БМВ 5 серии Е39 (1995-2003). Руководство покупателя

Даже во взрослой BMW E39 что-то есть. Будь то вневременной дизайн или легендарная управляемость, 5-я серия привлекает многих водителей. Однако при покупке нужно учитывать несколько моментов — какие именно?

BMW 5 серии E39 появился на рынке в 1995 году, и даже по прошествии 25 лет вид ухоженного автомобиля привлекает внимание. Когда дело доходит до визуальных эффектов, о E39 можно говорить в превосходной степени.

Как большой лимузин, Series 5 E39 может похвастаться действительно богатым оснащением – в самых дорогих версиях телефон можно найти даже в подлокотнике! Стандарт включает в себя, среди прочего две подушки безопасности спереди и шторки, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, ESP и кондиционер. Список дополнительного оборудования, конечно же, был гораздо длиннее, и в него входили даже спутниковая навигация, задние шторки и усовершенствованная система отопления, представленная в 1999 году.

Эта система сохраняет тепло двигателя при его выключении и возвращает его сразу после зажигания, даже спустя несколько дней, благодаря чему салон сразу прогревается, а двигатель быстрее достигает рабочей температуры.

BMW 5 серии был доступен в двух вариантах кузова: седан и универсал по имени Touring. В отличие от предшественника, E34, в этом поколении не было возможности получить обе оси. Это также была первая серия 5 с четырехцилиндровым дизельным двигателем.

Слоган BMW — «Удовольствие от вождения» — был основан на таких моделях, как 5-я серия E39. Используемые в этом автомобиле реечные системы рулевого управления давали много информации о передних колесах, а еще более совершенные червячные передачи применялись в моделях с двигателями V8. Хороший баланс автомобиля, спортивная, но удобная настройка подвески и классическая трансмиссия в E39 гарантировал, что каждая поездка доставляла нам массу удовольствия.

Как большой седан, E39 предлагает много места внутри, как спереди, так и сзади. Седан вмещает 460 литров, а Touring… 410. Но преимуществом универсала, конечно же, является возможность упаковки до крыши и увеличенный погрузочный проем.

БМВ 5 серии е39 – двигатели

BMW E39 родом из того времени, когда производители не могли даже произнести слово «унификация», поэтому всего предлагалось 18 двигателей. Наиболее рекомендуемыми являются, конечно, агрегаты R6, которые предлагают хорошую динамику и умеренные эксплуатационные расходы для BMW. Помимо них в анонсах также фигурируют варианты V8 и один дизель R4, от которого лучше сразу отказаться из-за плохой динамики. С другой стороны, самый слабый дизель оказался самым долговечным.

Лучшими бензиновыми двигателями будут 2.2, 2.5 и 2.8.. Двухлитровый двигатель слабоват для этой машины, а 3,0- и 3,5-литровые — мощные моторы, которые сжигают заметно больше. 530d тоже хороший двигатель. Плохо – 525тдс. О нем через минуту.

Газовые двигатели:

• 520i M52 R6 2,0 24 В (150 км)
• 520i M54 R6 2,2 24 В (170 км)
• 523i M52 R6 2,5 24 В (170 км)
• 525i M54 R6 2,5 24 В (190 км)
• 528i M52 R6 2,8 24 В (193 км)
• 530i M54 R6 3,0 24 В (231 км)
• 535i M62 V8 3,5 32В (235-245км)
• 540i M62 V8 4,4 32 В (286 км)
• M5 S62 V8 4,9 32 В (400 км)

Дизельные двигатели:

• 520d M47 R4 2,0 16V (136 км)
• 525tds M51 R6 2,5 12V (143 км)
• 525d M57 R6 2,5 24V (163 км)
• 530d M57 R6 2,9 24V (184–193 км)

БМВ 5 серии Е39 – типичные неисправности

Хотя немецкий автопром, особенно тех и более ранних годов, считается солидным, в случае с автомобилем, которому может быть до 25 лет, надо быть реалистами. В первую очередь потому, что он успел нажить немалый пробег у первого владельца за всю жизнь, пройти еще одного или еще нескольких и в 2020 году иметь пробег 192 тысячи. км.

E39 пережил худшие времена бума на импорт из германии и снятие счетчиков. Столько экземпляров имеют реальный пробег более 500 . км и пока эта машина выдерживает, такие сильно б/у экземпляры просто бездонные копилки. Не будем забывать, что задний привод и мощные двигатели соблазняют любителей дрифта — версии с автоматами обычно меньше устают, а сами коробки более нежные.

Двигатель 525tds, пожалуй, самый неисправный, с частыми выходами из строя ТНВД и турбокомпрессора. Это также повреждает радиатор и пластиковый корпус термостата. Также лопаются шланги, подающие охлаждающую жидкость.

На двигателях М62 или V8 откручивается крепление масляного насоса. Эта прозаическая неисправность может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Для всех двигателей также нужно обращать внимание на масло хорошего качества – Е39 довольно чувствительна к этому и слабое масло способствует выходу из строя гидрокомпенсаторов.

Ремонт не обязательно должен быть дешевым – после перегрева бензина 2.0 и 2.5 ломаются головки, а ремонт может занимать до нескольких тысяч. злотый. Аналогично с маслосъемными колпачками и растянутыми цепями ГРМ.

BMW 5 серии E39, к сожалению, не свободен от коррозии. Типичные пятна ржавчины включают крышку топливного бака, капот, заднюю дверь в обеих версиях и сварные швы заднего фартука. Алюминиевая подвеска тоже оставляет желать лучшего, что в случае ошибок при сборке значительно сокращает срок службы амортизаторов. Также часто стучат разъемы стабилизатора, ломаются втулки и повреждаются сами рычаги. Ремонт может быть около 1000 злотых. Схожая цена будет и у ремонта выжимного – стук в нем тоже типичный недуг модели.

Богатое оснащение, это и обширный список неисправностей электроники, и на нем:

• Датчики АБС
• падающий кабель ASC
• электрические стеклоподъемники
• выгоревшие пиксели на дисплее
• пропавшие радиостанции
• проблемы с резистором подушки безопасности пассажира
• датчик уровня ксенона
• сломанные резисторы вентилятора
• Заклинил моторчик дворников в Туринге.
• разрядка аккумулятора Webasto

Водители также сообщали о более типичных неисправностях в специальном разделе AutoCentrum. 

Глядя на эти глюки, можно подумать, что на Е5 39-й серии все ломается. Это просто повторяющиеся проблемы, о которых мы должны помнить при проверке конкретной копии.

БМВ 5 серии Е39 – расход топлива

О популярности BMW E39 свидетельствует количество отчетов о расходе топлива в нашей системе – более 1000. Из них видно, что дизельные двигатели потребляют в среднем 7,5-8,5 л/100 км, а в бензиновых двигателях нужно учитывать расход 10-11 л/100 км. Исключение составляют, конечно, двигатели V8 с расходом от 13 до 18 л/100 км.

Многие пользователи также используют газовые установки, и наиболее популярными из газовых двигателей являются 523i, 520i и 528i. Если разница в расходе газа между 150 л.с. 520i и 190 л.с. 528i составляет всего 1 л/100 км, покупать более слабый агрегат для установки в него установки не вижу смысла. С другой стороны, речь идет скорее о самой низкой стоимости покупки и дополнительной экономии в результате езды на более дешевом топливе.

Полные отчеты о сгорании можно найти на AutoCentrum.

BMW 5 серии E39 – подержанный рынок

Количество доступных копий удивляет – это почти 1400 автомобилей. Около 13 процентов. с пробегом менее 200 39 км. Хотя Е1 ассоциируется в первую очередь с седаном, Touring также популярен и на «пятерку» с этим кузовом приходится примерно 3/ объявлений. Дизельные версии имеют аналогичную долю всех объявлений.

Цены на E39 зависят от состояния, а не от возраста. Мы можем купить эту серию 5 менее чем за 10 8. PLN, но мы также можем потратить 40 тысяч на версию V20. злотый. Солидный бюджет составит около тысяч. PLN, но и в этом случае стоит иметь в запасе дополнительные деньги на возможный ремонт.

Отчеты о ценах на BMW 5 серии E39 вы найдете на нашем сайте.

Стоит ли покупать БМВ 5 серии Е39?

BMW 5 серии E39 представляет собой лучшее из того, что есть у марки — отличная управляемость и хорошее качество салона, но вы должны помнить, что по прошествии стольких лет это уже не самый новый автомобиль. Неисправности случаются, но ухоженные экземпляры еще могут годами радовать водителей. В версиях с двигателями V8 уже есть потенциал для юношества. M5 – это капитальные вложения.

Что говорят водители?

Средняя оценка AutoCentrum составляет 4,39, что является средним значением в данном сегменте. 89 процентов водители снова купят E39. Список плюсов, однако, довольно короткий — это двигатель и трансмиссия. В список неприятных неисправностей входят: электросистема, кузов, подвеска и тормозная система.