Белл-фирма-роторы

В-22 — первый серийный самолет с вращающейся двигательной установкой с несущими винтами, прикрепленными к двигателям и системами силовой передачи в мотогондолах на законцовках крыла. Фото Морская пехота США

Американская компания Bell Helicopters является первопроходцем в строительстве летательных аппаратов с вращающимися несущими винтами — несущих винтов. Несмотря на первоначальные проблемы, США первыми ввели на вооружение V-22 Osprey, который использовался Корпусом морской пехоты (USMC) и ВВС (USAF), и вскоре начнет службу на авианосцах морской пехоты. (УСН). Винтокрылы оказались крайне удачной концепцией — они обеспечивают все эксплуатационные возможности вертолетов, но значительно превосходят их по характеристикам. По этой причине Bell продолжает развивать их, разрабатывая винтокрыл V-280 Valor для программы FVL армии США и беспилотный поворотный стол V-247 Vigilant для программы MUX морской пехоты.

Вот уже несколько лет страны Центральной и Восточной Европы стали одним из важнейших рынков для Airbus Helicopters (AH). Прошлый год был исключительно успешным для производителя, так как были заключены долгосрочные контракты на поставку значительного количества вертолетов для новых заказчиков из нашего региона.

Литовские дофины и болгарские пумы

В конце прошлого года Airbus объявил о продлении контракта на техническое обслуживание HCare с Литвой. ВВС страны с января 2016 года используют три вертолета SA365N3+. Современные винтокрылые машины заменили изношенные Ми-8 в поисково-спасательных задачах на хорошо знакомой нашим летчикам базе в Шяуляе. По крайней мере, один вертолет должен быть доступен для аварийного дежурства 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Контракт с Airbus устанавливает минимальную готовность вертолетов для выполнения задачи на уровне 80%, но AH указывает, что в течение трех лет контракта удалось сохранить эффективность машин на уровне 97%.

AS365 не были первыми европейскими вертолетами в силовых структурах Литвы – ранее пограничная авиация этой страны приобрела два EC2002 в 120 году, а в последующие годы – два EC135 и один EC145. Они дислоцируются на главной авиационной базе литовских пограничников в аэропорту Полукне, в нескольких десятках километров к югу от Вильнюса.

Стоит напомнить, что Болгария была одной из первых стран бывшего «Восточного блока», закупивших европейские винтокрылые машины. В 2006 году военная авиация страны получила первый из 12 заказанных транспортных вертолетов AS532AL Cougar. Помимо нескольких действующих Ми-17, они используются одной из эскадрилий 24-й Вертолетной авиационной базы в Пловдиве. Четыре AS532 предназначены для поисково-спасательных операций. Вместе с Cougars для морской авиации закуплены три AS565 Panther; изначально их должно было быть шесть, но финансовые проблемы болгарской армии не позволили полностью выполнить заказ. В настоящее время в эксплуатации находятся два вертолета, один разбился в 2017 году.

Сербия : H145M для военных и полиции.

В середине второго десятилетия 8 века вертолетный парк боевой авиации Сербии состоял из транспортных вертолетов Ми-17 и Ми-30 и легковооруженных «Газелей» SOKO. В настоящее время на вооружении находится около десяти машин производства завода «Мила», количество «Газелей» значительно больше — около 341 штук. SA42, используемые в Сербии, имеют обозначения HN-45M Gama и HN-2M Gama 431 и представляют собой вооруженные варианты версий SA342H и SAXNUMXL.

С учетом опыта эксплуатации легких вооруженных вертолетов на Балканах можно было ожидать интереса к модульной системе вооружения HForce. Так и случилось: на авиасалоне в Сингапуре в феврале 2018 года компания Airbus сообщила, что первым покупателем HForce станет сербская военная авиация.

Интересно, что страна использовала лишь некоторые готовые решения производителя, а свои виды вооружения адаптировала для использования на вертолетах. Это семиствольная 80-мм реактивная установка С-80, получившая обозначение Л80-07, и подвесной патрон калибра 12,7 мм.

Вертолеты H145 для сербской авиации заказаны в конце 2016 года. Из девяти заказанных вертолетов этого типа три предназначены для Министерства внутренних дел и будут использоваться в серебристо-голубой окраске в качестве полицейских и спасательных машин. В начале 2019 года первые два получили гражданские регистрации Ю-МЕД и Ю-САР. Остальные шесть получат трехцветный камуфляж и поступят в военную авиацию, четыре из них будут адаптированы под систему вооружения HForce. Помимо вертолетов и вооружения, контракт также включает создание центра обслуживания и ремонта новых вертолетов на заводе Мома Станойлович в Батайнице, а также поддержку Airbus по техническому обслуживанию вертолетов Gazelle, эксплуатируемых в Сербии. Первый H145 в цветах сербской военной авиации был официально передан во время церемонии в Донаувёрте 22 ноября 2018 года. Сербские военные также должны быть заинтересованы в более крупных машинах, говорят о необходимости нескольких средних H215.