Беспилотники ИГИЛ в Ираке и Сирии

Беспилотные летательные аппараты ИГИЛ в Ираке и Сирии

С момента создания в июне 2014 года так называемого Исламское государство (также называемое презрительным арабским термином ДАИШ) боролось с большой проблемой неспособности поддержать свои наземные войска с воздуха из-за отсутствия даже замены собственной авиации. По этой причине было принято решение приспособить для этой цели единственную общедоступную технику, которой являются коммерческие беспилотные летательные аппараты, которые, помимо наблюдения и разведки, стали также выполнять ударные задачи, оказывая поддержку воюющим джихадистам. Они также оказали психологическое воздействие на соперника.

Беспилотные летательные аппараты/самолеты (БПЛА) с самого начала разрабатывались с прицелом на военное применение. Их происхождение восходит к Первой мировой войне, и они в основном использовались в качестве мишеней для зенитной артиллерии. Попытки создания более совершенных сооружений, в том числе ударных, предпринимались во время Второй мировой войны (см. Wojsko i Technika Historia 6/2016), но их распространению мешало отсутствие достаточно надежных технических решений. Во время холодной войны они использовались как отличный разведывательный инструмент с 60-х годов. Однако только в XNUMX веке технический прогресс позволил сконструировать боевые беспилотники, ставшие международным символом борьбы с исламским терроризмом. Однако, как это ни парадоксально, рост популярности и удешевление беспилотных авиационных комплексов, связанный в первую очередь с их коммерциализацией, привел к их распространению также среди криминальных организаций (контрабанда) и террористов, в том числе ДАИШ. Там особую популярность приобрели относительно дешевые и широко доступные серийно беспилотные летательные аппараты, творчески модифицированные в орудия воздушного террора…

Беспилотные летательные аппараты ИГИЛ

С самого начала ДАИШ зарекомендовала себя как одна из самых новаторских и новаторских джихадистских террористических группировок, когда дело доходит до использования нетрадиционных и современных решений, в том числе BSP. Из-за доступности на рынке и невысокой цены выбор пал в первую очередь на китайские модели, которые есть практически в каждом крупном супермаркете. К ним относятся такие модели, как: F550, Inspire, Matrice 100 и Phantom от DJI, Talon FPV от X-UAV, My Twin Dream от MyFlyDream, Skyhunter FPV от Tensho Model Corporation и Skywalker X8 от Guilin Feiyu Electronic Technology. Daesz также запустила кустарное производство собственных БПЛА, которые отсылают к конструкции Talon FPV и Skywalker X8. В их производстве используются металл, пластик или даже полистирол, специально разработанные элементы, выполняющие роль крыльев, фюзеляжа и килей. Что касается их применения, то их можно разделить на три категории задач: пропагандистские, разведывательные и боевые. В случае пропагандистских задач БПЛА используются как типичные коммерческие камеры, оснащенные небольшими видеокамерами (например, GoPro) для документирования деятельности Даэс, благодаря чему создаются очень качественные, привлекательные пропагандистские фильмы с поля боя (дополнительно снятые с воздуха , что дополнительно дает исключительно хорошую перспективу), которые уже являются своего рода визитной карточкой террористов. В случае разведывательных задач БПЛА используются как типичные военные средства наблюдения и разведки на поле боя с целью получения ценной информации для сражающихся на земле. При решении боевых задач речь идет о нанесении ударов, часто «суицидальных», по силам и средствам борьбы противника. Ввиду подавляющего преимущества в воздухе сил многонациональных коалиций, воюющих против ИГИЛ, использование коммерческих БПЛА в качестве авиационной поддержки оказалось единственно возможным решением — в том числе и с точки зрения соотношения «затраты-эффект». По имеющейся информации, фактической штаб-квартирой ДАИШ БСП была Ар-Ракка, недавно отвоеванная из рук джихадистов. Именно туда должны были ввозиться закупленные коммерческие БПЛА, которые направлялись в местные мастерские, где соответствующим образом дорабатывались, в том числе оснащались произведенными там боевыми блоками, и направлялись на отдельные участки фронта. Операторов БПЛА готовил специальный учебный центр, также расположенный в этом городе. Подавляющее большинство людей, участвующих в покупке, переоборудовании, вооружении, обучении и использовании этих устройств, являются добровольцами, прибывшими в основном из Европы.

Боевые версии ДАИШ подлежат специальным модификациям двумя основными способами, в зависимости от типа. В случае четырехроторных устройств вертикального взлета и посадки используется — в зависимости от массы и габаритов БПЛА, а значит, и максимальной грузоподъемности — одно (устанавливается на пластиковый трубодержатель) или два (подвешивается на держатель под фюзеляжем) самодельные бомбы, сбрасываемые по радиосигналу оператора. В случае БПЛА в самолетной системе, одномоторной (реже двухмоторной), чаще т.н. летающие крылья, также используются одна (устанавливается на держателе фюзеляжа) или две (устанавливаются на держателях под крыльями) аналогичные бомбы. В случае почти половины задокументированных боевых применений БПЛА ДАИШ их боевая нагрузка состоит из бомб, изготовленных из самодельных гранат, переработанных под американские и российские 40-мм автоматические или подвесные гранатометы. Основная модификация заключается в установке в передней части нового ударного взрывателя (с характерным для ручных гранат круглым штифтом, который вырывается для разблокировки механизма непосредственно перед взлетом), с металлической крышкой и пластиковой трубка с перьевым воланчиком на конце к задней части или пластмассовая для бадминтона. Этот тип бомб ДАИШ использует почти исключительно в Ираке. В других случаях применяются аналогично модифицированные ручные гранаты, реактивные снаряды для ручных противотанковых гранатометов, а также бомбы совершенно самостоятельной конструкции. Кроме того, в обоих основных типах также используется камера GoPro, установленная немного впереди спускового механизма в стабилизаторе на поворотном шарнире, наклоненном под прямым углом к ​​цели, которая документирует проведенную атаку.

В случае четырехвинтовых кораблей максимальная дальность действия составляет несколько сотен метров — несколько километров, а в случае летающих крыльев — даже несколько десятков (в обоих случаях с учетом маршрута база-цель-база), а в случае «суицидального» использования даже в два раза больше. В обоих случаях максимальный потолок составляет несколько сотен метров-километров, а скорость обычно несколько десятков км/ч.