BMW 635d Купе

И мы все это вначале сказали (что машина отличная)! Но так как тесты не читаются как преступница Агата Криста, которая только окончательно раскрывает, кто убийца. «Убийца» здесь? трехлитровый дизель с двумя турбокомпрессорами? уже известно из Петики.

Звезда мюнхенской линейки мотоциклов вызывает симпатию даже у преданных поклонников заправочных станций. Совершенно справедливо, хотя представление о том, что гладкий бензиновый магнат все же попадает под капот такой машины, все еще присутствует. То, что агрегат перемалывает газойль, становится ясно, когда вы подходите к капоту (вам не нужно выходить на улицу, чтобы послушать кабриолет). Салон настолько хорошо изолирован, а битурбодизель настолько гладкий, что в салоне его практически не слышно, что, конечно, является плюсом.

Дизель мне, дизель нет? этот вопрос становится неактуальным, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя и нажимаете педаль акселератора, и тяжелое купе весом более 1 тонны внезапно сдвигается. Рядный шестицилиндровый двигатель развивает максимальную мощность 7 «лошадиных сил» почти на красном поле, и важен крутящий момент не только для мощности. Уже при 286 об / мин он выдает 1.250 Нм, а при 500–1.750 максимально, то есть 2.750 Нм. При отсутствии сильных ударов (уклоны, резкие ускорения и торможение) Six может прилично двигаться со стрелкой тахометра между 580 и 1.200, а двигатель всегда готов набрать обороты.

Секрет искры агрегата (также) в двух турбонагнетателях: меньший отвечает за нижний диапазон оборотов, а более высокий (в дуэте или соло) – большая «улитка». Ускорение, измеренное на зимних шинах (6 секунды до 9 км / ч), только подтверждает безупречное качество двигателя. Неудивительно, что BMW была первым дизельным двигателем, который установил это во втором поколении шестерки. Преимущество дизеля перед его бензиновыми собратьями – больший запас хода. Поскольку 100-литровый топливный бак не самый большой, а 70d не требует больше десяти литров дизельного топлива на 635 км при умеренно тяжелой ноге, вы легко можете проехать 100 километров с одним баком топлива.

В тесте Шетика израсходовала максимум 100 литра топлива на 11 км, и ее также удовлетворило 1. кто покупает машину стоимостью 9 тысяч евро, чтобы сэкономить? Вам нужен 7d не из-за экономии, а из-за производительности, гибкости и отзывчивости, что особенно достойно похвалы в среднем ценовом диапазоне. Каждая плоскость быстро становится слишком короткой, а эта машина вообще не знает уклонов. Из-за ускорения пупок не будет прилипать к позвоночнику, но 100d heart можно охарактеризовать как спортивный.

По спидометру 50 км / ч идет на четвертой и 90 км / ч без проблем на шестой передаче на отметке 1.500 об / мин (большинство дизелей все еще непригодны для этих скоростей), а при необходимости (ускорение) двигатель запускается немедленно из-за хорошая гибкость и добавляет больше мощности. Даже на скорости 180 км / ч (около 3.000 / мин) в «доме» все равно тихо. С аккуратным шасси это может быть настоящее дорожное купе, потому что благодаря удобной подвеске и хорошему сиденью (передним) вы выходите из него отдохнувшим даже через несколько сотен километров.

Поскольку ремонт не принес серьезных нововведений (большая часть шестерки остается такой же, как и в 2003 году, когда она родилась), уровень комфорта остается ниже на плохих дорогах, где оказывается, что подвеску сложнее регулировать. Тем не менее, купе по-прежнему используется в повседневной жизни и не должно вызывать мигрени.

Комбинации с различными трансмиссиями уже не у вас в голове, так как 635d доступен только с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (известной по X5), которая помимо обычного автоматического режима также предлагает спортивный (переключение на более высоких скоростях) и руководство по эксплуатации. У тестовой модели было отличное кожаное рулевое колесо M с выступами для переключения (вращение вместе с рулевым колесом), но они в основном не работали, так как автомат менял передачи достаточно хорошо, что мы не хотели вмешиваться.

Система динамического управления вождением, разработанная для более быстрого вождения, доставляет максимальное удовольствие от трансмиссии, двигатель лучше реагирует на команды от педали акселератора, коробка передач переключается быстрее и работает на одну передачу ниже (обычно выше 2.000 об / мин) по сравнению с обычный, неспортивный режим., но в шестом он течет только со скоростью, превышающей максимально разрешенную в нашей стране.

Вы узнаете обновленную Six по светодиодным фарам, новым задним фонарям, новым бамперам и новому капоту. Интерьер тоже немного освежился, но суть осталась прежней. Отличное положение за рулем, хорошая эргономика, трехуровневые передние сиденья с электрической регулировкой и подогревом, iDrive (также с телевизором за 1.304 евро), слегка гимнастический доступ к задней скамейке (где высокий не будет чувствовать себя комфортно) и солидно большой багажник что если вы не требовательны и не путешествуете с шезлонгами, вы также сможете наполнить его (летним) праздничным гардеробом.

Test Six был укомплектован довольно большим количеством оборудования, которое подняло цену с 81.600 107 евро до почти 2.210 XNUMX и в котором спрятано довольно много конфет. Например, Night Vision (доплата XNUMX евро), система BMW, которая обнаруживает тепло с помощью инфракрасной камеры (расположенной в нижней части бампера) и отображает людей, животных и другие предметы (включая дома) на центральном экране, и ее задача – предупредить остальных участников, которых мы не увидим из-за темноты.

Есть ли у системы несколько ограничений? грязь на камере, дорога неровная, в повороте не «видит», для использования необходимо смотреть на центральный экран. . В дополнение к дисплею Head-Up (1.481 евро) BMW 635d был также оснащен системой предупреждения о выезде с полосы движения (LDW, 575 евро). Он не только работает на основе разметки пола (линий), он также определяет край дороги и, если есть опасность, что мы переедем его, предупреждает водителя вибрацией рулевого колеса.

Конечно, система полностью переключаемая (если кому, то БМВ радость от вождения не урезает) и при включенном поворотнике не мешает. Наибольшую ценность среди аксессуаров получил пакет Driving Dynamic (4.940 евро), который включает активное рулевое управление и Dynamic Drive. Это нужно? Если вы хотите ехать быстрее с шестеркой, это желательно!

Предварительно нагружая стабилизаторы, DD заботится о минимально возможном, почти незаметном крене кузова в поворотах, а активное рулевое управление регулирует работу рулевого механизма. Таким образом, игра с включенной и выключенной системой стабилизации (или включенной, поскольку она все еще позволяет немного развлечься) и системой противоскольжения ведущих колес становится еще более выразительной, и именно поэтому Six доставляет удовольствие. Не иначе M3…

Список аксессуаров для 635d, конечно, по-прежнему длинный, и он также включает радарный круиз-контроль с функцией Stop & Go и помощник при парковке, которые в противном случае отсутствовали в тестовой машине. Хотя первый мы не пропустили, во время маневров на близком расстоянии из-за непрозрачной задней части мы часто пропускали вторую.

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетич

BMW 635d Купе

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	81.600 €
Стоимость тестовой модели:	106.862 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	210кВт (286 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,3 с
Максимальная скорость:	250 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.993 см3 – максимальная мощность 210 кВт (286 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 580 Нм при 1.750–2.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение задними колесами – 6-ступенчатая АКПП – шины 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,3 с – расход топлива (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.725 кг – допустимая полная масса 2.100 кг.
Внешние размеры:	длина 4.820 мм – ширина 1.855 мм – высота 1.374 мм – топливный бак 70 л.
Сундук:	450

Наши измерения

T = 2 ° C / p = 960 мбар / отн. Собственность: 69% / Показание счетчика: 4.989 км
Разгон 0-100км:	6,7s
402м от города:	14,8-е годы ( 159 км / ч)
1000м от города:	26,4-е годы ( 205 км / ч)
Максимальная скорость:	250km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	10,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,2m
Таблица AM:	39m

оценка

• Деньги в этом классе не должны быть проблемой, поэтому эмоциональная привязанность к бензиновому двигателю может быть единственной причиной против покупки такого турбодизеля. Отличное туристическое купе, которое удовлетворит даже самых требовательных водителей.

Мы хвалим и упрекаем

положение и обращение

коробка передач

двигатель

Динамический привод

размер ствола

на плохой дороге неудобное шасси

место на задних сиденьях

задняя непрозрачность (без PDC)

небольшой топливный бак

цена