Ближайшие события в российской авиации
В прошлом году МО России разместило заказ на 76 истребителей Су-57 до 2028 года, но большая их часть должна была быть произведена во второй половине этого периода, сейчас производство перенесено на более ранние сроки.
3 августа 2020 года генеральный директор Объединенной авиационной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь был принят Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, которому доложил о ситуации в авиационной отрасли и анонсировал ряд предстоящих мероприятий.
Предыдущее большое совещание с Путиным по ситуации в авиации состоялось не так давно, 13 мая. Слюсарь сказал, что принятые тогда решения удвоили нагрузку на наши военные предприятия и рекомендовали более ранние поставки авиационной техники. По словам Слюсаря, благодаря этому решению Комсомольский-на-Амуре завод (КнААЗ) фактически удвоил загрузку в текущем периоде; сейчас имеем практически полную загрузку этого завода до 2028 года включительно, и ВВС получают современный масштабный комплекс. Непонятно, что именно имел в виду Слюсарь. Заказ на истребители Су-57 (это основная продукция завода КнААЗ) увеличен вдвое или только отложен? Напомним, что годом ранее, в июле 2019 года, Минобороны РФ разместило заказ на производство 76 истребителей Су-57 до 2028 года, но большая часть самолетов должна была быть произведена во второй половине этого года. период; сейчас производство перенесено на более ранние сроки.
До конца этого года в России должен быть запущен большой самолет связи МС-21-310 с российскими ТРДД.
Интересно Слюсарь упомянул второе изделие КнААЗа – истребитель Су-35, подчеркнув его экспортное предназначение. Пока Китай получил 24 таких истребителя, и сейчас готовы первые из 31 самолета, заказанного Египтом. Ранее ВВС России заказали в общей сложности 98 истребителей Су-35С; этот контракт будет завершен в этом году. Через неделю после встречи с Путиным, 12 августа, Юрий Слюсарь был на заводе КнААЗ вместе с министром обороны Сергеем Шойгу. Согласно коммюнике ОАК, Сергей Шойгу сообщил, что до конца года Минобороны подпишет с “Сухим” дополнительный контракт на поставку многоцелевых истребителей Су-35С. Среди достижений прошлого года Юрий Слюсарь выделил первый полет тяжелого беспилотного штурмовика «Добровольец»; Демонстрационная установка С-70Б «Охотник 071» была запущена 3 августа 2019 года в Ахтубинско. Опять же, сообщил Юрий Слюсарь, Минобороны поставило задачу ускорить эту программу, чтобы начать поставки уже в 2024 году. 2024 год — очень амбициозная цель, особенно если учесть ход других крупных беспилотных программ в России — «Иноходца» и «Альтиус», которые не уложились ни в один из ранее объявленных сроков.
С другой стороны, у С-70 «Охотник» задача полегче, так как он следует по расчищенному Су-57 маршруту. Это большое «летающее крыло» массой около 20 тонн, оснащенное одним ТРД 117БД, бесфорсажной версией двигателя АЛ-41Ф1 (117) Су-57. Волонтер несет оружие в двух внутренних отсеках, таких же, как в оружейных отсеках Су-57. Само вооружение также общее для Су-57 и С-70. Радар для Волонтера изготовлен той же фирмой Тихомировский НИИП; это упрощенная версия РЛС Су-57. Характеризуя «Добровольца», Слюсарь подчеркивал его очень большой радиус действия и широкую номенклатуру вооружения.
Еще одно заявление Слюсаря касалось модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ. Я надеюсь, что долгожданный, глубоко модернизированный Ту-95 вылетит из Таганрога до конца августа, сказал он, а значит, самолет уже должен лететь, когда вы это читаете. Самолет Ту-95МСМ, модернизированный заводом имени Бериева в Таганроге, имеет новую РЛС NW1.021, навигационную систему С-021 и “стеклянную” кабину СОИ-021. Крыло усилено; Двигатели НК-12МПМ обладают повышенным ресурсом и надежностью, а новые винты AW-60T имеют более высокий КПД и меньшую вибрацию. По словам Слюсаря, в результате этой модернизации боевой потенциал самолета увеличился вдвое. Примерно 35 бомбардировщиков версии Ту-95МС «Спрут», вероятно, будут модернизированы до формы МСМ.
Слюсарь напомнил, что в 2019 году (фактически 28 декабря 2018 года) начались испытания еще одного модернизированного бомбардировщика Ту-22М3М. По его словам, это совершенно новая машина с улучшенными боевыми возможностями и нашим новейшим вооружением. Новое вооружение для Ту-22М3М — гиперзвуковые ракеты (ГЗУР) Ч-МС, дозвуковые крылатые ракеты средней дальности Ч-СД и управляемые бомбы. Ранее Юрий Слюсарь заявлял, что поставки модернизированных самолетов в воинские части начнутся в 2021 году.
Юрий Слюсарь сообщил о первом полете нового регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300 в Жуковском в сентябре этого года. Самолет уже собран, проходит наземные испытания в рамках подготовки к первому полету. Серийное производство Ил-114-300 начнется на подмосковном заводе в Лучовицах, где одновременно будут выпускать истребители МиГ-29М и МиГ-35. Мы планируем выпускать там до 12 самолетов в год, — сказал Слюсарь.
На самом деле самолет, о котором говорил Слюсарь, является демонстратором новой версии Ил-114-300, переделанной из Ил-114, произведенного в Ташкенте, Узбекистан, еще в 1994 году. Первый Ил-114 был построен в 1990 году; затем, в 1992-2012 годах, завод в Ташкенте выпустил 15 серийных самолетов. В ноябре 2015 года в России было принято решение о начале производства усовершенствованной версии Ил-114-300. Первый новый Ил-114-300, произведенный полностью в России, в настоящее время находится в производстве в Лучовицах и не будет завершен до 2021 года. Наиболее важным изменением Ил-114-300 по сравнению с исходным Ил-114-100 является использование Российский Климов ТВ7- двигатели 117СТ-01 и общероссийская авионика; предыдущие Ил-114-100 имели двигатели Pratt Whitney и авионику Collins.
Самым интересным в рассказе Слюсаря об Ил-114-300 было воспоминание о военном использовании этого самолета; пока россияне представили Ил-114-300 в качестве пассажирского самолета для местных авиалиний в труднодоступных регионах РФ. Военные версии Ил-114 призваны заменить старые самолеты Ильюшина со специальными комплексами. Слюсарь не назвал никаких имен, но специальные самолеты Ильюшина, необходимые преемнику, – это самолеты-разведчики Ил-20, воздушные командные пункты и самолеты радиоэлектронной борьбы Ил-22, морской патрульный самолет Ил-38; все они созданы много лет назад на платформе турбовинтового пассажирского самолета Ил-18.
