BMW 7 серии – доступная роскошь

Мог ли Джеймс Бонд выбрать не ту машину? Наверное, нет, поэтому в одном из эпизодов за рулем был BMW 7 серии e38. Сегодня эта модель уже не стоит целое состояние и состарилась, как Софи Лорен, но ей все еще есть что предложить. Вопрос только в том, стоит ли пробовать?

Однако в самом начале я должен кое-что сказать. В конце концов, слова «старый» неуместны для BMW 7 серии e38. Почему? Потому что эта машина все еще выглядит хорошо. Причем настолько, что когда БМВ представила своего преемника (е65), очередь якобы встала на е38, ведь дизайн нового поколения так напугал покупателей. История этого поколения 7-й серии неподвластна времени.

Автомобиль был представлен в 1994 году и просуществовал на рынке до 2002 года. Стандартная версия имела длину менее 5 метров и колесную базу чуть меньше 3 метров. Однако версия Long предназначалась для буржуазии с увеличенной до 3.07 м колеей. Вроде бы несколько сантиметров, но благодаря этому можно было чуть ли не в волейбол играть с другим пассажиром на заднем сидении.

Даже в самых старых версиях можно рассчитывать на кондиционер и массу электронных аксессуаров, но первая серия 7-й серии была еще довольно бедной по нынешним временам — в ней не было даже антипробуксовочной системы в стандартной комплектации. Однако с годами автомобиль был значительно улучшен, чтобы не отставать от конкурентов. Точнее, задержать ее. Здесь больше силовых агрегатов и навороченного оборудования в стиле ТВ-тюнера, телефона, спутниковой навигации и даже активного круиз-контроля. Несмотря на это, ни один серийный экземпляр не управлялся джойстиком на телефоне, как в фильме о Джеймсе Бонде. Хотя глядя на уровень продвинутости этой машины – он был близок. Сегодня e38 считается одним из последних BMW с душой, хотя в последнее время марка пытается вернуться к своим корням и стереть плохую память об эксцентричном Крисе Бэнгле — сумасшедшем дизайнере BMW начала нулевых. Однако все это не означает, что это поколение 00-й серии можно покупать вслепую.

ГОДЫ ДЕЛАЮТ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ

Заманчивая цена покупки на вторичном рынке означает, что этот эксклюзивный лимузин все чаще покупают люди, которым он не должен был принадлежать. Они собирают светодиодные фары, огромные легкосплавные диски, а потом продают, к удивлению, что затраты на обслуживание 7-й серии не на уровне Fiat Punto. В результате найти на рынке ухоженный экземпляр с каждым годом становится все труднее.

Тем не менее, лимузин BMW достаточно долговечен и можно смело сказать, что его использование может оказаться дешевле, чем в случае с младшим преемником. Что ломается? Например, система охлаждения. Кроме того, особенно у старых автомобилей течет масло, неисправен водяной насос, теряет герметичность топливный бак и теряет топливо. К счастью, подвеска долговечная, но из-за пробега после покупки почти всегда требует вмешательства механика. Услуга будет не дорогая, лишь бы не пневматика, ведь были и такие варианты. Проблемы с вездесущей электроникой тоже не редкость. Однако стоит уделить больше внимания двигателям.

Бензиновые двигатели – самый безопасный выбор. Все, кроме флагманского V12 5.4л. После открытия капота с ним сложно что-либо сделать, ибо мало места, большинство мастерских смотрят на него с ужасом, а запчасти дорогие, необычные и вообще доступны в основном на АСО за небольшие деньги. Но как бы там ни было – этот байк так ездит и работает, что из машины не хочется выходить. Для дизелей стоит рассмотреть версию 730d – ее основные проблемы – это шкив, нагнетатель и система впрыска. Ситуация с дизелем 2.5 TDS намного хуже. Он хрупкий и медлительный, а отказы головки, цилиндра и впрыска могут уменьшить ваш кошелек и напрасно потратить время. В более новых экземплярах можно встретить V740 7d. Слово «попадались» сюда подходит как нельзя лучше — таких автомобилей на вторичном рынке практически нет. Машина была дорогая, а двигатель сложный и двухзарядный. Даже сегодня это инженерный шедевр, но годы спустя он может потребовать много внимания и денег. Однако стоит помнить, что е38 -й серии не является особо проблемным автомобилем и может предложить довольно много.

ВЕРХНЯЯ ПОЛКА

Машина и так склонна к ржавчине, но попав внутрь, в голову приходит одна мысль: «Вот оно!». Правда, количество кнопок на консоли может вас немного напугать, но зато во всем этом можно быстро найти логику. Приборная панель хорошо продумана, а используемые материалы великолепны. Несмотря на свой возраст, они держатся не хуже Тины Тернер. Что понравится всем в дальних поездках? Великолепные сиденья с огромным диапазоном регулировок, идеальная звукоизоляция салона и много места как спереди, так и сзади. Даже для мелочевки различных отделений будет предостаточно, а доступ в багажник образцовый через широкий люк. Что интересно – круговой обзор действительно хороший, потому что поверхность остекления не такая, как в танке. В отличие от многих современных автомобилей.

Найти экземпляр с бензиновым V8 под капотом очень легко. Мощность этих двигателей варьируется от 3.0 л (211 л.с.) до 4.4 л (286 л.с.). Флагманский V12 предлагает 326 л.с., а самый маленький из них — хорошо известный 193-литровый двигатель мощностью 2.8 л.с. Это единственное предложение с расположением цилиндров в ряд. Лучший выбор мотор 3.0 211км или 3.5 235км, они хороший компромисс. У них очень приятный и тонкий звук, но салон настолько задемпфирован, что вы все равно не сможете насладиться им. Вы можете увидеть первую сотню чуть более чем за 8 секунд и сжечь меньше топлива, чем старшие братья. Осторожнее нужно только с не очень долговечными GM, хотя долговечность АКПП у флагманских моторов намного хуже. В любом случае, это поколение 7-й серии также доступно с механической коробкой передач, которая позволит выжимать из двигателя гораздо больше. V-725 охотно крутятся, имеют заметный запас мощности и доставляют приятные ощущения. Приятное рулевое управление и подвеска тоже не боятся слаломов. Кстати, последний предлагает хороший компромисс между комфортом и отличной управляемостью. Пока в рабочем состоянии… А дизеля? 740 tds и 730d — довольно рискованный выбор, но 8d — чудо инженерной мысли. Двигатель эластичный, достаточно экономичный, достаточно прочный и воспитанный. Его производительность уступает бензиновому V, но в дальних поездках он позволит сэкономить немало денег.

Срок правления BMW 7 серии e38 был вполне заслуженным. И хотя на вторичном рынке есть множество гораздо более рациональных автомобилей по этой цене, трудно устоять. Недорогой Auto Bond – это что-то!

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]