Bell Media Tour 2022 – от Bella 30 до будущих вертолетов FVL

В линейку знаменитых разработок Bell также входят боевые вертолеты AH-1 Cobra, которые эксплуатируются вооруженными силами США уже более 50 лет. В настоящее время их заменяет AH-1Z Viper.

13-17 февраля группа польских журналистов посетила США по приглашению Bell Textron, где они имели возможность ознакомиться с вертолетами, предлагаемыми американским производителем, а также потенциалом компании, которая была специализируется на проектировании и разработке винтокрылых машин в течение многих лет. Среди приглашенных гостей был также представитель Группы военных исследований и анализа.

Основанная в 1935 году компания Bell Aircraft Co. в Буффало, штат Нью-Йорк, в первые годы своего существования она имела несколько удачных самолетов, поступивших в серийное производство, в том числе Истребители P-39 Airacobra (9588 произведено), P-63 Kingcobra (3303), первый американский серийный реактивный истребитель P-59 Airacomet (66), а также экспериментальный ракетный самолет X-1, ставший первым в мире преодолеть 14 октября 1947 г. звуковой барьер. В 40-х конструкторы фирмы заинтересовались новой отраслью авиации – винтокрылами. Первый, Bell 30, поднявшийся в воздух 26 июня 1943 года, стал основой для постройки знаменитой модели 47, которая была принята на вооружение в вооруженных силах США как H-13 Sioux (включая те, которые использовались в качестве медицинских эвакуационных самолетов). вертолеты во время Корейской войны). В последующие годы конструкторы Bell Aircraft Co. разработал другие известные винтокрылые машины, такие как: Bell 204/205 (военное обозначение UH-1 Iroquois), Bell 212, Bell 206 (OH-58 Kiowa) или боевой AH-1 Cobra. В 1960 году компанию купила корпорация Textron, частью которой она является и по сей день. В то же время штаб-квартира переехала в Форт-Уэрт, штат Техас, а ключевые отделы Bell также расположены в штате Одинокая звезда.

На сборочной линии в Амарилло находятся два UH-1Y Venom, предназначенные для Вооруженных сил Чехии. Их публичная презентация должна состояться в середине этого года.

В XXI веке основными машинами, предлагаемыми известным производителем, являются вертолеты H-1 нового поколения — боевой AH-1Z Viper и многоцелевой UH-1Y Venom, транспортные самолеты вертикального взлета и посадки V-22 Osprey (вместе с Boeing), а также коммерческих конструкций: Bell 429, Bell 505, Bell 407 или Bell 525. Кроме того, компания постоянно развивает свои компетенции и конкурирует в ключевых

программы модернизации ВС США, включенные в проект Future Vertical Lift: преемники многоцелевых вертолетов UH-60 Black Hawk (Future Long Range Assault Aircraft, FLRAA) и разведывательно-боевой машины (Future Attack Reconnaissance Aircraft, FARA ). В случае с первым, в котором Bell Textron продвигает винтокрыл на базе решений-демонстраторов V-280 Valor, окончательные заявки уже поданы в Министерство обороны США, и выбор победившего проекта ожидается позднее в этом году. Мерой инновационности Bell Textron является количество ежегодно подаваемых патентных решений, связанных как с программами FLRAA и FARA, так и с другими разработками.

Визит польских журналистов в США был связан, в частности, с с деятельностью Bell Textron на нашем рынке, включая анализ потребностей Министерства национальной обороны в отношении смены поколений вертолетов, эксплуатируемых польскими вооруженными силами. Кроме программы «Крук», связанной с закупкой новых боевых винтокрылов, есть еще «Кондор» (от четырех до восьми многоцелевых бортовых машин для бригады морской авиации) и «Перкоз» (не менее 32 многоцелевых вертолетов на все виды вооруженных сил). Кроме того, в ближайшие годы потребуются преемники другим типам винтокрылых машин. Не следует также забывать, что, помимо замены уже эксплуатируемой техники в рамках существующих структур, заявленное в связи с эскалацией военной угрозы на нашей восточной границе увеличение численности ВС Польши породит новые потребности в эта категория оборудования. Лишь предварительные оценки концерна Leonardo говорят о том, что заказ до 200 машин нового поколения можно ожидать только в сегменте средних многоцелевых вертолетов. Все это означает, что за польским рынком в ближайшие годы будут пристально следить все западные производители оборудования этого класса. Среди них одной из самых активных может быть компания Bell, которая постоянно расширяет модельный ряд предлагаемых самолетов и вкладывает значительные средства в их усовершенствование и разработку совершенно новых конструкций. Следует подчеркнуть, что декларации правления американской компании ясно указывают на то, что выбор продукции этого производителя польским правительством может привести к развитию не только польских вооруженных сил, но, что не менее важно, и польской промышленности. и исследовательские центры.

Во время своего визита в Техас польские журналисты имели возможность увидеть все, что может предложить Bell Textron. К наиболее интересным пунктам программы относятся, в том числе Композитный центр Форт-Уэрта, а также Центр производственных технологий (MTC). Посещенные объекты компании также включали заводской учебный центр для пилотов и обслуживающего персонала, а также сборочный завод в Амарилло, который в настоящее время отвечает за поставку вертолетов AH-1Z Viper, UH-1Y Venom и самолетов V-22 Osprey. Кроме того, в настоящее время там ведутся работы по строительству и наземным испытаниям прототипа вертолета Bell 360 Invictus, что является ответом производителя на требования программы FARA (Bell — один из двух финалистов процедуры, среди которых поставщик будет выбран) – безусловно, возможность ознакомиться с этим Строительство было одним из самых интересных событий Bell Press Tour 2022. В настоящее время завод в Амарилло не работает на полную мощность, но во время визита можно было увидеть работы над четырьмя транспортными самолетами вертикального взлета V-22 Osprey из партии по заказу морской авиации США. CMV-22B был выбран в качестве преемника ранее эксплуатировавшегося транспортного самолета Northrop Grumman C-2 Greyhound, и в начале 2022 года первые машины этого типа завершили свой боевой заезд на борту авианосца USS Carl Vinson. Как подчеркивают представители Bell Textron, первые опыты эксплуатации показывают, что новое оборудование значительно превосходит потребности ВМС США, а технические решения, использованные в CMV-22B, позволяют ВМС США реализовать эту конструкцию в совершенно новых областях применения. Это, в свою очередь, означает, что не исключено продолжение закупок самолетов этого типа. Кроме того, в Амарилло была представлена ​​сборка вертолетов AH-1Z Viper — в феврале на сборочную линию вышли экземпляры для всех трех текущих заказчиков этих машин, в том числе первый для Чехии. Кроме того, в другой части завода велась окончательная сборка двух многоцелевых UH-1Y Venom, также предназначенных для наших южных соседей. Американцы подчеркивают, что контракт с Чехией вынудил перезагрузить конвейер этой модели, что, впрочем, не повлияло на стоимость контракта. Согласно неофициальным заявлениям, первая публичная презентация чешского UH-1Y Venom состоится в ходе берлинского авиасалона ILA в этом году, который запланирован на июнь.