БМВ Е39. Лимузин из Баварии
Интересные статьи

БМВ Е39. Лимузин из Баварии

БМВ Е39. Лимузин из Баварии Несмотря на 15 лет с момента окончания производства, четвертое поколение BMW «5» серии многие считают лучшей «пятеркой» в истории. Сколько здесь правды и можно ли по-прежнему полагаться на этот баварский лимузин спустя много лет?

В середине 90-х BMW пришло время обновить модельный ряд предлагаемых автомобилей. Предыдущая модель премиум-сегмента D — серия 5 E34 — которая производилась со второй половины 80-х годов, хоть и была отличной, но не выдержала конкуренции с только что представленными моделями: Audi A6 C3 и Mercedes E- класс W210. Мюнхен должен был быстро подготовить хороший ответ.

БМВ Е39. Лимузин из БаварииРабота над преемником E34 началась в 1989 году. Окончательный дизайн экстерьера был утвержден в 1992 году — был выбран дизайн Джоджи Нагашимы, японского дизайнера, нанятого BMW. Ранее он отвечал за дизайн «тройки» Е36. Поэтому во внешности Е39 можно найти сходство с его младшей сестрой. Готовый автомобиль впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1995 года. По сравнению с предшественником новая «пятерка» немного подросла, и были внедрены многие элементы оборудования, отсутствовавшие в предшественнике. Именно для Е39 покупатели могли впервые заказать систему спутниковой навигации, DSC (эквивалент ESP) или шумоизолирующие стеклопакеты — этот элемент ранее был известен по Е7 32-й серии. Новый автомобиль предлагал гораздо более высокий комфорт вождения, чем его предшественник, и столь же отличные ходовые качества, которые, несмотря на увеличение общего веса автомобиля, в том числе сохранились. благодаря использованию алюминиевых элементов подвески.

Редакция рекомендует: Сиденья. Водитель не будет наказан за это

В течение производственного цикла E39 претерпел один фейслифтинг в 2000 году. В то время был немного изменен внешний вид кузова (в том числе иные бампера и фары), а также внедрены новые двигатели.

Читайте также: Тест Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo

Кузов / Интерьер

БМВ Е39. Лимузин из БаварииЕ39 предлагался в двух вариантах кузова — седан и универсал (Туринг). Вместительности салона достаточно, хотя есть автомобили, которые могут похвастаться большим пространством для пассажиров в этом сегменте (например, Mercedes W210). Багажное отделение седана имело вместимость 460 литров, универсал был чуть меньше – 410 литров. Даже спустя годы эргономика приборной панели может быть образцовой – сложно иметь какие-либо оговорки в чем-либо. И сиденья, и руль имеют широкий диапазон регулировок, поэтому у вас не возникнет проблем с поиском нужного положения для вождения. В Е39 предлагалось несколько типов сидений — стандартные удобные, хотя и не имеют большой боковой поддержки. Покупатели могли заказать удобные сиденья со сложенной спинкой и увеличенным подголовником или спортивные сиденья с лучшим профилем и регулируемой длиной сиденья.

В некоторых версиях сиденья имели подогрев и функцию массажа. Качество материалов, используемых для отделки салона, заслуживает признания – они устойчивы к большому пробегу и течению времени. Чего нельзя сказать о качестве листов, используемых для производства кузова и их защиты – к сожалению, они подвергаются коррозии. Критическими местами являются пороги (особенно в их задней части), нижние части дверей, капот и дверь багажника. Интересно, что закрылки на вариантах Touring более подвержены коррозии, чем на седанах. На рынке представлено очень большое разнообразие Е39 по оснащению. Есть машины с меньшими двигателями (например, 520i) очень богато оснащенные, а можно найти модель с V8 без кондиционера! Покупатели ищут машины с максимальными опциями, что и отражается на ценах — такие машины на вторичном рынке явно дороже. Перед покупкой важно проверить работу всех аксессуаров – иногда они выходят из строя.

Добавить комментарий