Тест драйв BMW 330E

В будние дни это чистый электромобиль, в выходные – мощный бегун.

«Эта машина развивает мощность более 252 лошадиных сил», – думаю я на первых километрах теста нового BMW 330e .

В общем, я узнаю о машинах, на которых езжу, еще до того, как сажусь за руль, но на этот раз у меня уже не остается времени. Я довольно поверхностно увидел, что это подключаемый гибрид новой тройки с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с. и электродвигатель мощностью 113 л.с., а общая мощность системы составляет упомянутые 252 л.с. Однако, когда педаль акселератора нажимается более настойчиво, автомобиль трогается с невероятной скорости. Начиная с электрического, который мгновенно и бесшумно приклеивает вас к сиденью и глядя в зеркала, удивляешься, насколько далеко ты от других на светофоре. Даю ей минимум 300 лошадей на ощупь.

Способствовать росту

Сажусь писать и вижу, что мои чувства меня не подвели. Новым является серийный XtraBoost, который активируется при более высоких нагрузках. Примерно за 10 секунд он увеличивает максимальную мощность на 40 лошадиных сил до 292 лошадиных сил. Причем от электрических, которые сильнее давят в сиденье.

Так называемый XtraBoost доступен при кикдауне (резкое прилипание педали акселератора к полу), при перемещении рычага селектора в режиме M / S и при переключении в режим Sport. С его помощью автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды спортивного, что является синонимом жуткого удовольствия за рулем. Это с удивлением светофора люди из BMW.объяснили это. Если водитель внезапно разгоняется до полного открытия на скорости 20 км / ч, всего за одну секунду новый BMW 330e разгоняется примерно вдвое быстрее, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, и всего за 3 секунды. будет преимущество в длину одного автомобиля, говорят баварцы. Эти штучки хороши, когда кто-то со старым «колотушкой» решает тебя растянуть.

Но идея машины вовсе не в этом. Это очень продуманная экологическая машина, которая в будний день не запутает вас глубоко в топливном кармане и не загрязнит наши перенаселенные города. При реальном пробеге 40 км в чисто электрическом режиме ( цикл обнаружения WLTP ) для повседневной «работы дома» вы, вероятно, будете заряжать только от розетки. В режиме движения HYBRID седан может двигаться исключительно на электрической тяге со скоростью до 110 км / ч – на 30 км / ч быстрее, чем предыдущая модель. В режиме ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ можно двигаться с нулевым уровнем выбросов даже на скорости до 140 км / ч (пока что 120 км / ч). 

Именно в эти будние дни баварцы сообщают о среднем расходе топлива 1,8 литра на 100 км. Понятно, что за городом их будет не так много, но если провести черту, например, через год эксплуатации, будьте уверены, что цифра не будет сильно отличаться от обещанной. После в основном загородного теста бортовой компьютер показал 7,4 литра на 100 км. Для такой быстрой машины почти на 300 лошадей (в разы) это нереально скромные затраты.

Свобода

По выходным вы будете наслаждаться невероятно веселым автомобилем за рулем с большой мощностью и культовым рулевым управлением, которым славится Series 3.

До сих пор мне не особенно нравились подключаемые гибриды, потому что после того, как батарея разрядилась, вы почти полностью полагаетесь на бензиновый двигатель с его более скромной мощностью. Здесь нет – система экономит необходимое количество энергии, чтобы «поддержать» вас при ускорении. Даже XtraBoost остается доступным при самом низком уровне заряда высоковольтной батареи (34 Ач).. За это мы должны поблагодарить особенно высокий КПД, который обеспечивает выработку электроэнергии за счет рекуперации энергии торможения, при которой электродвигатель выполняет функцию генератора. Это устраняет необходимость в генераторе, приводимом в действие двигателем внутреннего сгорания, что дополнительно увеличивает эффективность всей системы.

Электродвигатель размещен в 8-ступенчатом автомате, что гарантирует вам крайне незаметное смешение источников энергии. Чтобы почувствовать, когда двигатель запускается и когда он гаснет, требуется большая концентрация.

Под капотом

Двигатель	Бензин + электрические
привод	Задние колеса
Количество цилиндров	4
Рабочий объем	1998 куб.
Мощность в л.с.	(всего) 252 л.с. (292 с XtraBoost )
Крутящий момент	(общий) 420 Нм
Время разгона	(0 – 100 км / ч) 5,8 сек.
Максимальная скорость	230 км / ч
Расход топлива Бак	40 л
Смешанный цикл	1,8 л / 100 км
Выбросы CO2	32 г / км
Вес	1815 кг
Цена	от 95 550 левов НДС