BMW 330d Купе

Этот 330d Coupe — отличный тому пример. Базовая цена: хорошие 47 тыс. Руб. Цена теста? Около 65 тысяч или почти половина стоимости базовой машины наценки. И это при том, что список стандартного оборудования (вопреки расхожему мнению) неплох: все средства безопасности, легкосплавные диски 17 дюймов, сервотроник, биксеноновые фары, динамические стоп-сигналы (то есть их яркость зависит от резкость торможения), спортивный многозадачный руль, кондиционер, достаточно хорошая магнитола. . И все же ко всему этому можно добавить гораздо больше, вопрос только в том, как далеко вы можете зайти и хотите «растянуться».

Чисто стандартное купе 300d — это автомобиль, который удовлетворяет водителя без какого-либо дополнительного оборудования. Кое-где, может быть, даже лучше, чем тест с доплатой. Спортивное шасси M, которое является частью спортивного M-пакета (который добавляет четыре тысячных к цене), в остальном отлично справляется с поворотами, в том числе благодаря 19-дюймовым колесам и низкопрофильным шинам. Но в то же время это также довольно недружелюбно к тем, кто не любит прыгать через ямы, которыми кишат наши дороги.

18-дюймовые шины немного смягчают это, но что, если 19-дюймовые шины будут включены в комплект. Лишь после того, как мы установили на автомобиль зимнюю батарею, ситуация немного улучшилась — но в то же время машина потеряла курсовую устойчивость, особенно на шоссе на высоких скоростях. Очевидно, шасси M и 18-дюймовые зимние шины Bridgestone не подходят друг другу, и весьма вероятно, что другая комбинация (возможно, другая модель шин) решит проблему.

Спортивная подвеска — неплохая вещь, многие скажут, и мы согласны. Но зачем совмещать его с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач? Тогда рассмотрите (скажем) 330i или 335i с механической коробкой передач (последняя имеет такое шасси в стандартной комплектации) и наслаждайтесь.

Возможность комбинирования такого количества аксессуаров тоже имеет свои плюсы. Одна из них заключается в том, что вы также можете желать комбинаций, которые могут подойти только вам, но другим это кажется нелогичным. В любом случае, 180-киловаттный двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач (которая будет стоить вам 245 евро) хорошо известны, а использование рычагов на рулевом колесе, предназначенных для ручного управления трансмиссией (всего за 2.400 евро). доп, но как написано, немного здесь, немного там — и итоговая цифра интересна) совершенно не нужно. Звукоизоляция тоже хорошая (но не настолько, чтобы скрыть дизель спереди), и расход тоже неплохой.

Прозрачность задней части не самая лучшая, поэтому тот факт, что вам придется доплачивать за систему парковки, очень нежелателен. Однако электрическое втягивание передних сидений для доступа ко второму ряду сидений также не приветствуется, поскольку система слишком медленная для повседневного использования. Сиденья отличные, удобные даже в длительных поездках, а сзади достаточно места для детей младшего возраста.

Но помните: не покупайте спортивные купе, как это трио, из-за места сзади. Купите их, чтобы наслаждаться поездкой с ними. Начнете ли вы с 47 тысяч и загрузите еще две тысячи аксессуаров или начнете с (скажем) еще две тысячи для 335i или 335d и, следовательно, откажетесь от (скажем) самой дорогой аудиосистемы, это уже вопрос ваших личных приоритетов. Так как любишь. Если вы выберете правильный, то не разочаруетесь, ведь с чисто технической точки зрения это трио сложно возмущать. Но с ценами надо просто смириться. .

Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич

BMW 330d Купе

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	46.440 €
Стоимость тестовой модели:	64.011 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	170кВт (231 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,7 с
Максимальная скорость:	250 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.993 см? — максимальная мощность 170 кВт (231 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 500 Нм при 1.750–3.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение задними колесами — 6-ступенчатая АКПП — шины 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч — разгон 0–100 км / ч 6,7 с — расход топлива (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.615 кг — допустимая полная масса 2.020 кг.
Внешние размеры:	длина 4.580 мм — ширина 1.782 мм — высота 1.395 мм — топливный бак 63 л.
Сундук:	багажник 440 л

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1.109 мбар / отн. vl. = 54% / Состояние одометра: 11.112 XNUMX км
Разгон 0-100км:	7,7s
402м от города:	15,6-е годы ( 153 км / ч)
Максимальная скорость:	250km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	11,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	47,6m
Таблица AM:	39m

оценка

• Трио купе BMW можно пожелать во многих версиях, от комфортных путешествий до эмо-спорта. Тест 330d представлял собой смесь всего и поэтому иногда был слишком жестким, иногда слишком мягким. Но его суть не разочаровывает: автомобиль, созданный для водителя, с техникой, которая многое дает.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

маховик

эргономика

передние сиденья

положение на дороге

слишком жесткое шасси

электрическое «складывание» передних сидений происходит слишком медленно

PDC и круиз-контроль не входят в стандартную комплектацию