БМВ 5 Е39

Все в той или иной степени ориентируются на марку автомобиля при покупке, но в итоге далеко не все реализуют свои мечты. Автомобили с хорошей репутацией, как правило, старые и дорогие, как подержанные автомобили, и по сходной цене вы можете уйти из автосалона, например, с Dacia Logan и наслаждаться гарантией на несколько лет. А может стоит рискнуть?

На рынке представлено множество брендов роскошных автомобилей, но лишь небольшая часть из них хорошо зарекомендовала себя. Такие автомобили не покупают только потому, что они достаточно симпатичны, ведь в автосалонах и магазинах подержанных автомобилей есть много более дешевых и стилистически удачных моделей. Такие автомобили являются просто объектом желания других людей, которые хотят их только потому, что им пришлось бы продать всю свою семью на eBay, чтобы купить один. Ведь запретный плод вкуснее, пока из него не сделают компот. И теперь другие люди с избытком денег покупают эти известные автомобили, чтобы почувствовать их, сидя внутри и улыбаясь себе, когда они едут по городу и собирают завистливые взгляды. Известно, что в США общество любит одни автомобили, в Европе другие, а в Азии третьи. Как там в Польше? Это очень просто. Все, что вам нужно сделать, это зайти на любой сайт знакомств или в социальную сеть, ввести возрастное ограничение 16 и выбрать пол «женский». Тогда вам остается только смотреть фотографии и открывать в новом окне те, которые неприятны и показывают людей в неестественных позах и странных местах, например, полуобнаженная девушка, демонстрирующая свои накрашенные губы в ванне, или другая, полуобнаженная, показывающая ее шармы “торчат” на ковре. В конце под фото описание, которое все объяснит: «Я познакомлюсь с богатым парнем лет на 20 старше, он не должен быть лысым и иметь Audi, BMW или Mercedes». И вы уже знаете, какие машины вызывают у нас уважение! Больший фурор в компаниях производит Мерседес, тем более я писал ранее о нескольких моделях, придет время Ауди, а пока есть БМВ.

Е5 39-й серии — один из самых частых гостей на нашем рынке. Несмотря на то, что дизайн восходит к 1995 году, нужно признать, что в целом автомобиль не уступает большинству американских телезвезд. Рестайлинговые версии мало чем отличаются от своих старших собратьев, но благодаря тонким изменениям бамперов, решетки радиатора и фар могут привлекать к себе внимание и сегодня. Они просто хорошо выглядят, особенно с тщательно продуманным дизайном больших оригинальных дисков. В то время как в случае с конкурентом под вывеской Мерседеса схожего возраста, Е-класса, ты только круто выглядишь в куртке и после 5 лет (ну разве что за исключением экземпляров в стиле АМГ), «3» подходит как президенту оптового торговца алкоголем, так и выпускнику средней школы, сыну состоятельных родителей. Это и преимущество, и недостаток одновременно, ведь марку BMW часто отождествляют с людьми в спортивных штанах с выбритым наголо головой. Это штампованный стереотип, который верен, но только до определенной степени. На самом деле, у меня самого есть хиты с такими людьми, потому что они всегда хотят со мной помчаться по улицам Вроцлава, но если идти дальше, то они, как правило, владельцы BMW – дешевле и в покупке, и в обслуживании, и то, что Я встречаюсь с ними, наверное, чистая случайность. Мерседесы не покупают, потому что с недорогими они плохо смотрятся. Выбирают БМВ, а в последнее время у меня такое впечатление, что и Ауди, потому что они моложе и имеют репутацию, а это, плюс зачастую довольно высокая мощность, действует как укол тестостерона – и на бизнесмена, и на молодого человека в спортивном костюме .

Не знаю, почему я раньше не имел дело с этой моделью, но правда в том, что в “5” сложно найти какие-то недостатки. Одним из самых крупных является двигатель 2.5 тд мощностью более 140 л.с. Это прожорливый дизель с шестью расположенными в ряд цилиндрами, который обычно радует нетребовательного владельца до тех пор, пока не начинает ломаться. На вторичном рынке их предостаточно по заманчивым ценам. Подавляющее большинство Е39 давно перевалило за 200 50. км, а это значит, что сбои могут произойти в любой момент, а точнее в то время, которое чаще всего называют плохим. Начинается с проблем с «зажиганием» двигателя, а заканчивается выходом из строя ТНВД и трещиной в ГБЦ. Последнее скоро превысит цену золота, потому что золота на рынке просто не хватает, ведь вышеперечисленные сбои действительно не редкость. Кроме того, есть еще капитуляция сложного турбокомпрессора и огромный счет, который может превышать 3.0% от стоимости автомобиля. Но не волнуйтесь, это не значит, что об этой машине лучше забыть. Предложение также включает рядный дизель 180d, также с шестью цилиндрами, но мощностью более 190 и 8 л.с. Я не любитель дизельных байков, но тестовый экземпляр был оснащен этим агрегатом и могу с уверенностью сказать, что он на самом деле так хорош, как о нем говорят. По статистике, при правильном обслуживании он долго остается безотказным, и машина просто великолепна. Конечно, надо следить за турбокомпрессором, который рано или поздно выйдет из строя. Приятная маневренность и менее 100 секунд до 4.9 км/ч — хороший результат. Кроме того, он на удивление мало горит и имеет приятный звук. В сочетании с системой прямого рулевого управления и легендарной подвеской, которая комфортна и в то же время позволяет более остро проходить повороты, машина становится просто крутой. Есть, конечно, и хорошие бензиновые агрегаты, но тянуться стоит только за самыми большими — флагманский, V-образный восьмицилиндровый объемом 400л и мощностью 5 л.с. (М4.0), поменьше 290 мощностью 3.5 л.с. и, возможно, 3.0 л и 240 л, мощность которых колеблется от 3.0 л.с. Да, топливо улетучивается из их бака, как детсадовская конфетка (хотя в последнем его еще можно проглотить), но производительность в какой-то мере это компенсирует. d свергает остальные бензиновые двигатели. Я не говорю, что они плохие, но на этом дизеле аналогичные или даже лучшие ощущения от вождения просто дешевле в эксплуатации.

Одних больше заботит внешний вид кузова, других — салон. Ведь все мы почти всю жизнь автомобиля проведем в салоне и всем будет хорошо в Е39. Внутри много места как спереди, так и сзади. Передние сиденья очень удобны, а количество комбинаций их настроек превосходит человеческое воображение. Непосвященным придется потратить некоторое время на понимание работы всех рычагов на сиденье в случае ручного управления, и если им, наконец, это удастся, они, безусловно, оценят возможность электрического надувания спинки. Кроме того, подголовники настолько профилированы, что к ним наконец-то можно прислониться головой. Однако это не лучшая часть. Описанный выше фейслифтинг уже позади, как и 200 5. км на метр. Несмотря на это, салон в идеальном состоянии, и все пользователи «пятерки» должны инженерам BMW выпивку за использование таких хороших материалов. Водителю жаловаться не приходится – консоль немного повернута к нему, а часы простые, разборчивые и симпатичные, дополнительно дополнены экономайзером. Приборная панель может кого-то напугать количеством разных подозрительных кнопок, но на практике они очень просты в использовании и нажатие на все по очереди ничего не взорвет. Я даже рискну сказать, что они надежнее поиска подобных функций в сложных мультимедийных системах современных автомобилей, поскольку не настолько отвлекают от дороги. Кроме того, все они настолько велики, что у любителей путешествовать на машине в перчатках с ними проблем не возникнет. Пассажиры задних сидений тоже должны быть довольны. Они могут загораживать публике, заглядывающей в окна во время ожидания на перекрестке, раздвижными шторками от солнца, а когда становится слишком жарко — играть с индивидуальными ручками кондиционера. Отсеков тоже довольно много, но те, что в задних и передних дверях, не впечатляют вместительностью, не говоря уже о переднем подлокотнике, в который поместится только несколько ломтиков желтого сыра. Е39 можно было приобрести в кузове седан и Туринг, то есть универсал. У обоих багажник на 400 литров, а Touring дополнительно оснащен приятной фишкой в ​​виде открывающегося заднего стекла. Внутри — различные крючки и резинки для крепления багажа в окружении аккуратной отделки.

Есть ли смысл переплачивать за конструктивно более старый подержанный автомобиль от солидного бренда? Может быть, это так, привлекать завистливые взгляды бесценно, и Е39 все еще может это делать, потому что она сошла с ленты только в 2004 году. Хоть я и не люблю дизели или машины имеющие какое-либо отношение к семье, я бы купил такую ​​машину с сумасшедшим 3.0d, потому что несмотря на то, что она отвечает всем чертам семейного и представительского автомобиля, она все же может быть удовольствие по разумной цене. К сожалению, на улицах полно людей, которые тоже хотят иметь что-то подобное и даже не думают продавать свою семью на упомянутом eBay, потому что у них нет там даже аккаунта. Поэтому у меня не могло быть такой машины, потому что гаражом я пользуюсь редко из-за лени и, наверное, давно бы на ней не ездил. Какая жалость.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]