BMW 7 Series E65 – аристократия в самом разгаре?

Раньше фармацевты ставили эксперименты на кроликах, а BMW решила сойти с ума и проделала их на своих покупателях. В результате был создан автомобиль с великолепием, невиданным ранее у этой марки. И по иронии судьбы сейчас его можно купить подержанным по цене бюджетного городского автомобиля из автосалона. Что такое BMW 7 серии E65?

Крис Бэнгл должен был произвести революцию в автомобилях BMW, и он это сделал, просто ситуация немного вышла из-под контроля. Классическая E7 Series 38, на которой ездил Джеймс Бонд, превратилась в громоздкий автомобиль с паучьим брюшком. И самое приятное, что когда-то она вызывала много споров, а сегодня одета и выглядит просто современно. Это показывает, насколько дальновидным был этот проект в свое время. В Европе же BMW 7 серии E65 встретили холодно, а о внешности говорить не имеет смысла – дело вкуса, как-никак.

Автомобиль хорошо продавался в Азии и США, и у любителей чуть более классического дизайна может возникнуть соблазн найти версию после фейслифтинга 2005 года — тогда машина стала немного вежливой. Что еще предлагает этот автомобиль? Большие габариты, ведь стандартная версия была длиной более 5м. А если и этого мало – есть еще версия Long, на 14 см длиннее. Проблемы с поиском парковочного места предлагаются в стандартной комплектации, а также множество других удобных дополнений. Но с чем связана столь привлекательная цена первых экземпляров?

ЕСТЬ КРЮК

Ошибочно покупать BMW 7 серии E65 за деньги, сложенные в носок, от которых после покупки ничего не останется. Эта машина как животное – ее можно получить за небольшие деньги, но тогда на еду и ветеринарию уйдет целое состояние. В флагманской модели из Баварии это питание и ветеринария – топливо и сервис, который необходимо учитывать. Кстати – что именно ломается?

Наверное, самая проблематичная — это электроника, потому что это компьютер на колесах. Комплектация, блок управления двигателем, обогрев сидений, АКПП (рывки)… В случае с последним может помочь смена ПО. Если проблемы не исчезнут, расходы будут намного выше. Подвеска также дорогая в эксплуатации. В классике стоит обратить внимание на все резино-металлические элементы и поперечные рычаги. В свою очередь, у пневматики любят выходить из строя амортизаторы, что стоит целое состояние. Бензиновые двигатели топливоемки, но обычно долговечны – их главная проблема – система Velvematic и комплектующие в порывах. С дизелями тема сложнее – во всех сервисах обычно требуется система питания, наддув и провода, которые любят рваться. Самым долговечным является 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 3.0 л, классический для BMW. В свою очередь крайние мнения вызывает версия V8 с обозначением 740d. Есть проблемы с прокладкой ГБЦ. Также стоит помнить, что 8 цилиндров в V-образной конфигурации — это 8 форсунок, две головки и в этом случае еще и два турбокомпрессора — затраты на обслуживание могут быть гигантскими. Версия 745d, поступившая в продажу после фейслифтинга, немного более отточена. Хотя техническое обслуживание может вас пугать, не могу удержаться от одной мысли – бояться таких машин не стоит, ведь тогда мы бы все ездили на VW Passat. И у Series 7 есть что предложить.

КАК ИЗ СКАЗКИ

BMW 7 серии вульгарен как внешне, так и внутри. Великолепие огромно, и я давно не ездил на такой бескомпромиссной машине – здесь важна только роскошь. Кстати, водитель Series 7 должен быть действительно ленивым, потому что все делается «само собой». Двери закрываются автоматически, с помощью кнопок можно закрывать окна рулонными шторами, дверь багажника открывается и закрывается дистанционно, а подголовник выдвигается, когда вы садитесь на диван… Эта машина живая! У него даже нет механических коробок передач на выбор, есть только автоматические коробки передач.

Сев за руль, в голову приходит еще одна мысль — где же все кнопки? Интерьер такой же авангардный, как и корпус, а кнопок практически нет. Для этого есть ручка iDrive. Он управляет мультимедийной системой, к которой подключены все функции автомобиля. Управление им во время вождения не имеет ничего общего с удовольствием. Но с другой стороны – лучше одна ручка с витым меню, чем консоль, напоминающая компьютерную клавиатуру.

Тем не менее, вы можете чувствовать себя прекрасно внутри. Материалы отличные, места везде предостаточно, а звукоизоляция позволяет слышать только приятный гул мотора. Однако может ли такая махина подарить удовольствие от вождения?

НАСТОЯЩИЙ БМВ

Автомобиль ориентирован на комфорт, но в то же время обеспечивает отличное вождение. В слаломе он ведет себя предсказуемо, а рулевое управление помогает чувствовать намерения семерки на дороге. Однако настоящая радость зависит от двигателя.

Часто можно встретить 3-х литровый дизель. Я не предсказывал успех 218 км под капотом, но либо этот байк на самом деле настолько хорош, либо он отлично уживается с коробкой передач, которая выжимает из него все возможности. 8с до сотни – хороший результат при такой массе, а средний расход топлива можно закрыть на отметке 10л/100км. Аналогичный расход топлива позволяет достичь 745д. Тем не менее, он также обеспечивает блестящую производительность, но его обслуживание стоит дорого.

Бензиновые двигатели идеально соответствуют характеру этого автомобиля. Вариант V8 довольно частый гость – красиво звучит, пластичен и имеет большой запас хода. Рядный двигатель объемом 3.0 л немного экономичнее, но кое-что найдется даже для ценителей — под капотом могут работать 12 цилиндров.

Всю эту картину лучше всего резюмировать одним словом — BMW 7 серии просто не является жемчужиной. Автомобиль вульгарный, огромный, хорошо оснащенный и современный. На это легко поддаться, потому что сложно найти вторую машину по такой цене. Вы просто должны быть осторожны, чтобы не… просчитаться.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]