Honda TRX 680FA
Тэст Драйв МОТА

Honda TRX 680FA

Вось чаму ў яго спераду і ззаду трывалыя трубы для мацавання грузу, вось чаму ззаду ў яго ёсць счэпная прылада для прычэпа, і таму ўсе пластмасы трывалыя, каб вытрымліваць цеснае сутыкненне з кустамі, нават з камянямі. Проста так бывае. TRX гэта вялікі чатырохколавы аўтамабіль, і кіроўца пачуваецца добра, з аднаго боку, з-за добрага агляду таго, што адбываецца вакол, а дрэннай рысай з'яўляецца паводзіны гэтага мінітрактара на дарозе.

Дзякуючы сваёй вышыні, мяккім спружынам і цвёрдай перадачы магутнасці на заднюю колавую пару ён грувастка паводзіць сябе на асфальце, як слон у балетнай школе. Едзе, праверана, да ста кіламетраў за гадзіну, але не дай бог хутка павярнуць руль або да ўпора ўчапіцца за тармазныя рычагі, бо такі манеўр можа скончыцца сумна.

Яго дом - гэта катэдж або ферма ў сельскай мясцовасці і навакольныя друзавыя і лясныя цягнікі. Калі задніх колаў ужо не годзе і мы ўключым поўны прывад, расійская Лада Ніва ўсё роўна пачырванець ад пазадарожных магчымасцяў. На тэставым квадрацыкле былі зношаныя дарожныя шыны, але ён працягваў паднімацца як заклад, пакуль яго не спыніла мяккая бруд на сапраўды непраходным спуску.

Для гэтага дастаткова магутнасці, таму вы не прапусціце каробку перадач, а магутнасць перадаецца на колы цалкам аўтаматычна (яны любяць рыпаць пры запуску), ці мы кіруем трыма перадачамі з дапамогай кнопак на рулі. Гэтыя двое знаходзяцца занадта далёка ад рычага, і таму, апроч нашай ляноты, лепш за ўсё пакінуць пераключэнне на сам рухавік. У чатырохколавага аўтамабіля багатая лічбавая прыборная панэль (хуткасць, колькасць паліва, абраная перадача, гадзіны, час працы, прабег) і тоўсты трос, якім мы фіксуем руль прыпаркаванага аўтамабіля трохі няёмка, але працуе.

Маё цвёрдае перакананне ў тым, што TRX выключна працоўная машына, парушыў адзін пажылы джэнтльмен, які наведаў мяне: «У мяне дома таксама ёсць Honda, вы ведаеце, як мне яна падабаецца! «Каротка і лаканічна - калі вы можаце ўявіць сабе задавальненне як умерана хуткую паездку, то гэты дэпутат Паскуалі таксама можа быць рэцэптам правядзення вольнага часу, інакш ён - працоўны.

Honda TRX 680FA

Кошт тэставага аўтамабіля: 13.490 11.990 еўра (спецыяльны кошт XNUMX XNUMX еўра)

рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, 675 см? , электронны ўпырск паліва.

Максімальная магутнасць: 24 кВт (6 км) пры 33 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: 50 Нм пры 1 аб / мін.

Перадача энергіі: 3-ступеністая АКПП з гідраперадачай крутоўнага моманту, кардан, поўны прывад.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: дзве шпулькі наперадзе? 180 мм, зараз адзінкавая шпулька.

падвеска: пярэднія падвойныя А-вобразныя рычагі, ход 175 мм, заднія падвойныя А-вобразныя рычагі, ход 203 мм.

шыны: 25 х 8-12, 25 х 10-12.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 876 мм.

Паліўны бак: 17 л.

Колавая база: 1.290 мм.

Вага (сухі): 272 кг.

прадстаўнік: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Мы хвалім і папракаем

+ Палявыя збудаванні

+ Месца для багажу

+ Трывалая канструкцыя

+ Магутны рухавік

- хадавыя якасці на дарозе

- рэзкі запуск

- нязграбнасць пры хуткай яздзе па бездаражы

Матэў Хрыбар

фота: Эрвін Ахачыч

  • асноўныя дадзеныя

    Кошт тэставай мадэлі: 13.490 еўра (спецыяльная цана 11.990 еўра) €

  • Тэхнічная інфармацыя

    рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, 675 см³, электронны ўпырск паліва.

    Крутоўны момант: 50,1 Нм пры 5.000 аб / мін.

    Перадача энергіі: 3-ступеністая АКПП з гідраперадачай крутоўнага моманту, кардан, поўны прывад.

    рамка: сталёвая труба.

    тормазы: пярэднія дзве шпулькі Ø 180 мм, зараз адна шпулька.

    падвеска: пярэднія падвойныя А-вобразныя рычагі, ход 175 мм, заднія падвойныя А-вобразныя рычагі, ход 203 мм.

    Паліўны бак: 17 л.

    Колавая база: 1.290 мм.

    маса: 272 кг.

Дадаць каментар