BMW 2 Series Active Tourer — плюсы и минусы микровэна за 230 тысяч. злотый

Микроавтобусы премиум-класса присутствуют на рынке уже более двух десятилетий. Все началось с фальстарта, когда первый A-класс W168 перевернулся на скандинавском лося… С Series 2 Active Tourer BMW сделала выводы из того, что не удалось сделать штутгартским инженерам.

Интерьер BMW 2 серии Active Tourer – плюсы и минусы

После открытия двери BMW Serii 2 Active Tourer нас встречают высококлассные материалы, везде мягко, а декоративные планки не притворяются металлическими, а действительно таковыми являются. Немного раздражает вездесущая грустная чернота, которая окутала и хедлайнер. К счастью, в последнем мы можем найти целую кучу ламп, освещающих салон ярким светодиодным светом. Под подсолнухами тоже есть светодиоды, и это то место, о котором часто забывают производители, устанавливая в них обычные лампочки.

Исчезновение проигрывателей компакт-дисков — это проявление современности, которое до конца не изучено. он не в BMW 2. К сожалению, в панели магнитолы есть заглушка и видно, что здесь чего-то не хватает. Остановившись на мультимедийных системах, следует упомянуть навигацию, карта которой могла бы иметь более подробную информацию, тем более, что в гораздо более дешевых автомобилях, например концерна Volkswagen, карты могут быть намного точнее и управляться голосом, что в BMW «Недоступно на вашем рынке». К счастью, это единственная слабость всей системы iDrive.

Что в BMW 2 серии Active Tourer воспринимает удовольствие от вождения?

Прежде чем мы перейдем к «удовольствию от вождения», мы должны упомянуть, что его воспринимает. Проблема, которая всегда возникает в микроавтобусах, — это сильно ограниченный обзор по диагонали вперед. Двойная передняя стойка покрывает очень большую часть поля зрения, а это значит, что городские повороты приходится снимать очень прямо. Крошечного — 36-литрового — топливного бака хватает на то, чтобы проехать чуть более 350 км, а между мультами, заявленными производителем, можно поставить расход топлива на уровне 2,7 л на 100 км. Во время нашего теста трехцилиндровому двигателю, совместно используемому с BMW i8, требовалось в среднем 8 литров на 100 км, включая поддержку полностью заряженной аккумуляторной батареи электропривода.

На самом токе БМВ 225xe в реальном исчислении он может проехать 26-28 километров. Готов использовать весь потенциал обоих двигателей Серия 2всегда следует учитывать тормоза, которые оказываются слишком слабыми для такой высокой комбинированной мощности. Может быть, если бы баварцы немного повысили давление в системе, машина бы скорее «перенесла», а торможение только правильное.

Какое удовольствие от вождения BMW 2 серии Active Tourer? 13 причин

Конец этим жалобам! Давайте узнаем, сколько BMW в BMW 225xe iPerformance Active Tourer — модель M Sport, потому что это полное название автомобиля, изображенного на фотографиях.

1. Много места в компактном корпусе BMW 2 серии Active Tourer.

BMW это немецкая машина и это чувствуется прямо за рулем. В немецких автомобилях высокий водитель всегда будет чувствовать себя хорошо. Даже в микроавтобусе без проблем выпрямит ноги. Интересно, что, несмотря на небольшие габариты кузова, пассажиры заднего сиденья также получат удовольствие от вождения, так как их ступни и колени не будут раздавлены передними сиденьями. Правда, троим будет тесновато на уровне плеч, но не будем забывать, что это небольшой городской фургон. Багажник имеет вместимость почти 470 литров. Учитывая, что эта модель представляет собой подключаемый гибрид, в котором вся электрическая система (аккумуляторы и двигатель) встроена в заднюю часть кузова, а у гораздо более крупного по внешнему виду Toyota Prius Plug-in Hybrid более чем на 100 литров меньше, этот результат следует считать впечатляющим!

2. Подвеска от легкового автомобиля

Подвеска и рулевое управление BMW Serii 2 Active Tourer показывает, что с передним приводом машина может быть нейтральной и для этого не нужна никакая электроника. Несмотря на мощность комбинированной гибридной системы, небольшой BMW едет уверенно и комфортно. Она жесткая, но не является показателем качества работы нашего стоматолога. Своим поведением баварский микроавтобус побуждает сильнее жать на газ.

3. Гибрид, ориентированный на производительность

Может Тойота и лидирует в теме гибридов, но БМВ по своему драйву намного ближе к тому, что производители суперкаров, типа Макларена с моделью Р1. Здесь гибридный привод можно, конечно, использовать только для езды на электричестве, но за городом он заставит электродвигатель работать с максимально возможной производительностью. Суммарная мощность ДВС и электродвигателя составляет целых 224 л.с., что позволяет автомобилю массой более 1,7 тонн разгоняться до 100 км/ч всего за 6,7 секунды!

4. В поворотах BMW 2 серии Active Tourer больше не фургон.

Несмотря на высокое телосложение, БМВ 225xe он не ездит как Kia Venga, старый A-Class или Fiat 500L. Поскольку вся система электропривода расположена сзади под полом, центр тяжести расположен в центре и низко в кузове. Это, в свою очередь, дает возможность преодолевать извилистые дороги на скоростях, о которых водители подобных автомобилей могут только мечтать.

5. Привод 4×4, фактически 2×2 + 2×2

BMW не называет диск Активный турер серии 2 термин Xdrive, потому что это не полный привод, а два одноколесных привода. Передние колеса приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, задние — электродвигателем. Их работой управляет компьютер гибридной системы и, надо признать, делает это блестяще. Несмотря на большую суммарную мощность, на асфальте БМВ 225xe трудно вывести из равновесия.

6. Режим MAXeDRIVE на самом деле является режимом RWD.

После зарядки аккумуляторов на выбор предлагается несколько режимов работы автомобиля. Мы можем включить опцию «ЭКОНОМИТЬ» и экономить электроэнергию, ездя почти исключительно на двигателе внутреннего сгорания. Мы можем выбрать автоматический режим, в котором компьютер решает, какой двигатель использовать в той или иной ситуации, также мы можем запустить электрический режим — «MAXeDRIVE». На данный момент БМВ 225xe становится заднеприводным автомобилем. Это, плюс возможность деактивации антипробуксовочной системы, означает, что «двойка» Active Tourer способна крутить верхом на скользком покрытии МЦК или ходить боком, как старенькая Е36 с вваренным дифференциалом — это и есть «Удовольствие от вождения». в чистом виде! И он электрический!

7. Модель М Спорт

Уровень отделки салона — «Модель М Спорт» — это набор аксессуаров, который, как и «AMG-пакет» или «S-line», не имеет ничего общего с настоящими острыми версиями. Это марки М-сила на крыльях, боковых юбках, сиденьях с другим контуром и другом рулевом колесе. Последнее, безусловно, является самым большим преимуществом всего набора. У него толстый венок, который идеально ложится в руки, и три узких рукава с металлическими вставками. Он покрыт приятной на ощупь нежной кожей. Все это выглядит немного ретро, ​​и это тоже похоже на это. Усилитель руля электрический, но благодаря адаптивному управлению усилием он создает иллюзию гидравлической системы, предоставляя водителю точную информацию о том, что происходит с передними колесами. Вся система рулевого управления очень чувствительна и точна.

8. Они есть, а если бы их не было — о помощниках по вождению

Как почти в каждой новой машине, так и в BMW мы не убежим от вездесущих систем помощи водителю. Их работа, однако, совершенно иная, чем в автомобилях из нижнего ценового диапазона. Активный круиз-контроль работает очень грамотно. Мягко тормозит, приближаясь к идущему впереди транспортному средству, а когда мы хотим ускориться, не отключая его, с помощью переключателя на руле, увеличивая скорость, например, с 70 км/ч до 110 км/ч, круиз-контроль — без неоправданной задержки — снизит передачу и быстро увеличит скорость.

Трекшн-контроль производит еще большее впечатление. При быстром преодолении извилистых, мокрых дорог ESP не будет грубо срезать мощность и не будет дергать кузов. При управлении рулевым управлением система разумно использует заднюю ось с электроприводом. В отличие от аналогичной компоновки на других автомобилях с передним приводом, он берет мощность от передних колес и добавляет мощность к задним колесам, мягко позиционируя кузов и направляя его на трассу. Таким образом, автомобиль чувствует себя прилипшим к дороге. Если бы мы захотели погонять «двойку» по трассе, антипробуксовочную систему можно эффективно отключить.

Система предотвращения столкновений также не сверхчувствительна и настроена на самую низкую чувствительность, она предупредит вас только тогда, когда вам это действительно нужно, не создавая шума на всю машину.

9. Коробка передач BMW 2 Series Active Tourer как у «раллийного автомобиля»

Гибридный BMW отсутствует вариаторная коробка передач, как у аналогичных конструкций других производителей. Здесь передний привод обеспечивается шестиступенчатым автоматом с ручным переключением передач. Передачи выбираются в мгновение ока, почти как в трансмиссии с двойным сцеплением, а манипулятор имеет правильное направление действия. Снижайте, нажимая на передние рычаги, и переключайтесь на более высокую передачу, подтягивая ее к себе. К сожалению, вкрутить двигатель в «отсечку», например перед разворотом, нельзя. На отметке 6300 об/мин коробка передач автоматически переключается на более высокую передачу.

10. Отличная стеклянная крыша

Как и в случае с внутренним пространством, крыша доставляет удовольствие не только водителю. Остекленная часть простирается почти на всю длину салона. BMW Serii 2 Active Tourerтак что мы можем почти забыть о черной облицовке крыши. Хорошо остекленный кузов также существенно влияет на комфорт при вождении и обзорность (помимо уже упомянутых передних стоек).

11. Супер сиденья (с большим количеством настроек)

Передние сиденья BMW Serii 2 Active Tourer регулируются электрически. Помимо продольной регулировки и регулировки наклона спинки, вы также можете с помощью кнопок установить дополнительную опору для крестовин, и подтянуть борта, сделав сиденье спортивным «ковшом», что сделает вождение более приятным на любой извилистой дороге.

12. Адаптивные светодиодные лампы — они великолепны

Разные производители реализуют освещение поворотов по-разному. Несомненно, лучший способ сделать это — оснастить автомобиль адаптивными фарами, которые следуют за углом поворота колес. Такое освещение проверено BMW Serii 2 Active Tourer. Ночью он работает очень быстро, и даже на дорогах, где автомобиль переходит от поворота к повороту, свет всегда будет направлен так, чтобы водитель все видел.

13. Харман/Кардон

Двигатель внутреннего сгорания с тремя цилиндрами никогда не будет звучать хорошо. Его просто не будет, и тут не помогут даже самые совершенные выхлопные системы. В BMW Serii 2 Active Tourer Грохот «кофемолки» можно заглушить опциональной аудиосистемой Harman/Kardon, которая делает это весьма эффектно за счет многочисленных динамиков, расположенных по всему салону. Браво за BMWчто он сопротивлялся идиотской моде «играть в двигатель» через динамики.

Сколько стоит гибрид BMW 2 серии Active Tourer?

Некоторые из описанных преимуществ, возможно, немного преувеличены. Однако не будем забывать, что BMW 225xe Актив Турер является фургоном и сам факт лишения его характерных для данного типа кузова недостатков следует считать достоинством. Баварский гибрид может доставлять гораздо больше удовольствия от вождения, чем немногие конкуренты в своем сегменте. Однако за эту радость приходится дорого платить. Базовая модель BMW 225xe стоит около 160 3 злотых. Тестируемый агрегат имеет дополнительные опции, эквивалентные хорошо оснащенному Citroen C500 Aircross или Fiat 230L, и стоит в общей сложности более злотых.

И это еще не все! Протестировано BMW например, у него не было передних противотуманных фар, что при такой цене следует считать серьезным баварским промахом.