BMW 318d Touring — экономичный и спортивный
Спортивные автомобили были прерогативой бело-голубого бренда в течение многих лет. Однако оказывается, что они могут быть и более экономичными, чем популярные компакты.
В течение многих лет марка BMW ассоциировалась со спортивными автомобилями, а не с экономичным вождением. Модель 318тд, а особенно используемый в ней дизель, показывают, что машина с двумя почками на решетке может быть очень экономичной. Самый экономичный двигатель баварцев оказался не только экономичным, но и вполне удовлетворительным для вождения «тройки». Динамика для автомобиля BMW умеренная, но обгон такой же быстрый (или долгий, в зависимости от точки отсчета), как и у других двухлитровых дизелей.
Умеренный расход топлива сочетается с высоким для спортивного автомобиля комфортом вождения. Передние сиденья удобны и обеспечивают хорошую боковую поддержку в быстрых поворотах. Они хорошо работают даже во время многочасовых переездов от моря до гор. Шасси было отличным и показало большие резервы по отношению к возможностям двигателя. Так же и рулевая система с очень хорошо настроенным гидроусилителем. Подвеска кажется более комфортной, чем в 6-цилиндровых вариантах «тройки», а это значит, что даже на местных дорогах с неровным и холмистым покрытием вполне сносно ехать на скорости 90 км/ч.
Следует отметить отличный люк (за 5836 злотых). В некоторых моделях можно открывать, наклонять и закрывать окно или, скорее, окна в крыше с помощью электропривода. Также было обеспечено, что при открывании окна горизонтальная шторка автоматически немного отодвигается – обеспечивая хорошую циркуляцию воздуха при минимальном воздействии солнечных лучей. Люк тихий – шум воздуха не беспокоит даже на 130 км/ч, в то время как во многих других автомобилях невозможно ехать с открытым даже на 90 км/ч из-за шума. Кроме того, механизмы люка не звенят на местных дорогах с плохим качеством покрытия. Среди полезных аксессуаров очень практичным оказался тайник под полом багажника, где вертикально можно разместить мелкие предметы, например, бутылки или жидкость для омывателя.
Самым большим преимуществом этой версии является двухлитровый дизельный двигатель, превращающий «тройку» в самый экономичный автомобиль в классе, экономичнее большинства компактвэнов. В диапазоне 1750-2000 об/мин. двигатель предлагает крутящий момент 300 Нм и при 4000 об/мин. достигает максимальной мощности 143 л.с. (105 кВт). Мощность развивается плавно, а культура работы двигателя заслуживает только похвалы. Аналогично, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Разгон до 100 км/ч должен занимать 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. В ходе замеров я получил результат 9,8 с, а каталожной максимальной скорости не хватило на несколько км/ч.
Производитель оценивает средний расход топлива всего в 4,8 л дизельного топлива/100 км, что означает выбросы CO2 всего в 125 г/км. Это реально? Получается, что да, при условии, что на более длинных участках едешь плавно, на заданных скоростях, с выключенным кондиционером или в пасмурный осенний день. На практике, однако, чаще всего это будет около 5,5 л дизеля/100 км, а при динамичной езде с частыми обгонами – 6-7 л/100 км. Для последних однозначно лучше выбрать двигатель помощнее, ибо запас хода у 318td для польских дорожных реалий часто оказывается маловат, особенно когда мы хотим злонамеренно обогнать водителей машин с двухлитровыми дизелями ускоряюсь при виде БМВ в левое зеркало.
При езде в больших агломерациях машина потребляла 6-7 литров дизеля/100 км в часы пик. Отчасти это связано с системой старт-стоп, отключающей двигатель во время остановок. С другой стороны, поездки в часах с меньшим трафиком или плавная езда по основным артериям этих мегаполисов заканчивались результатом даже менее 5 л НА/100 км. Таким образом, каталог дизельного топлива 5,8 л / 100 км очень реалистичен.
Удивительным результатом стала экономичная езда по поморским дорогам с выключенным кондиционером и открытым люком. После плавного преодоления 83 километров компьютер показал 3,8 л НА/100 км при средней скорости 71,5 км/ч, несмотря на несколько обгонов и остановок «на светофоре». Поскольку это меньше каталожных 4,2 л, которые дает BMW (на сайте польского импортера ошибочно называется расход топлива по трассе, а не вне населенных пунктов), я подумал, что это ошибка в индикации, но заправка подтвердил результат с искажением всего в несколько процентов. Для автомобиля массой более 1,5 тонн это отличный результат, лучше, чем у многих популярных малолитражных автомобилей с дизельными двигателями 1,6 и 2,0 литра.
При дальнейшем движении из Померании к границам столицы Нижней Силезии, включая поездки по многим городам и поселкам в часы пик, поддержание средней скорости 70 км/ч привело к увеличению среднего расхода топлива до … 4,8 л. / 100 км. Во многом это благодаря отличному шасси, благодаря которому очень редко можно тормозить перед поворотами (и ускоряться после их прохождения) — экономя и топливо, и наше драгоценное время.
BMW 318td — хороший выбор для людей, которые любят спортивные автомобили, но не обязательно резкую или очень динамичную езду. В этой модели они найдут удачный компромисс между спортивным стилем и экономичностью эксплуатации. Цены стартуют от 124 тысяч. PLN, а оборудование включает в себя, среди прочего 6 газовых баллонов, ABS, DSC с ASC+T (аналоги ESP и ASR) и кондиционер. Однако стоит подготовить еще немного полезных опций, таких как люк на крыше.
