Беспилотные охотники
Обычные подводные лодки, в частности оснащенные воздушно-независимыми двигательными установками (AIP), представляют собой противника, которого все труднее обнаружить, отследить и, при необходимости, также уничтожить. В их поисках также задействованы многочисленные военно-морские и подводные силы, а также военно-воздушные силы. Особенно последний аспект в сочетании с растущей потребностью в снижении угрозы для жизни людей означает, что противолодочная война (ЗОП) вскоре может стать достоянием не только пилотируемых платформ.
Стремительное техническое развитие наряду с уже упомянутой заботой о безопасности солдат означает, что все чаще в боевых действиях можно встретить беспилотные аппараты различных размеров, назначения и с разным уровнем «самосознания». Они выполняют задачи в воздухе (БЛА – Беспилотные летательные аппараты), на суше (БЛА – Беспилотные наземные аппараты) и в морской среде (УСВ – Беспилотные надводные аппараты и БПА – Беспилотные подводные аппараты). Интересно, что в идее использования дистанционно управляемых платформ в морских операциях нет ничего нового, так как первое решение такого типа планировалось использовать еще в 1944 году во время Нормандской десантной операции. Инициатором выступила Канада, предложившая построить беспилотную установку Comox Torpedo в системе на подводных крыльях с двумя звездообразными авиационными двигателями. Благодаря своей высокой скорости, оцениваемой в то время в 60 узлов, он мог эффективно поставить дымовую завесу перед высадкой союзников. Однако в конечном итоге в боевых действиях он не использовался.
В последние десятилетия UUV и USV использовались в первую очередь — что неудивительно — для обнаружения и борьбы с минной опасностью. Однако в настоящее время они берут на себя новые, более сложные задачи, а именно: поиск, отслеживание и борьбу с подводными лодками, находящимися в подводном положении. Серьезная угроза, исходящая от упомянутых во введении обычных подводных лодок, была обнаружена, несмотря на значительное техническое и численное преимущество, ВМС США. До сих пор самый мощный флот в мире не раз приглашал дружественные страны с подразделениями этого класса на совместные учения. Их последствия обычно были плачевными. Бразилия, Чили, ФРГ, Швеция и Италия отправили в Атлантику корабли следующих типов: 212А, А19/Готланд, Скорпен и даже старые корабли 209/1400, каждый раз убеждая хозяев, что они легко преодолеют границу сил ЗОП прикрывают эсминцы типа «Арли Берк» и крейсера типа «Тикондерога», предназначенные для борьбы с советскими АПЛ в Мировом океане. ЗОП сил ВМС США якобы “не удалось” обнаружить даже ржавые польские “Фокстроты” с дистанции 600 м во время первых совместных БАЛТОПОСов на Балтике…
Проблема настолько серьезна, что суда с обычным двигателем, в том числе оснащенные АИП-движителями, акустические сигнатуры которых находятся на крайне низком уровне, доступны, в том числе, и по Китайская Народная Республика и Российская Федерация и, следовательно, получатели их экспортных единиц часто враждовали с Соединенными Штатами.
В настоящее время наиболее совершенные беспилотные конструкции, предназначенные в первую очередь для задач ЗОП, проходят испытания в США и Израиле. Однако, хотя в обоих случаях цель одна и та же, было решено по-разному подойти к вопросу о ее выполнении, а также о ее основных чертах: независимости от базы (автономии) и автономности действий.
Морской охотник Сделано в США
Уже в начале 2010 года DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) начало исследования по приобретению надводного подразделения, способного к самостоятельному и длительному отслеживанию подводных лодок, отличающегося высокой автономностью и дальностью действия. ONR (Управление военно-морских исследований, Бюро морских исследований) также интересовалось подобной системой. В сентябре 2014 года обе организации подписали Меморандум о взаимопонимании для финансирования программы ACTUV (Беспилотное судно непрерывного действия для борьбы с подводными лодками). Его целью было выполнение трех основных задач: изучить потенциал надводной платформы, которая с самого начала проектировалась как беспилотная; доработка автономных систем, способных выполнять задачи вдали от базы в течение длительного периода, с соблюдением положений международных морских конвенций (включая положения о предотвращении столкновений МППСС); демонстрация возможностей системы по обнаружению и сопровождению современных обычных подводных лодок на значительном удалении от основных своих сил. Дополнительной целью программы было создание платформы, удельная стоимость которой (при серийном производстве) не превышала бы лимит в 20 млн долларов США.
Исходные требования к ACTUV, которые DARPA и ONR указали в самом начале исследований, в основном касались: радиус действия без необходимости дозаправки не менее 3000 км, продолжительность миссии не менее 30 суток плавания до области интереса и обратно, и еще 30 дней на выполнение задач в области, предполагая максимальную энергетическую нагрузку. От будущей платформы также требовались высокая маршевая скорость и максимальная скорость, устойчивость на волнах и маневренность. Эти параметры должны были обеспечить преимущество над любой обычной подводной лодкой.
В ходе первой фазы программы DARPA подписала контракты (стоимостью 2 млн долларов США каждый) с пятью компаниями на разработку концепции архитектуры системы и определение ее эффективности. Это были: Northrop Grumman Undersea Systems, QinetiQ North America, SAIC Intelligence, Surveillance & Reconnaissance Group и Security Technology Group. Еще три контракта на сумму 500 000 долларов каждый были подписаны с Лабораторией прикладной физики Вашингтонского университета, компаниями Spatial Integrated Systems и Sonalysts. Эти организации, в свою очередь, отвечали за тестирование активных высокочастотных гидролокационных систем, разработку и демонстрацию алгоритмов, отвечающих за автономные операции, а также за разработку тактических тренажеров.