Berliet Gazelle, грузовик для пустыни

8 ноября 1959 г. колонна из девяти грузовиков Berliet GBC8 6 × 6 левый Quargiaв Алжире, чтобы добраться до форта Лами в Чаде, дав жизнь “Миссия Тенере“. Основная цель миссии заключалась в том, чтобы продемонстрировать, что “Газель(И их экипажи) смогли пересечь «Пустыню пустынь», ужасный и негостеприимный сценарий, доступный только для транспортных средств, способных путешествовать по любой местности.

Очень сложный испытательный стенд для механики транспортных средств, только что представленный публике. Экспедиция отправилась на юг через Сахару, в сторону Джанет, с объявлением о дозаправке. Агадесе; затем он прошел через Арбр-дю-Тенере и массив Термит, а затем в сторону озера Чад и нынешней Нджамены. В обратный маршрут было сложнее: направиться на север, через Агадем к оазису Бильма, затем к руинам Джадо, долине Эннери Блака, прежде чем вернуться в Кваргия в январе 1960 года.

Отличное испытание для автомобилей и для мужчин

Пересечение Эрг-ди-Бильма к северу от Агадема было особым испытанием, большим испытанием для механики всех средств. Колонна автомобилей, помимо грузовиков Berliet, включала еще четыре Land Rover и вертолет, вернувшаяся в Кваргию в январе 1960 года после поездки. 10 тысяч километров, почти все они в пустыне, за пятьдесят дней.

Но «Миссия Тенере» также была возможностью для научной группы, состоящей из восьми ученых, провести исследования и сбор информации в регионе, который в то время был еще очень мало изучен. И это было важное испытание, так как тоже человеческая точка зрения: шестьдесят человек им пришлось жить в полной автономии почти два месяца в экстремальных климатических условиях.

Рыночная потребность

Надо сказать, что Миссия Тенере был организован именно для проверки GBC8 6 × 6, «Газель», которая была построена, чтобы реагировать на специфический рыночная потребность, что из грузовой автомобиль что ты мог бы двигаться дальше любая местность с исключительной эффективностью, особенно на пустынные тропы, автомобиль, которого, по крайней мере, во Франции, не существовало и который, вместо этого, требовался рынком.

в 1956Фактически, по приглашению Shell Пол Берлие, сын основателя автопроизводителя, организовал и принял участие в долгом путешествии по пустыне, чтобы понять, какие реальные характеристики должен использовать автомобиль в этих местах. из участвовавших транспортных средств Berliet понял, что на этих землях нет надежных людей и что потребности Shell (и других нефтяных компаний) в перемещении для проверки нефти не были удовлетворены.

Недавно разработанный 6 × 6

Значит это было принял решение спроектировать автомобиль 6 × 6, используя механические части транспортных средств Существующие берлицы: полуавтоматическая кабина и двигатель GLR, коробка передач GLC 6, передний мостик GLB. В Газель GBC 8 6 × 6, сразу названный «Грузовик пустыни», аббревиатура которого была «кратким изложением» некоторых характеристик автомобиля.

«B» обозначает 3 оси, «8» – литр двигателя и «6» – количество ведущих колес. Гражданская Газель оснащалась двигателем. пятицилиндровый дизель атмосферный впрыск Berliet (производства MAN) от 7. 917 куб. 125 CV и 2.100 гири. Обмен был Отчеты 5 + задний ход и заявленная производителем максимальная скорость 73 км / ч; передача была 6× 6/6 × 2 вставной, мост промежуточный и задний двойной редуктор, передний мостик одинарное сокращение.

Две миссии в пустыне

Миссия Тенере, за которой в октябре 60 г. последовала другая, менее известная и менее требовательная, была, правда, важный тест для автомобилей, но это был один отличная маркетинговая операция который привлек внимание всего мира (и связанных с этим заказов) к новым автомобилям Berliet. Отличное поведение транспортных средств в пустыне действительно будет фундаментальный для репутации и, следовательно, для заказов на закупку в ближайшие годы Берлиет Газель.

Версия военный GBC 8KT мотор поликарбурант, будет иметь необычайный успех на протяжении многих лет. Поставлялся во французскую армию и в армию многих других стран, в том числе Народный Китай, Португалии и Австрии, будет произведено более 32 тысяч экземпляров до 77 года.

Новая жизнь с 93-го

А вот приключения Газели хоть и в GBC 8KT военная версия, на этом не закончилась, потому что программа технического обновления, начавшаяся в 1993 году, позволила 2.800 таких меззя ди возобновить службу во французской армии до последней отставки, которая состоялась несколько лет назад.

Кабины конечно были доработаны и сделаны более современный, то двигатели, электрические цепи и шины, но там это была база грузовика вообразили более шестидесяти лет назад. Из девяти машин, которые участвовали в этой миссии, одна, безусловно, все еще хорошо сохранилась, тот, который выставлен в Лионе в фонде Мариуса Берлие и сфотографирован для нас.