Blastolene Special: 25 фактов о цистерне Джея Лено

Джей Лено очень известен как актер и комик, большинству людей он, вероятно, больше всего известен как легендарный ведущий The Tonight Show. Известность дает некоторые преимущества, например, зарплату, которая позволила ему стать одним из самых известных в мире коллекционеров автомобилей.

Имея невероятную коллекцию из примерно 300-400 автомобилей с оценочной стоимостью более 50 миллионов долларов (без учета будущей стоимости автомобилей, находящихся в настоящее время на реставрации), можно с уверенностью сказать, что должны быть действительно уникальные автомобили. припаркован в своем гараже рядом с аэропортом Бербанка.

С годами Лено стал настолько уважаемым поклонником автомобилей, обладающим глубокими знаниями как о классических, так и о современных автомобилях, что у него есть собственные колонки Popular Mechanics и Sunday Times, а также собственное автомобильное шоу Jay Leno’s Garage на CNBC. – Где он показал публике часть своей невероятной коллекции.

Из всех тщательно отобранных, тщательно отреставрированных автомобилей, составляющих его тщательно отобранную коллекцию, есть автомобили, которые действительно выделяются как по-настоящему особенные. Пожалуй, самым уникальным из них является созданное вручную произведение искусства Blastolene Special. Хотя это далеко не самый дорогой автомобиль в его коллекции, он, безусловно, является одним из самых привлекательных. Автомобиль, которому удается быть неприлично огромным и мощным, и в то же время казаться непринужденным, вполне может стать лучшим автомобилем для настоящего автолюбителя.

25 Сейчас его оценивают в 350,000 XNUMX долларов.

Можно сказать, что Джей Лено получил настоящую выгоду, когда купил Blastolene Special всего за 125,000 2003 долларов в XNUMX году. Особенно, когда он видел сегодняшнюю приблизительную стоимость.

Однако он также потратил небольшое состояние на модернизацию автомобиля. Я даже не осмеливаюсь предположить, сколько денег было вложено в это в общей сложности.

Какова будет реальная цена, абсолютно невозможно сказать. Это совершенно уникальный, единственный в своем роде автомобиль, так что он может пойти по оценочной стоимости, а то и больше, может быть, даже меньше. Все будет зависеть от рынка в то время.

24 Не зря его называют цистерной

Хотя некоторые могут подумать, что его прозвище «Автоцистерна» связано с его огромными размерами, на самом деле причиной его прозвища является огромный двигатель. AV-1790-5B представляет собой двигатель объемом 1792 кубических дюйма, который изначально использовался в танке, 1950-тонном танке M51 Patton 47-х годов.

Patton весил 92,883 101,775 фунта — пустой. Полностью вооруженный танк весил 233 80 фунтов. Имея на борту 6 галлона топлива, Patton сможет преодолеть около XNUMX миль по земле. Это около одной трети мили на галлон, что действительно делает XNUMX миль Blastolene на галлон кажутся большими по сравнению с ним. Это также означает, что комок под капотом имеет гораздо меньший вес, чтобы тащить его.

23 Это абсолютно массивно

Автомобиль весит 9,500 фунтов, из которых 2500 фунтов приходится на двигатель — практически весь вес небольшого хэтчбека. Тем не менее, общий вес автомобиля составляет всего 1/11 веса оригинального танка, от которого был использован двигатель, так что, я думаю, это делает его Lotus Elise в мире танков?

Blastolene Special также имеет 190-дюймовую колесную базу, при этом 3/4 автомобиля находятся перед водителем. Вероятно, у него самый длинный капот из всех когда-либо созданных автомобилей, но он все еще не доходит до передней оси. Это может следовать концепции спортивных автомобилей с колесом на каждом углу, но для автомобиля такого размера это необходимо, чтобы он вообще управлялся.

22 Он был вдохновлен автомобилями-рекордсменами наземной скорости

Blastolene Special был фактически построен, чтобы напоминать автомобили-рекордсмены Bonneville Land Speed ​​1930-х годов. Хотя ни один из этих автомобилей не имел такой силовой установки, как этот, у них был меньший вес для перевозки. Намного меньше веса.

Таким образом, хотя вдохновение для Blastolene Special может исходить от автомобилей-рекордсменов наземной скорости, на самом деле он далеко не так быстр, как самые быстрые автомобили из этих автомобилей, даже с его высокой мощностью.

Опять же, скорость, вероятно, не была главной заботой при его создании, и это все еще невероятная дань уважения легендам скорости Bonneville.

21 Детали были похищены у нескольких производителей

Двигатель Chrysler взят от танка Patton, а оригинальная коробка передач — от автобуса Greyhound. Позже Джей Лено заменил трансмиссию на 4060-ступенчатую Allison HD6.

Он использует систему Ki-Gas для впрыска сырого топлива и прокачки двигателя перед запуском. Задняя часть имеет воздушную камеру Rockwell 3.78: 1, а задняя подвеска представляет собой жесткое параллельное ведущее звено. В передней части также имеется жесткая подвеска с параллельными ведущими звеньями, использующая листовые рессоры 1/4 эллипса и мертвую ось от полуприцепа Ford. Ну и конечно сочетается с пневмоподвеской на амортизаторах Koni для больших грузовиков. Звучит довольно дорого.

20 Кузов алюминий

Уникальный классический корпус из листового алюминия в стиле ретро изготовлен вручную и установлен на стальной лестничной раме.

Алюминий был отполирован, чтобы добиться почти хромового вида, благодаря чему Blastolene Special сияет со всех сторон.

Заклепки, используемые для скрепления панелей, видны по всей конструкции, а сбоку есть отверстия, которые позволяют продемонстрировать двигатель с воздушным охлаждением, а также помогают ему охлаждаться во время движения.

Выхлопные трубы большого диаметра торчат из-под длинного капота, прежде чем, наконец, появиться сбоку от автомобиля. Капот также имеет планки для охлаждения, и на всякий случай, если этого недостаточно, красиво сделанная решетка должна помочь Blastolene правильно дышать.

19 Компоненты подвески покрыты никелем

Все компоненты подвески были никелированы, чтобы сохранить блестящий вид остальной части автомобиля. Джей заявил в интервью, что предпочитает его хрому, и легко понять, почему. Он просто идеально сочетается с блестящим полированным алюминиевым корпусом, не будучи слишком блестящим.

Именно такие вещи делают автомобиль действительно выделяющимся из толпы, не то чтобы он не выделялся без него… он огромен! Но когда внимание уделяется каждой мелочи, это делает автомобиль еще более впечатляющим, когда вы делаете шаг назад и позволяете всему погрузиться в него.

18 Он был задуман, спроектирован и построен за один год

Да, это верно. Это невероятное творение прошло путь от идеи в чьей-то голове до готового автомобиля менее чем за 365 дней. Я лично построил шоу-кары, где мы начали с уже существующего автомобиля, и я должен сказать, что это просто потрясающе.

Чтобы поставить вещи в перспективе; им нужно было придумать концепцию, нарисовать эскизы, построить каркас и найти все необходимые детали. Затем им нужно было придумать, как заставить все это работать вместе, и алюминиевый кузов ручной работы, и интерьер… все это было сделано до того, как прошел год. Это довольно невероятно, если вы спросите меня.

17 Лено сильно изменил его

Когда Джей Лено впервые купил Blastolene Special, у него не было задних тормозов, фар и сигналов поворота, и он был далек от разрешенного дорожного состояния. С тех пор он был переделан в пригодное для эксплуатации состояние, но это еще не все…

После тест-драйва, который закончился тем, что машина вылила все масло на автостраду, понадобился новый двигатель. И решили добавить турбокомпрессоры. Почти удвоение мощности с почти 900 лошадиных сил до 1,600 лошадей.

Конечно, это означало, что рама должна быть усилена, и нужно было модернизировать множество других вещей, чтобы справиться с огромным увеличением мощности.

16 Однажды он вылил на автостраду 17 галлонов масла

Сразу после того, как Blastolene Special был готов и разрешен к использованию на дорогах, Джей взял машину на тест-драйв. Спускаясь по автостраде в первый раз, он сделал то, что сделал бы любой из нас, — вдавил педаль газа в пол. Проблема заключалась в том, что кто-то посчитал хорошей идеей использовать шланг радиатора в качестве маслопровода.

БУМ! Давление масла в 90 фунтов на квадратный дюйм оказалось слишком большим для этого шланга радиатора, и в течение 10 секунд он выплюнул все до последней капли из этих 70 литров масла по всей дороге. К счастью, у истории был счастливый конец, поскольку теперь ее нужно было перестроить… и улучшить.

15 Джей Лено принес это Jiffy Lube

Да, вы правильно прочитали. Он пригнал в Jiffy Lube машину, которой нужно 70 литров масла. Я предполагаю, что это был скорее пиар-ход, чем необходимость, особенно если учесть, что у Лено есть и оборудование, и персонал, чтобы справиться с работой собственными силами.

PR-ход или нет, но это все равно крутая история, и ребятам, которые над ней поработали, определенно будет что рассказать. И это определенно более мудрый шаг, чтобы отвезти машину туда, чтобы заменить масло, чем просто вылить все 17 галлонов масла прямо на дорогу.

14 Изначально он не был разработан для использования на дорогах

Когда Лено впервые купил машину и сказал Бернарду Джукли, мастеру «Гаража Джея Лено», превратить Blastolene в пригодный для дорог автомобиль, он, по-видимому, взглянул на него и ответил; — Просто стреляй в меня прямо сейчас!

Бернар построил множество автомобилей, выигравших гонки, и работал над бесчисленным количеством проектов на протяжении многих лет, поэтому его ответ должен свидетельствовать о том, сколько работы было потрачено на то, чтобы разобрать Blastolene Special и подготовить его к легальному вождению по дорогам Калифорнии. Очевидно, ему удалось это сделать, поскольку и Джея, и машину регулярно замечали на дорогах общего пользования.

13 Лено регулярно ездит на нем по дороге

через Youtube – CaliSuperSports

Имеются многочисленные сообщения о наблюдениях Лено и его Blastolene Special в их естественной среде обитания, на дорогах в солнечной Калифорнии. Учитывая, что Лено верит в использование всех своих автомобилей, нет никаких причин, по которым «Автоцистерна» должна быть чем-то другим. Кроме того, кто бы не хотел управлять этим зверем? Эм, если бы вы могли позволить себе заплатить за все топливо. то есть.

Если вы посещаете автомобильную выставку или встречу, например, одну из автомобильных и кофейных встреч, в районе Большого Лос-Анджелеса, следите за этим массивным серебряным монстром, поскольку его часто выставляют на обозрение для публики. поближе.

12 Это становится ужасным MPG (но это в два раза лучше, чем раньше)

После того, как турбины были установлены, Blastolene на самом деле проезжает в два раза больше миль на галлон, чем раньше со старым двигателем. Это может звучать очень впечатляюще, но на самом деле это не так.

Благодаря своему массивному весу и огромному двигателю с тоннами мощности, теперь ему удается получить 5-6 миль на галлон, по крайней мере, это лучше, чем 3 мили на галлон, на которые он был способен раньше.

Вам понадобится небольшое состояние в банке только для того, чтобы заплатить за топливо, если вы собираетесь взять эту малышку для приятной поездки на выходных. Опять же, зная, кто владелец, он, вероятно, отложил деньги именно на это.

11 Крутящего момента достаточно, чтобы крутить колеса на 3-й передаче

По словам самого Джея Лено, это единственная машина, которой он когда-либо владел, двигатель которой достаточно мощный, чтобы преодолевать тормоза. Когда его нога нажимает на педаль тормоза как можно сильнее, машина все равно будет тянуть при нажатии на газ.

На самом деле, у него такой большой крутящий момент, что раму пришлось серьезно укрепить, чтобы она перестала скручиваться и изгибаться, как если бы она была сделана из картона. Чтобы справиться со всем этим крутящим моментом, в задней части был установлен воздушный отсек Rockwell 3.78: 1, такой же тип, который используется на этих огромных самосвалах. Джей говорит, что он сделан из «небьющегося биллиума» — и с ценой в 4,200 долларов это звучит правдоподобно.

10 Арнольду сказали, что это машина Терминатора

Когда Джей Лено вел «Вечернее шоу», он привез машину и представил ее как «Автомобиль Терминатора» своему гостю, самому Арнольду. Есть некоторое сходство между этой машиной и машиной, которую Арнольд изображал в этих фильмах. Они оба негабаритные и мускулистые, и Т-800 также действительно блестит, когда не одет в «скин-костюм».

Судя по всему, Арни это понравилось, что странно, учитывая низкий расход топлива на галлон этого монстра — это в значительной степени полная противоположность автомобилям, которые Арнольд одобряет по экологическим соображениям. Я предполагаю, что ему никогда не говорили о расходе топлива, или, может быть, Лено сказал ему, что он работает на смайлах и радугах?

9 Это придает новый смысл термину «горячий» автомобиль

Хотя я уверен, что все согласятся с тем, что Blastolene Special — это привлекательная часть машины, дизайн — не единственное, что здесь популярно.

С большим двигателем с воздушным охлаждением, огромными ребрами и вентиляторами с кулачковым приводом сидеть за рулем Blastolene Special лучше всего можно описать как вождение с огромным феном.

Даже в холодные зимние дни Лено может наслаждаться автомобилем в футболке из-за 100-градусного ветра на лице от двигателя. Это звучит как идеальный автомобиль для круиза, когда на улице холодно, если вы спросите меня. Хотя я не уверен, что буду ездить на нем в середине лета.

8 Это не быстро, но все же быстрее, чем думает большинство людей

Хотя Blastolene Special и близко не развивает такие же скорости, как те автомобили, которыми он был вдохновлен, он определенно не дурак. Глядя на массивный автомобиль, трудно поверить, что этот автомобиль может ехать быстрее среднего грузовика, но внешность может быть обманчивой.

Этот 2,900-литровый двигатель V30 с двойным турбонаддувом, который достигает красной отметки при 12 об/мин, производит примерно 1,600 лошадиных сил и еще более впечатляющий крутящий момент в 3,000 фунт/фут. Этой силовой установке удается разогнать автомобиль с 0 до 60 всего за 6.2 секунды и развить максимальную скорость более 140 миль в час, при этом четверть мили преодолевается за 14.7 секунды при скорости 93 мили в час.

7 Турбины безумно дорогие

Две турбины, используемые в Blastolene Special, не являются обычным типом турбин, которые вы можете просто купить в любом магазине производительности. Как и все остальное в машине, они особенные, что, я полагаю, вполне уместно, но все было бы по-другому, если бы использовалось то, что каждый может достать.

Турбины были получены непосредственно от Honeywell/Garrett Turbo Technologies, и что делает их особенными, так это то, что они представляют собой агрегаты с корпусом из магния, которые изначально были разработаны и использовались для усилий Toyota CART. Официально они не продаются, но если бы они были, вам пришлось бы заплатить около 10,000 XNUMX долларов за единицу.

6 Это было показано в видеоиграх

Поклонники успешных игр серии Gran Turismo от Polyphony Digital могут совершить виртуальную поездку на Blastolene Special Джея Лено с тех пор, как была выпущена четвертая игра GT.

Автомобиль оказался в Gran Turismo 4 «случайно». Команда разработчиков игры посетила гараж Джея, чтобы записать шум двигателя, и, увидев машину, они были настолько поражены, что в итоге использовали ее в игре.

Так что, если у вас есть копия Gran Turismo и вы хотите попробовать ее сами, она называется «Автоцистерна Джея Лено». 900 лошадиных сил.