитных моделей марки из Мюнхена, но и один из самых комфортабельных и высокотехнологичных серийных автомобилей на планете в целом. Если вы ищете еще большей роскоши и индивидуальности, все, что вам нужно сделать, это сосредоточиться на Rolls-Royce и Bentley.

Хотя для кого-то это утверждение может показаться несколько ретроградным, в сознании автора этой статьи идея идеальной трансмиссии для автомобиля с возможностями BMW 7 серии больше ассоциируется с великолепными манерами мощного агрегата с минимум шестью цилиндрами.

И не обязательно с комбинацией четырехцилиндрового бензинового двигателя и электропривода. Честно говоря, может быть, именно поэтому гибридная версия Plug-in «семерки» удивила больше, чем ожидалось, и в определенно положительном смысле.

Эффективность и гармония

Всем известный двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 л.с. сочетается с электродвигателем, встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, который получает энергию от аккумуляторной батареи, установленной в задней части автомобиля.

По идее, емкости аккумулятора должно хватить, чтобы проехать 45 километров на электричестве, в реальных условиях автомобиль достигает электрического пробега около 30 км, что тоже вполне приличное достижение.

Опасения, что акустика относительно небольшого двигателя не будет соответствовать утонченному характеру этого четырехколесного аристократа напрасны – характерный тембр четырехцилиндрового двигателя ощущается только на полном газу, во всех остальных ситуациях в салоне 740Le xDrive остается удивительно тихо.

Более того, за счет того, что при движении без тяги бензиновый агрегат отключается в любой удобный момент, по акустическому комфорту гибридная версия фактически становится рекордсменом во всей линейке «семерок».

Не менее примечательно то, как инженеры BMW достигли совершенно естественного ощущения нажатия педали тормоза, поскольку способность ощущать переход от электрического торможения к механическому практически сведена к нулю.

Если вы едете в городских условиях с полностью заряженной батареей при первом запуске, у вас больше шансов достичь почти заводского расхода топлива. При более продолжительном смешанном ездовом цикле средний расход составляет около 9 литров на сотню километров.

Тишина и блаженство

Однако гораздо важнее впечатления, которые дает этот автомобиль во время поездки. Важно отметить, что 740e iPerformance не задумывался как своего рода компромиссная модель, в которой экологические параметры идут в ущерб классической роскоши – наоборот.

Автомобиль можно заказать с полным приводом, в версии с колесной базой, а также со всеми возможными опциями для «семерки», включая автономные сиденья с функцией массажа на втором ряду. Даже не будучи поклонником этого типа автомобилей, вряд ли можно остаться равнодушным к невероятному чувству спокойствия и блаженства, которое создает BMW 740Le xDrive iPerformance – как уже упоминалось, единственное, что слышно на борту, – это полная тишина и окружающее освещение.

А исключительное качество материалов и обработки создают невероятно благородную атмосферу. Комбинация сверхкомфортных сидений и пневматической подвески с адаптивной системой управления, которая поглощает практически любые неровности на дороге, должна ощущаться вживую, чтобы быть полностью понятой.