БМВ З4. Вернет ли это удовольствие от вождения?

Нам не хватало настоящего родстера, который существовал бы только для удовольствия от вождения. Заполнил ли этот пробел новый BMW Z4?

У BMW Z3 были свои поклонники, но, надо признать, управляемость была довольно невпечатляющей. Только BMW Z4 считался острее, зрелее и, вероятно, лучше своего предшественника во всех отношениях.

С третьим подходом к родстеру BMW назвали Z4, но его характер немного изменился. Родстер стал больше похож на бульвар. Кабриолет, в котором вождение под открытым небом, а не вождение, находится в центре внимания.

И теперь все должно быть именно так, как должно быть. Давай выясним.

BMW Z4 — элегантный автомобиль!

прототип BMW Z4 Его не зря показали на Pebble Beach Councours d’Elegance. Это один из самых престижных конкурсов автомобильной элегантности в мире. Самые красивые и редкие автомобили мира приезжают сюда уже более 70 лет. Новое и историческое.

Представлено в этом месте BMW Z4 он выглядел хищно, у него были красивые изящные линии. Конечно, нельзя сказать, что эти строчки не попали в серийную версию. Да, он выглядит более или менее одинаково, но пропорции немного другие.

Самое главное BMW Z4 у него мягкая крыша — как и положено родстеру. Он по-прежнему складывается электрически, но это сделано для удобства пользователей. И что немаловажно — на складывание крыши уходит всего 10 секунд. Интересно, что в случае с BMW Z3 и предыдущей Z4 версии купе оказались самыми знаковыми и желанными. Купе здесь не будет, потому что это… Toyota Supra.

BMW Z4 как родстер он должен быть хорош, но немного меньше своего предшественника. Мы видим спортивные акценты повсюду — в проемах бампера, насадках на колесные арки, приподнятой двери багажника и больших трапециевидных выхлопных патрубках.

И я думаю, что именно благодаря этим акцентам BMW Z4 он не большой, еще не перешел грань между «крутым родстером» и «машиной для парикмахера», как часто говорили о первой Audi TT — не в обиду парикмахерам.

BMW Z4 — небольшой двухместный родстер

BMW Z4 это не большая машина. Его длина составляет более 4,3 метра, большую часть которого, вероятно, занимает длинная маска. Но благодаря этому мы знаем, что это настоящий родстер — салон глубоко смещен назад, мы сидим вплотную к задней оси, что позволяет лучше чувствовать, что происходит с автомобилем.

Одной из важнейших особенностей родстера являются два сиденья. Исторически сложилось так, что некоторые автомобили этого типа все же имели раскладывающиеся задние сиденья. свекровь сидит, но я не знаю, где бы свекровь в нем сидела Z4.

Самое главное здесь – это водитель, который легко дотянется до каждой кнопки и ручки. И ему есть с чем справиться, потому что новый бмв з4 был оснащен Live Cockpit Professional, то есть цифровым дисплеем вместо часов и системой с навигацией, встроенной SIM-картой, интернетом, беспроводным CarPlay, жестким диском на 32 гигабайта и многими другими полезными функциями. Они стоят более 12 злотых, но это хорошо, потому что любители классики могут остановиться на аналоговых часах.

Единственная проблема в том, что BMW видимо для этого экрана проектировался набор приборов — поэтому аналоговые часы плоские и выглядят не очень интересно. Может лучше потратить 12 и не смотреть?

BMW Z4 для двухместного автомобиля и сразу за спиной у нас есть стенка, отделяющая нас от багажника. Так что слишком далеко отодвинуть стул мы не можем, но получается, что по крайней мере с моим ростом (186 см) это не проблема. Он тугой, но спортивный — во время движения я ни во что не врезался.

Z4 он также выигрывает от того, что он производится BMW. Почувствуйте отличное качество изготовления и высококачественные материалы. Это однозначно машина премиум-класса.

Что с багажником? Он вмещает скромные 281 литр, но не такие скромные, если принять во внимание тот факт, что эта емкость у нас есть вне зависимости от того, сложена крыша или разложена.

Приятный или нет? Как едет BMW Z4?

Он хорошо выглядит, хорошо собран, но как насчет вождения?

Начнем с сухих данных. Массовое распределение магическое 50:50. Вес составляет 1610 кг, что на 10 кг больше, чем у предшественника. Технически корпус легче, но оборудование должно весить свое.

Основы есть, но мощный двигатель все равно нужен.

Мы тестируем версию БМВ З4 М40икоторый сохранил рядную шестерку мощностью 340 л.с. В предыдущем поколении версия 335i имела точно такое же количество лошадей и точно такое же количество крутящего момента — 500 Нм, но это новый двигатель, с новой 8-ступенчатой ​​коробкой передач и уже положенным по закону сажевым фильтром.

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, что на 0,3 секунды быстрее предшественника. Максимальная скорость по-прежнему составляет 250 км/ч. И при этом предполагается потреблять на 2 литра топлива меньше на 100 км. Магия дополнительной пробежки?

А так как формальности уже позади, сразу могу сказать — получилось. BMW Z4 отлично едет.

Отчасти это связано с немного укороченной колесной базой, которая теперь составляет 2470 см — а короткая колесная база веселее. Особенно в сочетании с тем идеальным балансом, который делает его BMW Z4 отлично реагирует на массовые передачи. При торможении мы нагружаем переднюю ось и Z4 лучше поворачивает. Если в этой ситуации коснуться педали газа слегка, но обязательно, то можно рассчитывать на приятную избыточную поворачиваемость, которую мы «поймаем» системой быстрого рулевого управления. Эти вещи намного сложнее в несбалансированных автомобилях, чем в Z4.

6-цилиндровый двигатель приятно урчит, но нельзя отрицать, что вход GPF оставил свой след на спортивных автомобилях. Они немного тише, немного вежливее.

Со делать за рулем БМВ Z4 У меня есть только одна оговорка, потому что вышеупомянутая масса убегает куда-то на задний план. Автомат работает отлично, но пуристы хотели бы иметь возможность переключать передачи вручную. И они есть, но только в самой слабой версии двигателя.

С другой стороны, подозреваю, что подавляющее большинство покупателей кивало бы на наличие механической коробки передач, а когда дело дошло до чего, то для повседневного использования выбрали бы автомат.

Генератор улыбок!

И это BMW Z4. Может быть, немного тесный и далекий от практичности, но он вызывает много улыбки во время вождения. Он спортивный, объективно быстрый и привлекающий внимание.

Самое главное, хотя он так близок к спорту, это также автомобиль для повседневного использования или веселых поездок на выходных. Он не очень тяжелый и хотя по общепринятым меркам его сложно назвать практичным, для повседневного использования и поездок вдвоем на нем вполне сгодится.

Призы BMW Z4 от 176 тысяч злотых, но за версия M40i вы должны заплатить 292 тысячи. злотый. И прибавьте расходы, связанные с дозаправкой при расходе топлива 13-15 л/100 км.