Безопасность вождения

Что касается безопасности, производители автомобилей сделали все возможное, все остальное зависит от пользователя.

В плане безопасности производитель автомобиля сделал все, что мог, остальное за пользователем.

Чтобы побудить клиентов к покупке, производители автомобилей подчеркивают, что их продукция безопасна. Об этом свидетельствуют успешно пройденные краш-тесты – заводские и независимые организации. Количество присуждаемых звезд безопасности часто бывает максимальным, как и дизайн автомобиля по максимуму. Исключительная эффективность тормозной системы и возможность быстрого прохождения поворотов, предлагаемые в брошюрах и рекламных фильмах, возможны, потому что необыкновенный автомобиль находится в идеальном техническом состоянии.

Однако стоит осознавать, что в процессе эксплуатации автомобиля его узлы подвержены естественному износу, а вместе с ним ухудшается уровень безопасности. Поддержание надлежащего технического состояния подвески, рулевого управления и тормозов теперь в интересах автовладельца.

Система торможения

Конструкция и характеристики тормозной системы зависят от класса автомобиля и его характеристик. На передних колесах используются дисковые тормоза, а на задних — тоже дисковые или менее эффективные — барабанные. Как правило, тормозной путь автомобиля со 100 км/ч до содержание под стражей. Спорткары имеют самую эффективную тормозную систему и способны останавливаться на расстоянии 36 метров (например, Porsche 911). Худшим автомобилям в этом отношении нужно 52 метра (Fiat Seicento). Фрикционные диски и накладки изнашиваются в процессе эксплуатации. Так называемой блоки выдерживают от 10 до 40 тысяч. км в зависимости от качества и манеры вождения, а тормозной диск – примерно 80 – 100 тысяч. км. Диск должен быть достаточной толщины и иметь ровную поверхность. Как правило, не соблюдается периодическая замена тормозной жидкости, эффективность которой снижается из года в год. Это связано с гигроскопическими (водопоглощающими) свойствами жидкости, которая теряет свои свойства. Тормозную жидкость рекомендуется заменять на новую каждые 2 года.

Амортизаторы

Изношенные амортизаторы увеличивают тормозной путь. В процессе эксплуатации автомобиля гашение колебаний амортизаторами продолжает ухудшаться, к чему водитель привыкает. Поэтому каждые 20 тыс. км следует проверить степень износа амортизаторов. Как правило, они выдерживают они пробегают 80–140 тысяч. км. Опасения по поводу износа амортизаторов: чрезмерный крен кузова при прохождении поворотов, «ныряние» в переднюю часть автомобиля при торможении, волнистость протектора шин. На ускоренный износ амортизаторов влияет не только состояние дорожного покрытия, но и дисбаланс колес. Теоретически балансировать колеса следует после каждого резкого торможения с блокировкой колес и въездом в яму на дороге. В наших условиях это пришлось бы делать постоянно. При замене амортизатора устанавливайте тот же тип амортизатора, который рекомендован производителем автомобиля.

Геометрия

Углы опорных катков и их расположение называются геометрией подвески. Устанавливаются схождение, развал передних (и задних) колес и ход шкворня, а также параллельность осей и покрытие гусениц колес. Правильная геометрия важна на управляемость автомобиля, износ шин и автоматический возврат передних колес в «прямое» положение. Геометрия подвески нарушена из-за износа элементов подвески и рулевого управления. Сигналом о плохой геометрии является неравномерный износ шин и «вытягивание» автомобиля при движении прямо.

Не рекомендую использовать дешевые заменители, потому что их использование выходит дороже. Низкая цена обусловлена ​​использованием некачественных материалов. Так такая деталь быстрее изнашивается и приходится заменять ее на новую. Это касается как фрикционных накладок (колодок), так и амортизаторов, наконечников рулевых тяг и сайлентблоков.