Тэст: SYM MAXSYM 400i ABS
 

Змест

Сім ўжо даўно не пачатковец у свеце максі-скутараў. За апошняе дзесяцігоддзе кампанія заслужана зарэкамендавала сябе як салідны вытворца скутэраў і стварыла добрую сэрвісную сетку на еўрапейскім і ўнутраным паўднёваеўрапейскага рынку, і, такім чынам, яе доля рынка не занядбана нават у краінах, якія надзвычай спрыяльныя для скутэраў, такіх як як Італія, Францыя і Іспанія . Але ўсё гэта асабліва тычыцца самакат з рабочым аб'ёмам ад 50 да 250 кубічных сантыметраў. Ён з'явіўся на палігоне, дзе спаборнічаюць больш буйныя і магутныя самакаты, усяго два гады таму, і для нас гэты тэст стаў першым сапраўдным кантактам з максі-самакат, які не з'яўляецца прадуктам аднаго з самых прэстыжных вытворцаў.

За Maxsym з рухавіком аб'ёмам 400 кубаметраў (у той жа раме усталёўваюць і больш магутны рухавік аб'ёмам 600 кубаметраў) нашы дылеры патрабуюць крыху менш за шэсць тысяч, што прыкладна на тысячу еўра менш, чым у аналагічных канкурэнтаў. Але паколькі гэта немалыя грошы, яго нельга шкадаваць, таму Maxsym вымушаны быў яго пераконваць у адваротным на цесцю.

Тэст: SYM MAXSYM 400i ABS

 

І з'яўляецца. Асабліва з пункту гледжання прывадныя тэхнікі і хадавых якасцяў. Валодаючы магутнасцю рухавіка ў 33 «конскіх сілы», ён цалкам эквівалентны японскім і італьянскім канкурэнтам прэміум-класа. Не толькі на паперы, але і ў дарозе. Ён без асаблівых праблем разганяецца да 150 км / г, рэзка паскараецца і пры значным паскарэнні расходуе добрых чатыры літра паліва на 100 кіламетраў. Сярод прамых канкурэнтаў амаль ніхто не аказваецца значна лепш.

Нават у паездцы Maxsym выдатна рэжа. У асноўным гэта звязана з тым, што больш магутны рухавік усталяваны практычна ў такім жа пакеце рамы, падвескі і тормазаў. Такім чынам, увесь пакет у спалучэнні з рухавіком аб'ёмам 400 куб. Гл мае шмат запчастак, але ўсё ж больш чым пераканаўча. Язда на ровары, ўстойлівасць і лёгкасць гэтага самоката пераконваюць як пры рэзкім манеўраванні па горадзе, так і на высокіх хуткасцях. Самакат спускаецца спакойна і раўнамерна на больш глыбокія схілы, і нават на высокіх хуткасцях не ўзнікае трасяніны, як мы прывыклі са скутэрамі аналагічнай канструкцыі. Найменш пераканаўчая тармазная сістэма. Не тое, каб ён недастаткова магутны, крытыка ідзе ў адрас ABS, якая занадта моцна ўмешваецца ў счапленне з тармазнымі калодкамі, але яе сутнасць у тым, што самакат застаецца на колах у крытычных сітуацыях, што, вядома, яму ўдаецца.

🚀Еще па тэме:
  Moto Guzzi V9 Roamer and Bobber, дарожны тэст - Дарожны тэст

Эрганамічна дызайнеры адаптавалі гэты самакат з улікам пажаданняў еўрапейскага пакупніка. Руль і перамыкачы зручна кладуцца ў рукі, ногі размешчаны досыць нізка на лесвіцы, каб калені не пацярпелі нават пасля доўгіх паездак, у тармазных рычагоў ёсць магчымасць рэгуляваць адлегласць ад руля, а лабавое шкло паспяхова адводзіць вецер ад кіроўцы. Адзіны недахоп - рэгуляваная спінка для вадзіцеля, якому давялося б зрушыць палец ці два таму, каб задаволіць усіх астатніх.

 

Тэст: SYM MAXSYM 400i ABS

Maxsym таксама з'яўляецца адным з лепшых з пункту гледжання зручнасці выкарыстання. Ён мае тры карысных скрыні перад кіроўцам, зручнае захоўванне дробных прадметаў пад лючком паліўнага бака, досыць месцы пад сядзеннем, разетка на 12 У з падключэннем USB, стояночный тормаз, ахоўны выключальнік для прадухілення запуску рухавіка пад сядзеннем. і бакавая і цэнтральная падстаўка. Форма прасторы пад сядзеннем (разблакуецца кнопкай на рулі) даволі квадратная, і пры правільнай працэдуры можна захоўваць два шлема. Аднак мы лічым, што на практыцы менш глыбокая і больш прастакутная форма прасторы пад сядзеннем больш зручная, але гэта залежыць ад меркавання і патрэбаў чалавека.

І калі самакат сапраўды настолькі добры, то дзе вытворца і дылеры знайшлі паказаную ў пачатку розніцу ў кошце? Адказ класічна просты: у (не) трывожных дэталях. У астатнім матэрыялы добрыя і, па меншай меры, па вонкавым выглядзе і адчуваннях цалкам супастаўныя з канкурэнтамі. У канструкцыі таксама няма сур'ёзных недахопаў, а панэль прыбораў вельмі прывабная і радуе сваёй бел-чырвона-сіняй падсветкай. Але што, калі паказальнікі павароту пры дзённым святле дрэнна бачныя, а гукавы індыкатар вельмі ціхі. На жаль, дадзеныя, якія адлюстроўваюцца на цэнтральным дысплеі, таксама былі выбраны на заводзе.

Замест дадзеных пра дату пераліку пройдзенай адлегласці ў мілі і напружання акумулятарнай батарэі, на наш погляд, больш прыдатнай была б інфармацыя аб тэмпературы паветра, расходзе паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці. І калі тайваньскія інжынеры ведалі, як аформіць вынаходлівы патэнт на раскрыццё і складванне лап для пасажыра, то чаму б не прысвяціць некаторы час бакавой падстаўцы, якая любіць слізгаць па асфальце з-за свайго размяшчэння. І гэтая пластыкавая вечка глушыцеля не зусім адпавядае прыгожаму, сучаснаму і прэстыжнага ўвазе ўсяго самоката. Але ўсё гэта на самай справе капрызе, і яны не небяспечныя для жыцця чалавека, які ўмее шанаваць тыя якасці, якія сапраўды маюць значэнне пры штодзённым выкарыстанні.

🚀Еще па тэме:
  Красавік: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Акрамя розніцы ў кошце, якая ў пераліку азначае затраты на абслугоўванне і базавую рэгістрацыю на працягу некалькіх гадоў, ёсць шмат іншых аргументаў на карысць куплі Symo maxi. Трэба толькі пазбавіцца ад забабонаў.

Тэкст: Маціяс Тамазіч

 
  • асноўныя дадзеныя

    продажу: Špan doo

    Кошт базавай мадэлі: 5.899 €

    Кошт тэставай мадэлі: 5.899 €

  • Тэхнічная інфармацыя

    рухавік: 399 см3, аднацыліндровы, чатырохтактны, з вадзяным астуджэннем

    Улада: 24,5 кВт (33,3 км) пры 7.000 аб / мін

    Крутоўны момант: 34,5 Нм пры 5.500 аб / мін

    Перадача энергіі: аўтаматычны бесступенькавы варыятар

    рамка: сталёвая труба

    тормазы: спераду 2 дыска 275 мм, ззаду 1 дыск 275 мм, АБС

    падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, 41 мм, задні гидроамортизатор з рэгулявання папярэдняга нацягу

    шыны: перад 120/70 R15, задні 160/60 R14

    Паліўны бак: 14,2 XNUMX літра

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці

зручнасць выкарыстання, скрыні для дробных прадметаў

добрае майстэрства

кошт

бачнасць індыкатараў на дашборде

грубая праца АБС

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Тэст: SYM MAXSYM 400i ABS

Дадаць каментар