BMW 3 серии G20 – здесь думай быстрее!

BMW 3 дебютировал в 1975 году как преемник модели 02, которая ранее представляла баварский бренд в нижнем среднем классе. Текущее поколение, закодированное G20, Он был представлен на последнем автомобильном салоне в Париже и стал уже седьмым в рейтинге самых популярных автомобилей. BMW.

Новая тройка немного подрос и по сравнению с предшественником стал на 8,5 сантиметра длиннее и на 1,6 сантиметра шире. Благодаря использованию высокопрочной стали удалось увеличить жесткость кузова на целых 50%, при этом снизив вес автомобиля на заметные 55 килограммов. Процедуры по снижению веса не повлияли на баланс новый бмв 3 сериикоторый может похвастаться идеальной развесовкой между осями 50:50.

Начиная с поколения E30, BMW Serii 3 также поставляется как более практичный универсал. Баварцы объявляют, что в следующем году к предложению присоединится семейный вариант. Увидимся новая тройка доступен только для седана.

Один из четырех двигателей может быть размещен под капотом в нескольких вариантах. Тестируемый экземпляр оснащен двухлитровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, заимствованным у предыдущего поколения. Серия 3. Это сильно модифицированный двигатель B47, в котором вместо одного турбонагнетателя установлены два — низкого и высокого давления, благодаря чему отсутствует турбояма или запаздывание срабатывания газа. Эти обработки также подняли максимальную мощность до 190 л.с.

Визуально новый бмв 3 это не революционно. Классический трехобъемный кузов сохраняет черты баварской марки. Некоторые говорят, что задняя часть немного напоминает Lexus. Но разве это неправильно? В 90-х именно японцев обвиняли в том, что они слишком засматриваются на Мерседес в последующих выпусках модели LS, а первое поколение маленького ИС было очень похоже на тогдашнюю тройку – Е46. Но глядя на это G20 спереди придраться не к чему. Характерные «почки» действительно больше, чем у предшественника, но это далеко не преувеличение для Series 7 или X5. В испытанном BMW Serii 3 Мы также можем найти пакет M-Performance с опциональной теневой линией, в которой все элементы, хромированные в стандартной версии, здесь окрашены в черный цвет. Черный – как известно – стройнит, поэтому «почки» хорошо смотрятся, особенно на контрасте с жемчужно-белым лаком. Новый БМВ 3 серии. в стандартной комплектации он оснащен адаптивными фарами, выполненными по полностью светодиодной технологии. Представленный экземпляр имеет опциональные лазерные фонари, освещающие дорогу белым светом на расстоянии до 500 м в ночное время.

Новый BMW 3 серии — просторный салон и многое другое

Новый БМВ 3 явно вырос в середине. Особенно сзади мы находим гораздо больше места, чем было в предыдущей серии F30. Даже если впереди два высоких человека, места для ног задних пассажиров будет достаточно. Конечно, это место не будет доступно для пассажира среднего сиденья. Как и почти в любом BMW, центральный туннель весьма значительно выступает над полом. В тестовом образце дополнительный обогрев сидений и отдельные органы управления кондиционером обеспечивают комфорт при вождении на заднем сиденье.

Уже в стандартной комплектации BMW предлагает в новая 3 серия включая двухзонный автоматический кондиционер или новый iDrive с 8,8-дюймовым экраном. Представленная тройка имеет расширенную систему с 10,2-дюймовым дисплеем. Пока даже за дополнительную плату мы его не получим BMW дисплейный ключ, позволяющий, помимо прочего, дистанционно управлять автомобилем. С другой стороны, с помощью приложения подключенного привода можно частично имитировать ключ с помощью мобильного телефона, с помощью которого мы будем открывать и заводить автомобиль, а также выводить на него данные от парковочного ассистента.

Оба опциональных спортивных передних сиденья имеют электрическую регулировку. Они являются частью вышеупомянутого пакета M-производительностькоторый представляет собой не просто набор аэродинамически улучшающих спойлеров, накладок и значков. Этот пакет также подчеркивает интерьер в виде другого рулевого колеса, черной обшивки потолка, алюминиевых аксессуаров на приборной панели и центрального туннеля, зарезервированных исключительно для этой разновидности, а также солидную дозу механических улучшений, включая усиленные тормоза, спортивную автоматическую коробку передач и многое другое. отзывчивое рулевое управление и адаптивная подвеска.

W новая тройка Расширенная живая кабина BMW доступна опционально. Он состоит из двух больших экранов. Первая — панель приборов, вторая — последняя версия iDrive, включающая, помимо прочего, новый парковочный ассистент с возможностью отображения окружения припаркованного автомобиля в 3D. У вас не может быть возражений против экрана iDrive, он работает очень быстро и точно, предлагает широкое, понятное и интуитивно понятное меню.

Дисплей основных часов отличается. По сравнению с конкурентами из Штутгарта или Ингольштадта, BMW предлагает цифровые часы только в одной визуальной форме, и вдобавок совершенно нечитаемой. Изменить их внешний вид невозможно. Эту ситуацию спасает проекционный дисплей, который не только показывает скорость, но и может информировать вас об обстановке вокруг вас, передавая данные от многочисленных помощников водителя. В машине вроде BMWЧто больше, чем неразборчивый спидометр, так это трудночитаемая шкала тахометра, спрятанная у правого края экрана прибора. Здесь снова пригодится проекционный дисплей с тахометром со шкалой, напоминающей гоночные автомобили при переключении подвески в режим SPORT.

Сюрпризом может стать отсутствие рычага вспомогательного тормоза. Новый БМВ Г20 это первые три, в которых производитель использовал электрический ручной тормоз. Пространство, сэкономленное благодаря этому изменению, используется большим отсеком для хранения в подлокотнике. Еще одно место для мелочей (и два подстаканника) находится на продолжении центральной консоли. Помимо бардачка перед пассажиром, в приборной панели есть еще и небольшой запираемый ящик с левой стороны рулевой колонки. В соответствии с требованиями современного рынка дверные карманы также не разочаровывают. В каждый из них поместится небольшая бутылочка с водой и другие мелочи.

Предшественник уже предлагал очень приличное багажное отделение вместимостью 480 литров. В новой тройке это значение не изменилось, но само грузовое пространство имеет еще более правильную форму, что делает его более практичным. Кроме того, багажное отделение можно увеличить, полностью или частично сложив раздельное заднее сиденье 40/20/40.

Три никогда не было так хорошо …

… И это нормально. Новое воплощение каждой машины должно быть лучше той модели, которую она заменяет. Однако это не всегда было правилом в BMW. Однажды однозначно спортивная серия 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и последняя бмв 3 не оставляет никаких иллюзий по этому поводу.

Мускулистый корпус — на первый взгляд — обещает многое, а элементы комплектации M-производительность они только подогревают ожидания. И они не разочаровывают! Хотя сочетание одного из более слабых двигателей с полуавтоматическими добавками и подвеской поначалу может показаться не лучшим, этого двигателя вполне достаточно для того, чтобы улыбка водителя не угасала еще долго после поездки. Это потому, что двигатель не отвечает за эмоции. Чрезвычайно экономичный – что касается предлагаемой производительности – дизель может работать максимум под распределителем. Во время вождения больше следует ценить опциональную аудиосистему Harman/Kardon, благодаря которой нам не придется слушать стук и злиться, что мы не остановили свой выбор на шестицилиндровом бензиновом агрегате. Этот двигатель просто не звучит так. И это единственное возражение, которое можно иметь против механической стороны. новый бмв 320d. Когда мы опустим акустические значения, радость от вождения больше не будет нарушена.

С выбранным режимом Active Suspension Comfort Mode новое трио будет относительно плавно преодолевать неровности дороги. Было бы еще лучше, если бы на -дюймовые диски были установлены обычные шины. М-пакет в стандартной комплектации поставляется с резиной Run-Flat, которая усиливает ощущение жесткости всего шасси. Однако, когда мы устанавливаем подвеску в спортивный режим, BMW превращается в машину для прохождения поворотов. Спорт меняет параметры всего автомобиля. Амортизаторы твердеют. Рулевое управление заметно «тяжелеет», сообщая водителю о каждом камешке, вернее, листочке, по которому он наезжает. Коробка передач четко «пинает» по квадратам, переключая передачи за доли секунды. Это все делает это BMW он почти летит от поворота к повороту. Идеально подобранная неровность подвески гарантирует, что каждое колесо ни на мгновение не потеряет контакт с поверхностью. Рулевое колесо позволяет расположить колеса именно там, где хочет водитель. Вагон едет как по пресловутым рельсам. На самом деле трудно найти предел возможностей шасси, сложно заставить вмешаться электронную противобуксовочную систему – вот как хорошо настроена вся подвеска!

В поисках предела сцепления новый бмв г20 вы должны сначала раздвинуть границы в своей голове. Вы должны научиться думать быстрее. Этот автомобиль проходит повороты с такой скоростью и точностью, что мозг с трудом успевает за ним. Проходим первый поворот и уже на следующем, и на следующем, и на следующем! Новая тройка она хочет стать лучшей «спортсменкой», чем ее предшественница, и ей определенно это удается.

Однако не каждый день можно проводить на трассе. Чтобы сделать повседневное вождение еще более приятным, w BMW были проанализированы обвинения, которые чаще всего выдвигаются пользователями текущей серии F30. Баварцы занялись звукоизоляцией салона. Проблема улетающей модели была решена за счет увеличения количества материалов, подавляющих шум, исходящий извне. Были внедрены стеклопакеты и значительно улучшена аэродинамическая эффективность автомобиля. Это будет G20 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,23 в своем классе. Такой результат стал возможен, в том числе, благодаря закрытым воздухозаборникам в решетке радиатора и пластинах днища, которые создают почти идеальную плоскость под автомобилем. Эти процедуры принесли желаемый эффект, и вы можете почувствовать это во время вождения. После снятия ноги с газа машина очень медленно теряет скорость. Пользователи текущей модели также жаловались на явление «шаркания» автомобиля по дороге на высоких скоростях. Сегодня в версиях с адаптивной подвеской мы больше не столкнемся с этой проблемой.

Времена меняются, цены на BMW 3 серии остаются

Сейчас BMW еще не предлагает целевую линейку двигателей для новая 3 серия. В середине года к предложению добавится гибридная версия 330e и «полу-eMka» — M340i. Тем не менее, вы уже можете купить новую тройку с агрегатами, которые должны удовлетворить большинство покупателей. Они получат удовольствие не только от вождения, но и от самой покупки. В отличие от новой серии X5, например, тройка она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что новый бмв 3 серии нашел свое место в премиум-классе, будьте уверены, что будет G20 сохранит и даже повысит свой статус одного из лучших спортивных седанов на рынке.