Без апострофа, а лучше – новый KIA Ceed

Компактные автомобили, несмотря на присутствие на рынке все более мощных внедорожников, по-прежнему пользуются большой популярностью, особенно в Европе. И именно на Старом континенте проектируются и производятся самые лучшие и продаваемые автомобили сегмента С. На данный момент конкуренция очень сильная, а предложений много. Каждый производитель, предлагающий компактный автомобиль, преследует одну цель: стать или остаться лидером рынка. Но может ли автомобиль дальневосточного происхождения быть лучшим автомобилем на рынке Европы? Совершенно новый KIA Ceed рассчитывает именно на такое звание.

От нуля до законодателя моды

Когда в 2006 году был выпущен первый cee’d, он впечатлял главным образом своей семилетней гарантией. Однако он был известен и другими вещами: правильно построенный, просторный, оснащенный лучше, чем конкуренты в этом ценовом классе. Кроме того, наиболее часто проезжающим по дорогам Польши cee’d является серебристый и полицейский автомобиль.

И фейслифтинг первого поколения, и второго поколения доказали, что корейцы серьезно хотят выполнять миссию своей компактной модели, название которой происходит от слогана: Сообщество Европы с европейским дизайном, или сокращенно cee’d. С самого начала автомобиль производился в Европе в Жилине, Словакия (модель для Европы), так что в случае с последним, третьим поколением, ничего не изменилось. И именно последняя версия должна стать прорывом.

Название изменено с cee’d на Ceed, дизайн автомобиля стал отсылкой к великолепной модели Stinger, а вождение этого компакта должно удовлетворить водителей, которые любят сильнее нажимать педаль газа в пол и быстрее проходить повороты. Так ли он хорош на деле, как говорят представители корейского бренда? Мы проверили это недалеко от Фару, Португалия.

Скромнее, но с классом

Силуэт нового Ceed определенно изменился, но это не шокирующее изменение. Самым важным фактом является то, что цель состояла в том, чтобы сохранить очень классическую линейку компактных автомобилей, не претендуя чрезмерно на то, что компактный автомобиль является почти спортивным автомобилем или почти кроссовером. Таких «изобретений» на рынке становится все больше, а Ceed так и остался типичным представителем сегмента С. И очень хорош.

Конечно, передняя часть автомобиля очень агрессивна, и решетка радиатора, и линия фар не оставляют сомнений в том, с какой маркой мы имеем дело. Дневные ходовые огни имеют форму Ice Cube shape, т.е. кубики льда. Судя по всему, нижняя часть переднего бампера и решетка радиатора напрямую вдохновлены передней частью Stinger.

Боковая линия Сида очень расслаблена, хотя, конечно, не скучна. В наше время может удивить горизонтальная, ровная линия окон дверей, что при нынешней тенденции стилизации абсолютно каждой машины под «почти купе», является приятным изменением, возвратом к старым стандартам.

Также заднее стекло большое, передние стойки не мешают при маневрах, а сумма этих факторов дает отличный обзор во время движения и на парковке. Задняя часть автомобиля также имеет совершенно новые светодиодные фонари, номерной знак переместился с бампера на дверь багажника, над которой находится спойлер. В случае с кузовом SW, или универсалом, задняя часть очень похожа на хэтчбек, а компактная линия с увеличенным багажником настолько удачна, что напоминает вид автомобилей премиум-класса. Говоря о багажниках, стоит упомянуть, что Ceed Hatchback имеет 395 литров багажника, а версия SW имеет огромное багажное отделение вместимостью 615 литров.

Ceed выглядит последовательно, хотя в целом довольно консервативно. Тем не менее, это определенно не скучно и не преувеличено. Так и должен выглядеть настоящий современный компакт.

Высочайшие европейские стандарты производительности

Сев за руль, внимание обращают на действительно хорошие материалы отделки и их очень хорошую подгонку. Правда, там, где должен быть алюминий, использован лакированный пластик, некоторые части центральной консоли очень жесткие (особенно внизу), но качество салона Ceed может быть эталоном в своем классе. То же касается и оснащения: вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, системы безопасности для автономного вождения второй очереди, огромный панорамный люк и семнадцатидюймовые двухцветные диски с фантастическими шинами Michelin Pilot Sport, которые позволяют автомобилю использовать весь свой тяговый потенциал.

Уровни отделки салона делятся, как правило, для марки на уровни: S, M, L и топовая GT Line. Уже в базовой версии вы найдете такое оборудование, как: шесть подушек безопасности, ручной кондиционер, четыре электростеклоподъемника и зеркала с подогревом, круиз-контроль, ассистент движения по полосе, светофор и система автономного торможения в экстренной ситуации. А это — как для компактного сегмента — богатый стартовый набор.

Автомобиль, который едет динамично и точно

Как едет новый Ceed? Чтобы в полной мере понять возможности этого автомобиля, помимо стандартных участков на дорогах общего пользования, во время презентации для нас были организованы трековые тесты и заезды на гоночной трассе — главное, со всеми доступными версиями двигателей.

Ceed очень уверенно ведет себя на дороге общего пользования. Подвеска в режиме «Комфорт» работает именно так, как следует из названия, а рулевое управление реагирует на команды водителя легким замедлением и малым сопротивлением. Одним нажатием кнопки SPORT Ceed позволяет уверенно проходить крутые повороты и делает рулевое управление жестче.

Однако палитра двигателя не позволяет в полной мере вызвать спортивные эмоции. Можем определиться с атмосферным двигателем 1.4 мощностью 100 л.с., 1.0 T-GDI, т.е. трехцилиндровым турбомотором мощностью 120 л.с. и 1.4 T-GDI мощностью 140 л.с. Последний газовый двигатель, в частности, обеспечивает живое вождение и довольно неплохо звучит. Безнаддувный агрегат открывает прайс-лист и подготовлен для традиционалистов, а трехцилиндровый 1.0 станет идеальным решением в городе. Для любителей дизельных агрегатов создан совершенно новый дизель 1.6 CRDi мощностью 115 или 136 л.с. Динамика в обоих случаях схожа, ведь агрегаты имеют одинаковый крутящий момент в 280 Нм.

Семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением работает плавно, но при резком ускорении требуется время, чтобы подумать. Удивительно, но в ручном режиме работает отлично быстро, хотя в комплектации отсутствуют манетки на руле. На гоночной трассе, даже с выключенным трекшн-контролем, машина отлично держит дорогу, охотно входит в крутые повороты на высоких скоростях, и требуется немало усилий, чтобы Ceed потерял сцепление с дорогой. Этого мы совершенно не ожидали.

Отличная подвеска, но не хватает мощности? Терпение. Более чем 2018-тонная версия GT с двигателем 1.6 T-GDi будет доступна в конце года. Это обещает быть действительно отличная комплектация с адекватным возможностям автомобиля двигателем.

Разумная цена и амбициозные планы

Прайс-лист новой модели KIA Ceed открывается М-версией со 1.4-сильным двигателем 100 GDI в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Базовая цена составляет 61 990 злотых. За версию с двигателем 1.0 T-GDI мы должны заплатить 66 490 злотых, а 140-сильный 1.4 стоит минимум 70 490 злотых. Автомат с бензиновым двигателем доступен только с двигателем 1.4 T-GDI и в версии M или выше – тогда он стоит самые низкие 82 490 злотых. Дизель 1.6 мощностью 115 л.с. с шестиступенчатой ​​механикой доступен по цене от 75 990 злотых, что на целых 14 000 отличается от базовой версии. Топовая версия GT Line с самым мощным на данный момент бензиновым турбомотором 1.4 и автоматической коробкой передач стоит 99 490 злотых. Аналогичный Ceed с самым мощным дизельным двигателем дороже на 8 500 злотых. Доплата за комбинированную версию составляет 4000 злотых.

В ходе презентации стало известно, что концептуальная модель Ceed с кузовом Shooting Brake поступит в производство в конце этого года и будет называться Proceed. Это очень смелый, но последовательный шаг со стороны KIA, и, глядя на то, как мало концепт Stinger отличается от серийной версии, есть большая вероятность, что Proceed станет одним из самых красивых компактных автомобилей на рынке. Несмотря на то, что мы пока не знаем официального прайс-листа, в польской штаб-квартире KIA подтвердили, что мы можем ожидать цены в диапазоне 90 000 – 150 000, а базовой версией комплектации будет GT Line, т.е. топовая модель в “обычный” Сид. Так что остается только ждать до конца года.

Шанс успешно штурмовать рынок

Новый Ceed повзрослел и был доработан там, где это необходимо, став практически образцовым компактным автомобилем. Таким конкурентам, как Opel Astra, Ford Focus и Volkswagen Golf, то есть европейским лидерам в сегменте компактных автомобилей, есть чего опасаться. Привлекательный внешний вид, удачные пропорции, просторный и тщательно проработанный салон, а также отличная управляемость – залог успеха. Кроме того, имеется вполне рационально составленный прайс-лист и семилетняя гарантия.

Ceed вряд ли станет лидером рынка, но мы уверены, что у него есть шанс перебрать много покупателей у других брендов в сегменте С. Довольно интересно. Новая эра Ceed началась всерьез, и в ближайшие несколько лет мы не будем жаловаться на отсутствие новинок от бренда Ceed.