Honda TRX 680 FA
 

Змест

Вот почему у него спереди и сзади прочные трубы для крепления груза, вот почему сзади у него есть сцепное устройство для прицепа, и поэтому все пластмассы прочны, чтобы выдерживать тесное столкновение с кустами, даже с камнями. Просто так бывает. TRX — это большой четырехколесный автомобиль, и водитель чувствует себя хорошо, с одной стороны, из-за хорошего обзора того, что происходит вокруг, а плохой чертой является поведение этого минитрактора на дороге.

Благодаря своей высоте, мягким пружинам и жесткой передаче мощности на заднюю колесную пару он громоздко ведет себя на асфальте, как слон в балетной школе. Едет, проверено, до ста километров в час, но не дай бог быстро повернуть руль или до упора зацепиться за тормозные рычаги, ведь такой маневр может закончиться печально.

Его дом — это коттедж или ферма в сельской местности и окружающие его щебеночные и лесные поезда. Когда задних колес уже не хватит и мы включим полный привод, российская Лада Нива все равно покраснеть от внедорожных возможностей. На тестовом квадроцикле были изношены дорожные шины, но он продолжал подниматься как пари, пока его не остановила мягкая грязь на действительно непроходимом спуске.

 

Для этого достаточно мощности, поэтому вы не пропустите коробку передач, а мощность передается на колеса полностью автоматически (они любят скрипеть при запуске), или мы управляем тремя передачами с помощью кнопок на руле. Эти двое находятся слишком далеко от рычага, и поэтому, помимо нашей лени, лучше всего оставить переключение на сам двигатель. У четырехколесного автомобиля богатая цифровая приборная панель (скорость, количество топлива, выбранная передача, часы, время работы, пробег) и толстый трос, которым мы фиксируем руль припаркованного автомобиля — немного неудобно, но работает.

🚀Еще па тэме:
  Kawasaki KMX 200

Мое твердое убеждение в том, что TRX — исключительно рабочая машина, нарушил один пожилой джентльмен, посетивший меня: «У меня дома тоже есть Honda, вы знаете, как мне она нравится! «Кратко и лаконично — если вы можете представить себе удовольствие как умеренно быструю поездку, то этот депутат Паскуалли тоже может быть рецептом проведения свободного времени, иначе он — рабочий.

Honda TRX 680 FA

Кошт тэставага аўтамабіля: 13.490 11.990 евро (специальная цена XNUMX XNUMX евро)

 

рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, 675 см? , Электронны ўпырск паліва.

Максімальная магутнасць: 24 кВт (6 км) пры 33 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: 50 Нм пры 1 аб / мін.

Перадача энергіі: 3-ступенчатая АКПП с гидропередачей крутящего момента, кардан, полный привод.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: две катушки впереди? 180 мм, теперь одиночная катушка.

 

падвеска: передние двойные А-образные рычаги, ход 175 мм, задние двойные А-образные рычаги, ход 203 мм.

шыны: 25 х 8–12, 25 х 10–12.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 876 мм.

Паліўны бак: 17 л.

Колавая база: 1.290 мм.

Вага (сухі): 272 кг.

прадстаўнік: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Мы хвалім і папракаем

+ Палявыя збудаванні

+ Месца для багажу

+ Трывалая канструкцыя

+ Магутны рухавік

— ходовые качества на дороге

— резкий запуск

— неуклюжесть при быстрой езде по бездорожью

Матэў Хрыбар

фото: Эрвин Ахачич

  • асноўныя дадзеныя

    Кошт тэставай мадэлі: 13.490 евро (специальная цена 11.990 евро) €

  • Тэхнічная інфармацыя

    рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, 675 см³, электронны ўпырск паліва.

    Крутоўны момант: 50,1 Нм пры 5.000 аб / мін.

    Перадача энергіі: 3-ступенчатая АКПП с гидропередачей крутящего момента, кардан, полный привод.

    рамка: сталёвая труба.

    тормазы: передние две катушки Ø 180 мм, теперь одна катушка.

    падвеска: передние двойные А-образные рычаги, ход 175 мм, задние двойные А-образные рычаги, ход 203 мм.

    Паліўны бак: 17 л.

    Колавая база: 1.290 мм.

    маса: 272 кг.

падобна аРТЫКУЛЫ

Дадаць каментар