Bentley Mulsanne — летающая роскошь
Судьба Bentley, отчитывающейся сегодня перед Volkswagen, была бурной. Компания была основана через год после окончания Первой мировой войны, а в 1931 году, после трагической смерти ее основателя, была куплена компанией Rolls-Royce. С тех пор компания Bentley не выпускала самостоятельно больших, флагманских лимузинов, ведь последующие конструкции чаще всего были тесно связаны с Rolls и отличались лишь более спортивным характером.
Mulsanne, пришедший на смену Arnage в 2009 году, является первым супер-роскошным седаном, разработанным и построенным Bentley со времен 8 Liter (1930).
У Дирка ван Брекеля было очень специфическое стилистическое видение передней части кузова. Решетка радиатора классическая, а большие круглые фары напоминают лимузины -х или -х годов, но все же Mulsanne вызывает немало споров. Боковые линии и задняя часть кузова гораздо более приглушены, хотя и не безвкусны.
Mulsanne многим не понравится, особенно его передняя часть. Однако у меня не может не сложиться впечатление, что люди, отрицающие путь, по которому пошел дизайнер, не имеют должным образом заработанного банковского счета. Дело не в зависти…
Посмотрите на самые дорогие лимузины в мире — Rolls-Royce Ghost, Phantom — они выглядят специфически, правда? Майбах 57? Выглядел он не так уж необычно и не понравился богачам этот крупногабаритный Мерседес S-класса.Миллионеры не ищут стилистически спокойный, комфортный и большой автомобиль. Им нужен показной, спорный мастодонт, мимо которого никто не пройдет равнодушно. Это Мулсанн. Это Роллс-Ройс. И это, наверное, то, чего не хватало Майбахам. Индивидуальность.
Mulsanne впечатляет не только своим необычным дизайном, но и габаритами — он на полметра длиннее новейшего Mercedes S-класса — его длина составляет почти 5,6 метра. По внутреннему пространству его можно расположить между Rolls-Royce Ghost (5,4 м) и Phantom (5,8 м), так что на маленькое пространство жаловаться не приходится. Тем более, что среднестатистический водитель Bentley сидит за штурвалом Mulsanne, а не ложится на диван, как это принято у владельцев машин Goodwood.
Bentley использовал двигатель V8 рабочим объемом 6,75 литра, который восходит к 505-м годам, для привода своего флагманского лимузина. Двигатель Rolls-Royce в Mulsanne развивает 1020 л. Mulsanne невероятно быстр — двигатель с двойным зарядом способен разогнать этот мощный лимузин в мгновение ока. Первые 5 км/ч будут достигнуты быстрее, чем в Chevrolet Camaro с 100-литровым агрегатом V8 и автоматической коробкой передач, ведь на это у нас уйдет всего 6,2 секунды. В отличие от Rolls-Royce, Bentley не ограничивает максимальную скорость своих автомобилей с помощью электроники, поэтому Mulsanne будет достигать 5,3 км/ч, что идеально соответствует спортивному характеру марки, созданной Rolls Royce на протяжении многих лет. .
Мощный электрогенератор потребляет невообразимое количество топлива, но владельцев интересует расход топлива только из-за одного аспекта – запаса хода. В Bentley подсчитали, что средний расход топлива составляет менее 17 литров, поэтому 96-литрового бака должно хватить на 560 км. Теоретически, ведь можно больше поверить, что при обычном смешанном вождении расход топлива будет ближе к 25-литровой цифре, которую Bentley предоставляет стандартно для городской езды.
Расход топлива предполагалось снизить не только за счет адаптации двигателя к нормам Евро-5, но и за счет снижения веса. Разумеется, не в ущерб роскоши. Несмотря на огромный вес, автомобиль проектировался в соответствии с последними тенденциями по снижению веса автомобиля. Каркас автомобиля изготовлен из стали, а детали кузова – из алюминия. В результате Mulsanne весит 2585 кг, столько же, сколько и меньший 5,4-метровый Bentley Arnage T.
Bentley противостоит тренду на сокращение количества цветов в автомобилях — покупатель может выбрать один из 28 цветов, которые можно нанести на экстерьер Mulsanne. Внутри у нас еще больше возможностей для хвастовства — 25 цветов интерьера, которые можно комбинировать в четырех разных стилях, 22 цвета кожаных ковриков и 23 цвета ремней безопасности. Полный ассортимент составляет 114 удивительных вариантов. Кроме того, мы можем покрыть деревом практически любой понравившийся элемент – панели задних дверей, столы, рамы заднего стекла и т.д. Одно можно сказать точно – найти два одинаковых предмета будет сложно. Тем более, что их создано не так уж и много – локомотивом Bentley является Continental, а Mulsanne есть и останется самым престижным, малосерийным, флагманским лимузином.
В Mulsanne почти все стандартно — это Bentley, так что менять его было бы совершенно неразумно. Стоит отметить, что за дополнительную плату можно заказать камеры заднего вида, систему адаптивного круиз-контроля, поддерживающую дистанцию до впереди идущего автомобиля, еще более качественную аудиосистему, телевизоры в передних подголовниках и подогрев и вентиляцию сидений. функция (которая на мой взгляд должна быть стандартной). Легендарная буква «В», летящая на решетке радиатора, также включена в список дополнительного оборудования.
В то время как Bentley Continental каждый год находит как минимум несколько покупателей в Польше, пока только один миллионер выбрал модель Mulsanne. Неудивительно – флагманский лимузин легендарной британской марки сегодня стоит более 1,5 млн злотых. Базовый Continental можно купить менее чем за миллион.
В предыдущие два года чрезвычайно состоятельные поляки решили купить Rolls-Royce — были зарегистрированы две модели Ghost и три Phantom. Mulsanne находится между двумя лимузинами по цене.
Bentley, несмотря на трудности последних лет, наконец-то начал приносить прибыль — Continental составляет большую часть производства, но Mulsanne также вносит в это свой вклад. В прошлом году клиентам было передано 7003 1886 автомобиля, что на 1839 единиц больше, чем в прошлом году. Самый большой рынок, конечно же, США, но Китай уже на втором месте, поглощая автомобилей.
Глядя на производственные циклы Bentley, можно ожидать, что Mulsanne второго поколения будет выпускаться еще 7-10 лет. Интересно, не будет ли через десятилетие он тоже шокировать своим внешним видом, ведь на его фоне Arnage стилистически кажется предельно спокойным.
