Безнаддувный или турбомотор? Что такое атмосферный двигатель, как им управлять и чем он отличается от двигателя с турбонаддувом?
Содержание
- Безнаддувные двигатели против сегодняшнего дня
- Что такое атмосферный двигатель?
- Что такое турбомотор?
- Безнаддувные и дизельные двигатели – сравнение
- Как управлять атмосферным двигателем? Он лучше ездит?
- Автомобили с атмосферным двигателем – достоинства и недостатки
- Безнаддувный двигатель ушел в прошлое?
- Безнаддувный двигатель или турбомотор? Что лучше?
Для автомобиля двигатель – это то же самое, что и сердце для человека. Он управляет практически всеми другими системами, но в то же время, как и сердце, ему нужна энергия. Откуда он это взял?
Что ж, технологии придумали несколько способов поддерживать двигатели в силе. Два варианта, которые, несомненно, являются одними из самых популярных, – это атмосферный и турбо-версии. Это типы двигателей, которые мы рассматриваем в этой статье.
Читайте дальше, и вы узнаете, среди прочего что выделяет каждого из них? Что лучше с точки зрения производительности? Как ездить на каждом из них?
Безнаддувные двигатели против сегодняшнего дня
Сегодняшняя специфика рынка не способствует созданию двигателей, вырабатывающих мощность традиционным способом. Государственные учреждения регулярно ужесточают ограничения на выбросы выхлопных газов, что увеличивает спрос на автомобили, потребляющие меньше топлива.
В таких условиях сложно представить следующие версии двигателей V8 мощностью больше олимпийского бассейна.
Опять же, турбонаддув становится все больше и больше производителей, поскольку этот тип двигателя позволяет им повысить эффективность автомобиля, не жертвуя его характеристиками. Тем не менее, некоторые называют это «примитивным» усилением мощности.
Так ли это на самом деле?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно уточнить, что такое атмосферный двигатель и турбомотор? Читайте и узнайте.
Что такое атмосферный двигатель?
Прежде чем вы узнаете ответ, вам нужно знать, что любой двигатель внутреннего сгорания всасывает окружающий воздух. Почему? Потому что без кислорода топливо не загорится, что в конечном итоге приведет к нехватке энергии в двигателе.
И общее правило состоит в том, что чем больше воздуха входит внутрь, тем больше мощность – конечно, при условии, что мы собрали одинаковые блоки.
Когда мы говорим о двигателе без наддува, мы имеем в виду решение, при котором воздух поступает в двигатель естественным образом (то есть за счет разницы давлений между окружающей средой и камерой сгорания). Это простой традиционный двигатель внутреннего сгорания.
В настоящее время вы можете встретить его только на бензиновых автомобилях и все еще редко. Дизели уже давно перешли на турбонаддув по экологическим причинам, о которых мы писали выше.
Что такое турбомотор?
В отличие от своего предшественника, турбомотор механически нагнетает воздух в камеру сгорания. Он делает это с турбонагнетателем.
Небольшие турбины создают эффект индукции, благодаря которому в распоряжении двигателя больше воздуха, который в то же время характеризуется более высоким давлением, чем атмосферное. В результате происходят более сильные «взрывы» топлива в камере сгорания, что дает более мощную мощность.
Однако, как вы вскоре узнаете, это не единственное различие между двумя двигателями.
Безнаддувные и дизельные двигатели – сравнение
Ниже вы найдете сравнение наиболее важных аспектов каждого двигателя. Чтобы дать вам точное представление о ситуации, мы смотрим на расход топлива, ускорение, сложность и, конечно же, мощность.
Итак, что мы начинаем?
Безнаддувный или турбомотор? Что будет лучше?
Расход топлива
По крестьянскому разуму турбонаддув увеличит потребность двигателя в топливе. Это правда.
Однако есть одно «но».
Поясним это на примере двух двигателей: 2-литрового атмосферного двигателя и 1,5-литрового турбомотора. Благодаря турбонаддуву второго, оба вырабатывают одинаковую мощность, но безнаддувный двигатель имеет большую мощность, поэтому он потребляет больше топлива.
Конечно, если бы мы сравнили два одинаковых двигателя, турбо-версия была бы более прожорливой. Однако благодаря тому, что он может извлекать такое же количество мощности из меньшего двигателя, он более экономичен.
Подводя итог: безнаддувная версия потребляет меньше топлива при том же объеме двигателя. Однако, если принять во внимание мощность двигателя, ту же производительность с большей эффективностью предлагает версия с турбонаддувом.
ускорение
Вы уже знаете, что турбомотор мощнее, но разгон – его ахиллесова пята. Почему? Потому что этим типам двигателей требуется время, чтобы турбокомпрессор создал давление.
Для этого используются выхлопные газы, и, как вы прекрасно знаете, их не так много при запуске двигателя. Однако современные технологии уже работают над устранением задержки разгона.
Сказав это, отметим, что турбонаддув ни в коем случае не хуже, чем безнаддувная версия. Недостатки в запуске двигателя быстро восполняются большей мощностью.
Что касается безнаддувной версии, то здесь нет никаких задержек. Двигатель отличается стабильным увеличением мощности. Он имеет высокий крутящий момент на низких оборотах и высокую мощность на высоких оборотах без пробуксовки.
Сложность
Простая логика состоит в том, что чем больше в чем-то деталей, тем больше вероятность того, что оно выйдет из строя. Так уж получилось, что турбонаддув – это надстройка для стандартного безнаддувного двигателя. Среди прочего он добавляет к старой системе:
- больше связей,
- интеркулер,
- вакуумный шланг или
- огромное количество гидроустановок.
Это увеличивает вероятность отказа. Даже одна поврежденная деталь может привести к общесистемным проблемам.
Поскольку двигатель с наддувом, как правило, проще, он имеет более низкую частоту отказов и, следовательно, более низкие затраты на ремонт (обычно).
Мок
Ни для кого не станет сюрпризом, что турбонаддув существует для увеличения мощности двигателя. Само название указывает на это. Эта технология генерирует больше мощности от двигателей меньшего размера, поэтому в этой области она определенно превосходит традиционные версии с наддувом.
Однако, вопреки видимости, последние по-прежнему защищаются.
Благодаря новым технологическим решениям атмосферные двигатели увеличивают крутящий момент, но результаты все равно хуже по сравнению с турбокомпрессорами. Может быть, в ближайшее время мы увидим прорыв в этой области?
Пока что турбо явно выигрывает по мощности.
Как управлять атмосферным двигателем? Он лучше ездит?
Еще одна проблема в соревновании «атмосферный двигатель против турбонаддува» – это вождение и удовольствие от него. Есть ли здесь существенные отличия?
да. О них мы уже писали по поводу разгона.
Поскольку безнаддувные двигатели имеют более стабильный линейный прирост мощности, их использование (особенно при запуске) более плавное. Кроме того, стоит задать себе вопрос, а зачем вам турбо? Если вы едете в основном по городским дорогам, вам ни к чему не нужен больший «толчок».
Кроме того, для некоторых ощущение от вождения атмосферного двигателя будет непревзойденным (мощный V6 или V8 может произвести на вас впечатление). Тем более, что большая мощность на более низких оборотах намного эффективнее, когда речь идет о буксировке или «рычании» с двигателем.
Выхлоп также здесь звучит более «мускулисто».
С другой стороны, небольшой турбомотор легче и не занимает много места, что может положительно сказаться на управляемости.
Автомобили с атмосферным двигателем – достоинства и недостатки
Вы уже знаете, в чем разница между безнаддувным двигателем и турбомотором. Самое время подвести итоги его преимуществ и недостатков по сравнению с конкурентом.
Безнаддувный двигатель – преимущества:
- Без задержки (явление турбо-лага);
- Стабильный прирост мощности;
- Обычно более простая конструкция, что в большинстве случаев приводит к снижению количества отказов и затрат на ремонт;
- Нет необходимости охлаждать турбину после тяжелой поездки.
Безнаддувный двигатель – недостатки:
- Он не так сильно вдавливается в сиденье, как двигатель с турбонаддувом (но есть большие двигатели без наддува, которые могут это сделать);
- Из-за климатических ограничений более дорогая страховка (особенно с большей емкостью);
- Теоретически меньший КПД (больший расход топлива).
Безнаддувный двигатель ушел в прошлое?
В начале статьи мы говорили о все более строгих стандартах выбросов. Они являются причинами того, что традиционные безнаддувные двигатели вытесняются из автомобильной промышленности.
Это подтверждается тем, что многие популярные бренды уже полностью отказались от них. Независимо от того, говорим ли мы об автомобилях, предназначенных для всех (например, BMW, Mercedes или Alfa Romeo) или роскошных автомобилях (например, Rolls-Royce, Maserati, Bentley), большинство из них больше не производят безнаддувные двигатели.
Когда вы сегодня пойдете в автосалон, не удивляйтесь тому факту, что у мощного семейного автомобиля двигатель объемом 1,5 литра, но с двумя турбокомпрессорами.
Если вы по-прежнему будете использовать атмосферный двигатель, вы столкнетесь с настоящей проблемой. Приходится искать среди немногочисленных корейских или японских брендов (Toyota, Mazda, Lexus). Кроме того, может быть, появятся отдельные модели Ford (Mustang), Lamborghini или Porsche …
… Но, как видите, это в основном модели суперкаров.
Единственное удобное решение в этом случае – обращаться за старыми, подержанными автомобилями. Однако проблема здесь в том, что они не будут соответствовать характеристикам новых моделей.
Безнаддувный двигатель или турбомотор? Что лучше?
Фактически, это решать каждому водителю. На сегодняшнем рынке легко понять, почему турбонагнетатель лидирует в этом соревновании. Двигатели этого типа более эффективны (по крайней мере, теоретически), дают большую мощность и, кроме того, не противоречат современной моде в области экологии.
Конечно, у них обоих есть свои плюсы и минусы, но турбонаддув – это решение на будущее.
Тем не менее, для любителей традиций свет в туннеле еще не погас. Некоторые компании (например, Mazda или Aston Martin) не отказываются от безнаддувных двигателей и постоянно работают над технологиями, которые могут конкурировать с турбонаддувом.
