БМВ 3 серии Е90, Е91, Е92, Е93 (2005-2012). Руководство покупателя

BMW 3 серии по-прежнему остается одним из самых популярных подержанных автомобилей в Польше. Он удобен и предлагает типичное для марки удовольствие от вождения. Однако поколение E90 не обошлось без недостатков. На что обратить внимание при покупке б/у БМВ 3 серии Е90, Е91, Е92, Е93?  

В то время как о предыдущих версиях BMW 3 серии говорили в превосходной степени, в случае с пятым поколением, обозначенным как E90 в кузове седан, голоса звучат иначе. По мере того, как автомобиль рос с новыми технологиями, росла и масса. При этом водители заметили снижение первоначального удовольствия от вождения.

BMW, однако, нельзя отрицать, что по сравнению с основными конкурентами – Mercedes или Audi, 3-я серия по-прежнему самое веселое вождение. 

Дизайн этой модели довольно сильно устарел, и сегодня автомобиль по-прежнему привлекает внимание, особенно в очень пропорциональной версии седана. В 2008 BMW E3 90-й серии претерпел фейслифтинг, после которого немного изменились передние и задние фары, бамперы, пороги, капот, зеркала и дверь багажника. 

Серия 3 была доступна в четырех версиях кузова.:

• седан (Е90)
• универсал (Е91)
• вырезать (E92)
• кабриолет (E93)

В этом поколении спортивный BMW M3 предлагался в трех вариантах кузова — седан, купе и кабриолет. Стоит отметить, что седан М3 был довольно редкой моделью, и часто можно удивиться, увидев на дороге купе-передний седан, с другими фарами, бамперами и формой капота.

В салоне никогда нельзя было жаловаться на лишнее пространство. Что касается размеров автомобиля (длина 4,5 м), то центр плотный, но со спортивным колоритом и слегка повернутой к водителю консолью. 

Объем сзади мог бы быть и побольше, как и ширина салона, но багажное отделение и без того вполне приличное. У седана и туринга (универсала) он имеет мощность 460 литров, у купе — 440 литров, а у кабриолета — 210 литров за счет жесткой крыши. 

BMW 3 серии E90 – двигатели

Выбор Двигатели 3 серии Е90 он был действительно впечатляющим. Всего 30 вариантов мощности!

На стороне бензиновые двигатели BMW 3 серии E90 мы найдем:

• 316i (N45) – R4 1,6 л (122 км и 160 Нм)
• 318i (N46) – R4 2,0 л (129 км и 180 Нм)
• 318i (N43) – R4 2,0 л (143 км и 190 Нм)
• 320i (N46) – R4 2,0 л (150 км и 190 Нм)
• 320i (N43) – R4 2,0 л (170 км и 210 Нм)
• 320si (N45) – R4 2,0 ​​л (173 км и 200 Нм)
• 323i (N52) – R6 2,5 л (174 км и 230 Нм)
• 323i (N52) – R6 2,5 л (203 км и 244 Нм)
• 325i (N52) – R6 2,5 л (218 км и 250 Нм)
• 325i (N53) – R6 3,0 л (218 км и 270 Нм)
• 328i (N53) – R6 3,0 л (233 км и 270 Нм)
• 330i (N52) – R6 3,0 л (258 км и 300 Нм)
• 330i (N53) – R6 3,0 л (272 км и 320 Нм)
• 335i (N54) битурбо — R6 3,0 л (306 км и 400 Нм)
• 335i (N55) турбо — R6 3,0 л (306 км и 400 Нм)
• M3 (S65) — V8 4,0 л (420 км и 400 Нм)

Среди дизельные двигатели в свою очередь получим:

• 316d (N47) – R4 2,0 ​​л (116 км и 260 Нм)
• 318d (M47) – R4 2,0 ​​л (122 км и 280 Нм)
• 318d (N47) — R4 2,0 ​​л (143 км и 300–320 Нм)
• 320d (M47) – R4 2,0 ​​л (150 км и 340 Нм)
• 320d (M47) – R4 2,0 ​​л (163 км и 340 Нм)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​л (163 км и 350 Нм)
• 320d (N47) — R4 2,0 ​​л (163 км и 350–380 Нм)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​л (177 км и 350 Нм)
• 320d (N47) – R4 2,0 ​​л (184 км и 380 Нм)
• 325d (M57)– R6 3,0 л (197 км и 400 Нм)
• 325d (N57) – R6 3,0 ​​л (204 км и 430 Нм)
• 330d (M57) – R6 3,0 ​​л (231 км и 500 Нм)
• 330d (N57) – R6 3,0 ​​л (245 км и 520 Нм)
• 335d битурбо (N57) – R6 3,0 л (286 км и 580 Нм)

Знание кодов двигателей является ключевым навыком при поиске версий двигателя BMW 3 серии E90. Именно за ними часто стоят дополнительные расходы и нежелательные посещения веб-сайтов.

По общему правилу можно считать, что двигатели до фейслифтинга (до 2008 г.) были более долговечнымиа возможные дефекты можно было бы устранить проще и дешевле. После фейслифтинга все бензиновые двигатели стали оснащаться непосредственным впрыском., что значительно увеличило эксплуатационные расходы. Одна форсунка стоит около 800 злотых, а насос высокого давления около 3 злотых.

В дизелях цепной привод ГРМ перенесен в заднюю часть агрегата, т.е. ближе к коробке передач. Система Valvetronic была внедрена в бензиновых двигателях. Последствия? Меньший расход топлива и лучшая производительность, но в то же время большая частота отказов и более высокие затраты на ремонт.

Момента на форуме или в группе, посвященной модели, достаточно, чтобы понять, что наиболее рекомендуемыми агрегатами, как бензиновыми, так и дизельными, являются R6, 330i и 330d. Это самые долговечные и надежные двигатели, и в то же время управлять ими доставляет наибольшее удовольствие.

330i был просто лучшим после фейслифтинга. Он проехал очень приятные 272 км и позволил разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды. Результат не сенсационный, но он следует за удовольствием от использования безнаддувного двигателя.

Среди дизелей лучшая серия М57, т.е. 325д и 330д выпуска до 2007 года. К сожалению, это как минимум 13-летние дизеля, имеющие довольно большой пробег. Не менее доработана была и серия N57, в которой все отказы связаны с износом или небрежностью, реже с производственным браком.

Какими бы заманчивыми они ни казались, версии 335i и 335d могут быть очень дорогими в обслуживании. Первоначально у 335i был двойной нагнетатель, который позже был заменен на компрессор TwinScroll, а у дизеля было два турбонагнетателя. Стоимость ремонта системы зарядки они могут потреблять даже 10-15 тысяч злотых.

Что касается двигателей R4, то у версии 320i было мало проблем. Модель 320d, выпущенная в 2008 году, имела лучшую производительность, но проблемное время. Замена этого механизма газораспределения часто будет стоить более 5 злотых.

Чего точно избегать? 320си. Это совершенно другой двигатель, чем другие. Хоть это и была уникальная версия, со скоростным характером и усиленной кривошипно-поршневой системой, но получается, что если покупаемая вами модель не ремонтировалась на авторизованном СТО (документально!), вас не должно это слишком интересовать в этом. После ремонта это настоящее удовольствие.

БМВ 3 серии Е90 – типичные неисправности

Как правило, мы можем бояться времени. Кроме того, большинство моделей E90 достаточно надежны. Эксплуатационные расходы, несомненно, увеличат весёлую, но дорогую подвеску; не очень долговечный гидроусилитель руля и неисправности автоматов или привода xDrive.

Отказы оборудования случаются часто – ломаются спринклеры, центральный замок или замок руля. Встречаются также отказы катушек и систем управления синхронизацией в бензиновых двигателях и выход из строя заслонок в системе впуска дизеля. Также повреждаются цепи ГРМ дизельных двигателей семейства N47 и бензиновых двигателей N45. Углеродные отложения также могут накапливаться в бензиновых двигателях. Отслаивающиеся прокладки также являются распространенной неисправностью. 

Тот факт, что мы перечисляем эти неисправности, не означает, что они проявляются во всех случаях. Однако вы можете внимательно отнестись к ним во время осмотра и спросить продавца, возникали ли они в прошлом. 

По сравнению с конкурентами, такими как Audi A4, передняя подвеска проще и долговечнее, а проблемы с коррозией практически отсутствуют.

БМВ 3 серии Е90 – расход топлива

Согласно предоставленным пользователями отчетам о расходе топлива, BMW 3 серии потребляет следующие количества топлива на некоторых версиях двигателя:

• 316i 122 км — 7,7 л/100 км
• 318i 129 км — 8,4 л/100 км
• 318i 143 км — 7,8 л/100 км
• 320i 150 км — 8,9 л/100 км
• 320i 170 км — 8,5 л/100 км
• 325i 218 км — 10,0 л/100 км
• 325ix 218 км — 11,0 л/100 км
• 330i 258 км — 10,8 л/100 км
• 330i 272 км — 10,5 л/100 км
• 335i 306 км — 9,0 л/100 км
• 335xi 306 км — 11,7 л/100 км
• М3 420 км — 16,6 л/100 км
• 316д 116 км — 5,8 л/100 км
• 318д 122 км — 6,2 л/100 км
• 318d 143 км 6,1 л/100 км
• 320д 163 км — 6,9 л/100 км
• 320д 177 км — 6,2 л/100 км
• 325д 204 км — 6,9 л/100 км
• 330д 231 км — 7,8 л/100 км
• 335д 286 км — 9,4 л/100 км

Подробные отчеты о расходе топлива для других версий двигателей можно найти в разделе «Отчеты об использовании топлива».

BMW 3 серии E90 – отчеты о неисправностях 

BMW 3 серии пятого поколения достойно показал себя в тестах Dekra. Автомобили, поступающие на тесты, оцениваются по техническому состоянию и классифицируются по пробегу. Шкала оценок колеблется от двух минусов до двух плюсов. В категории до 50 тыс. км пробега эта модель получила оценку «0», но при большем пробеге это был один плюс.

С другой стороны, TUV при оценке состояния по отношению к возрасту автомобиля оценил надежность Series 3 E90 выше среднего. Это не означает, что результат был сенсационным, но определенно лучше, чем у большинства автомобилей определенных возрастных групп.

К сожалению, по сравнению с конкурирующими Mercedes C-Class и Audi A4, 3-я серия получила худшие оценки. В отчете за 2017 год процент отказов 10- и 11-летних Audi A4 составил 23,8%. Мерседес С-класса тех же годов имел 29,6% неисправностей, а серии 3…32,9%.

Б/у BMW 3 серии E90 рынок

Мы просмотрели ежегодные объявления BMW 3 серии, соответствующие поколению E90. Это довольно популярный автомобиль — на популярном сайте объявлений размещено более 1900 объявлений. Чуть меньше половины из них — версии с бензиновым двигателем. Однако безаварийность работы — большая проблема — после выбора этой опции в фильтрах мы теряем целых 900 объявлений.

Самая популярная версия кузова, конечно же, универсал Е91, но количество седанов Е90 практически такое же. На эти версии кузова приходится около 85% рынка. На купе E92 приходится около 10% всех объявлений, а на кабриолет E93 — 5% объявлений. 

В то же время до 70% объявлений касаются автомобилей стоимостью менее 30 60 злотых. Однако разброс цен большой – ухоженные экземпляры, особенно купе и кабриолеты, могут стоить даже 70-3 тысяч злотых, а если к этому добавить М90, то наша Е92 (хотя в данном случае скорее Е150) может стоить дороже до тысяч злотых.

Примеры предложений:

• 320i Touring (150 км), пробег: 196 тыс. км, 2005 год, цена: 18 900 злотых
• 325i Limousine (218 км), пробег: 105 тыс. км, 2008 год, цена: 29 900 злотых
• 330i Touring (258 км), пробег: 282 тыс. км, 2005 год, цена: 24 900 злотых
• 330d лимузин (231 км), пробег: 224 тыс. км, 2007 год, цена: 29 900 злотых
• 320d Touring (184 км), пробег: 198 тыс. км, 2010 год, цена: 32 900 злотых

Стоит ли покупать БМВ 3 серии Е90?

С точки зрения удовольствия от вождения, конечно. Однако нужно учитывать, что многие автомобили имеют неясную историю и/или большой пробег, поэтому мы должны подготовиться к долгому поиску мечты серии 3. Стоит выбирать автомобили из верхнего ценового диапазона (ближе к 30 6 злотых) и, по возможности, искать версию R4, поскольку они не всегда потребляют больше топлива, чем R3, но предлагают гораздо лучшую динамику. Как и в случае с любым подержанным автомобилем – лучше не тратить все свои сбережения на покупку Series 90 E5, а оставить около злотых на непредвиденные расходы.

Что говорят водители?

Давайте также дадим слово пользователям BMW 3 серии E90. Из 385 оценок 89% пользователей говорят, что купили бы автомобиль снова. Общая оценка автомобиля – 4,4 по пятибалльной шкале.

Самыми большими плюсами являются двигатели, подвеска, трансмиссия, тормозная система и кузов. Источником наиболее неприятных неисправностей, по словам владельцев, является электрическая система. Тем не менее, общее время безотказной работы было оценено в 4,25 для незначительных сбоев и 4,33 для серьезных сбоев. 

Это подтвердило бы старую поговорку – если вам не все равно, то да. При поиске подержанной серии 3 вам нужно найти только ту, о которой кто-то уже заботился.