BMW 320d Ci – Сохранено

Марка BMW ассоциируется с достаточно специфической группой водителей, а в свое время ее стали отождествлять с еще более конкретными автомобилями — нарисованными Крисом Бэнглом. Однако BMW 3 серии немного вырван из контекста. Во многих отношениях.

Крис Бэнгл прославился тем, что проектировал автомобили, похожие на безвкусно тюнингованные автомобили Кенна, сожителя Барби. Некоторые говорят, что Бэнгл — человек, который убил BMW, другие говорят, что он прирожденный провидец. Несомненно только одно – Крис выглядит очень невинно, а прославился он благодаря тому, что BMW решил произвести свои рискованные видения. И это несмотря на реакцию поклонников бренда. Позже бренд попытался спасти положение, внедрив подтяжку лица, и Бэнгл незаметно исчез из концерна. Однако есть один интересный момент.

АВАНГАРД УСТАЛ

Серия 5 вызывает споры, но на ее фоне флагманская серия 7 выглядит как автомобиль, покусанный пчелами. К этому добавляются не менее странные Series 6, Z4… Хотя, несмотря ни на что, внешний вид на самом деле дело вкуса. Примечательны были многие модели BMW того времени, но при всей этой уникальности 3-я серия… оставалась заурядной.

Я не знаю, как получилось, что «Тройка» пережила противоречивый стиль Бэнгла. Может быть, потому, что она была показана миру как одна из последних моделей своего поколения и производитель решил обуздать стилистические фантазии своего дизайнера? Однако у этого есть побочный эффект — серия 3 в итоге стала немного асексуальной. Задние фонари напоминают Daewoo Lanos, а дизайн менее агрессивен, чем у предшественника. Все хорошо? Что ж, машина по-прежнему хороша и соблазнит всех консервативных поклонников BMW. Как бы то ни было, в 2008 году модель претерпела фейслифтинг, в результате которого были улучшены многие стилистические элементы, в том числе много света от Lanos. Но как сделать Series 3 более захватывающей? Есть способ сделать это.

Проще всего поставить под капот большой двигатель и входить в поворот на полном газу – тогда все испытают настоящие эмоции. Однако производитель пошел дальше и создал «тройку» купе — отличную от седана. Это одна из лучших вещей, которые когда-либо случались с этой машиной.

BMW 3 КУПЕ: ЧИСТАЯ ФОРМА

Забавно, насколько несколько косметических настроек могут изменить ситуацию. Передняя часть подверглась небольшому рестайлингу, вторая пара дверей исчезла, а больше всего видны новые фонари сзади. Кстати, машина стала стройнее и динамичнее. Одним словом – приятно. Такая четкая линия выглядит необычно на фоне других, спорных моделей, но в автомобилях БМВ главное не внешний вид. В них важно ощущение нажатия на педаль газа.

Купе «Тройка» является заменой Gran Turismo — в 2-дверной версии он предлагает комфорт и хорошую производительность. И если производительность хорошая, двигатели также должны оставаться в форме. Собственно говоря, концерн отказался от самых слабых агрегатов в Series 3 Coupe. Благодаря этому каждая версия предлагает возможности выше среднего, хотя есть варианты лучше и хуже. Среди бензиновых моторов стоит поискать модель с 6-цилиндровым двигателем. Хватит самого слабого 2.5л R6 218KM — звучит отлично, маневренный, готов крутиться и у него безумная культура работы. Среди дизелей легко встретить 4-цилиндровый двигатель объемом 2.0 л мощностью 170 л.с. Он был просто самым дешевым. У него также есть запас хода, и обгон грузовиков не представляет особой проблемы. К сожалению, в салоне ощущаются нежные вибрации, 6-цилиндровые дизели в этом отношении намного лучше. Иногда можно усомниться, что это вообще дизельные двигатели, потому что они управляют автомобилем с большой легкостью и имеют приятный звук. Хорошие характеристики дополнительно дополняются отличной подвеской и рулевым управлением — мало найдется автомобилей, в которых водитель может сесть за руль и сказать: «Я здесь родился». А купе «Тройка» может сделать водителя и машину единым целым. Значит ли это, что у машины нет недостатков?

Купе Series 3 довольно тесное. Багажник 440л, а значит можно рассчитывать на большее даже в тех более вместительных машинах двух меньших классов – например Fiat Linea. На заднем сиденье тоже мало места. Но в конце концов это купе — ему это надо простить, да и другие варианты кузова на выбор. Удивляют и некоторые конструктивные решения – например привод ГРМ. В некоторых, особенно более новых агрегатах, по непонятным причинам его разместили в задней части двигателя — рядом с коробкой передач. Это означает, что его обслуживание будет стоить целое состояние, если только BMW не поверит в бронированную конструкцию своих цепей ГРМ. Если это так, я попытаюсь поверить, что компания знала, что делала.

Также стоит избегать бензинового двигателя с пометкой «320si». Это специальная спортивная версия — двигатель высокооборотистый и развивает 173 км и 200 Нм. При этом быстро ломается, хотя у производителя есть этому объяснение. Кстати, очень содержательно – это спортивная версия, поэтому имеет право ломаться. Остальные бензиновые агрегаты не вызывают проблем, пока не имеют непосредственного впрыска топлива. Дизель требует большего ухода. Важнейшими элементами являются двухмассовое колесо и турбонагнетатель. Иногда также возникают проблемы с герметичностью интеркулера, форсунок и шкива. Вездесущая электроника тоже включает в себя мелкие ляпы – от модуля ГУР до центрального замка. Несмотря на это, автомобиль прочен, и как только вы садитесь за руль, вы забываете обо всем этом.

Ремни безопасности управляются электроприводом при закрытой двери, сиденье можно настроить удобнее, чем в Dreamliner, а управление возможностями всего автомобиля находится под одним пальцем — в ручке iDrive. В общем, этот последний пункт нуждался в соленой доплате, но оно того стоило. К сожалению, такой вывод можно сделать, только просидев несколько часов с инструкцией на коленях. Однако это не меняет того факта, что в машине можно прекрасно себя чувствовать, словно она сделана на заказ. К тому же разумные габариты не сотрут его при езде по городу. В чем дело, что багажник мог бы быть и больше, а пассажиры дивана будут страдать после дальней дороги – в таком кузове это не напрягает, а машина одно из самых интересных предложений в своем сегменте. Качество материалов, посадка за рулем, удовольствие от вождения — все это заставляет водителя 3-й серии купе чувствовать себя удовлетворенным. Кстати, он рад, что у него есть машина эпохи Криса Бэнгла, которая не выглядит спорной.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]