БМВ 3 серии (Е46) – сильные и слабые стороны модели
Он отлично едет и доставляет меньше удовольствия от вождения, чем многие чисто спортивные автомобили. При этом он по-прежнему выглядит фантастически (особенно в черном или угольно-графитовом) и звучит крайне хищно на шестицилиндровых версиях. BMW 3 серии E46 – настоящий баварец, в которого можно влюбиться уже после первых нескольких километров. Однако эта любовь из-за провокационного характера автомобиля часто оборачивается довольно дорого.
Серия 3, отмеченная символом E46, поступила в продажу в 1998 году. Менее чем через год предложение пополнилось универсалом и купе, а в 2000 году в прайс-лист вошел еще и стильный кабриолет. В 2001 году в предложении появился аутсайдер под названием Compact – укороченная версия модели, адресованная молодым и активным людям. В этот же период автомобиль подвергся и основательной модернизации – не только улучшилось качество сборки салона, но и были внедрены новые силовые агрегаты, усовершенствованы существующие и изменен экстерьер – «тройка» взяла на себя даже больше жадности и баварского стиля. В таком виде автомобиль просуществовал до конца производства, то есть до 2005 года, когда в предложении появилась преемница — модель Е90.
BMW 3 серии всегда вызывал эмоции. Отчасти это было связано с тем, что шахматная доска на капоте была потерта, а отчасти из-за отличного мнения о баварских автомобилях. BMW, как один из немногих производителей, по-прежнему настаивает на классической системе привода, которая привлекает множество поклонников. Задний привод делает управление автомобилем невероятно увлекательным, особенно в сложных зимних погодных условиях.
BMW 3 серии E46 идеально вписывается в философию бренда – спортивная, упругая подвеска дает идеальное ощущение дороги и заставляет улыбаться на каждом повороте. К сожалению, спортивность автомобиля очень часто провоцирует динамичную и очень спортивную езду, что, к сожалению, сказывается на долговечности элементов подвески (особенно в польских реалиях). Интенсивно эксплуатируемые автомобили, которых, к сожалению, не хватает на вторичном рынке, со временем оказываются очень дорогими в эксплуатации. Хотя 3 серия считается надежным и очень долговечным автомобилем, у нее есть и слабые стороны. Одна из них – трансмиссия и подвеска – в сильно “замученных” машинах слышны мешающие звуки из района дифференциала (благо утечки относительно редки), а в передней подвеске – несменные шкворни коромысла. руки. У автомобилей начального периода выпуска задняя подвеска не имела крепления подушек балки.
Также есть свои недостатки и у хорошо звучащих бензиновых агрегатов, которые в целом надежны и не доставляют проблем. Самая крупная из них – система охлаждения, неисправности которой (помпа, термостат, негерметичность бака и патрубков) делают рядные, шестицилиндровые, “набитые” под капотом двигатели очень чувствительными к перегреву (прокладка ГБЦ).
Дизельные двигатели в целом работают без проблем, но как и у всех современных дизелей у них тоже есть проблемы с системой питания (насос, форсунки, расходомер). Турбокомпрессоры считаются очень долговечными, а современные дизели на базе системы Common Rail (2.0 D 150 л.с., 3.0 D 204 л.с.) отличаются бархатистой работой и очень низким потреблением солярки.
BMW 3 E46 — хорошо сделанный автомобиль, который еще лучше едет. Он обеспечивает отличные впечатления от вождения, высокий комфорт в пути (богатая комплектация), но в версии седан мало подходит для просторного семейного автомобиля (маленький багажник, тесный салон, особенно сзади). Универсал немного практичнее, но места на заднем сиденье все равно мало. К тому же 3-я серия Е46 не очень дешевая в обслуживании машина. Сложный и продвинутый дизайн в сочетании с электроникой означает, что не каждая мастерская может справиться с профессиональным обслуживанием автомобиля. И sera E46 определенно требует, чтобы он мог наслаждаться своей надежностью. Оригинальные запчасти дорогие, а замененные часто некачественные. Трехлитровые дизели сжигают небольшое количество дизельного топлива, но затраты на обслуживание и возможный ремонт очень высоки. С другой стороны, бензиновые агрегаты доставляют относительно меньше проблем (цепной привод ГРМ), но имеют довольно большой аппетит к топливу (шестицилиндровые версии). Впрочем, любителей четырех колес с бело-голубой шахматкой на капоте это не отпугивает – влюбиться в эту машину несложно.
Ступня. БМВ
