BMW R 1200 C авангард
У пошуках каранёў у падыходах да дызайну з лёгкім налётам паціны BMW прапануе рынку матацыкл з гэтай мадэллю, якую іх аддзел па сувязях з грамадскасцю адносіць да сегмента круізераў. У той частцы рынку матацыклаў, дзе галавакружныя хуткасці, забойныя паскарэнні і д'ябальскія тормазы не з'яўляюцца асноўнымі скрыпкамі сцэны.
Avantgarde - гэта эвалюцыя R 1200 C, даступная ў першую чаргу тым кліентам, якія падарожнічаюць па жыцці і па дарозе са спакойным сэрцам, цвярозай галавой і цвёрдай рукой. Такі, са статутам і стаўленнем, што таксама абяцае нешта большае ад матацыкла.
Правераны якасны рухавік, выдатныя тормазы ў спалучэнні з ABS, дакладная пяціступеньчатая каробка перадач, рэгуляванае счапленне і рычагі пярэдняга тормазу, арыгінальная рама, падвеска і аздабленне вось якасці, на якія ўладальнікі авангарднага Beemvee, безумоўна, могуць разлічваць. Яны таксама могуць атрымліваць асалоду ад прагляду прыбораў у стылі рэтра, у адваротным выпадку без тахометра, і назіраць за тым, што адбываецца на дарозе ззаду іх, у добра падагнаныя люстэркі задняга выгляду.
Рэкамендуецца адрэгуляваць становішча перад рухам, паколькі празмернае рулявое кіраванне здрабняльнікам не забяспечвае аптымальнай паставы. Васьміклапанны двухцыліндравы баксёр імгненна прачынаецца па камандзе і дыхае поўнымі лёгкімі. Гук у пачатку несуцяшальны, замест чаканага глыбокага басу каталізаваныя выхлапныя трубы проста прыглушаны. Але неўзабаве прыходзіць усведамленне таго, што празмерная гульня на барабанах не пойдзе на карысць лянівым дзённым круізу.
Стыль проста не вымяраецца дэцыбеламі! Дэталь, якая ўсё ж бянтэжыць: нават самы асцярожны гаспадар можа абпаліць на выхлапе частку падэшвы абутку.
Сама паездка насамрэч дастаўляе чыстае задавальненне: рухавік у меру бадзёры нават на малых паваротах, і ён ні ў якім разе не патрабуе празмернага штуршку і безразважнай рэакцыі са боку кіроўцы. Нягледзячы на адмысловую раму, варта асоба адзначыць кіравальнасць матацыкла і яго ўстойлівасць.
Круіз там найбольш прыемны на хуткасці каля 90 кіламетраў за гадзіну, а мяжа задавальнення заканчваецца на дзесяці ці дваццаці кіламетрах за гадзіну больш за сотню. Ідылічную карціну дасканаласці псуе задняя падвеска з разгайданым рычагом, якая апыняецца слабейшым звяном у камплектацыі і, нягледзячы на сваю рэгуляванасць, не апраўдвае даверу. Такім чынам, пры больш стромкіх уздымах можна чакаць, што педалі будуць слізгаць па асфальце занадта хутка і занадта часта. Не будзе задаволены і пасажыр адкідное сядзенне, якое можа быць спінкай кіроўцы або сядзеннем пасажыра, цікавае рашэнне, але яно відавочна занадта маленькае і няёмкае.
Так што калі вы жадаеце прыцягнуць увагу стыльна, пацвердзіць свой статут і ў той жа час давяраць матацыклу, вы хутка разагрэецеся для авангарднага BMW. Гэта стане яшчэ бліжэй да вашага сэрца, калі вы зразумееце, што баварцы не забудуцца пра вас, як толькі вы паедзеце з ім з аўтасалона.
BMW R 1200 C авангард
ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ
рухавік: 2-цыліндравы оппозитный, 4-тактный, паветрана-алейнае астуджэнне, 4 клапана на цыліндр
Дыяметр цыліндру × рух: мм × 101 73
аб'ём: 1170 cm3
Максімальная магутнасць: 45 кВт (61 км) пры 5000 аб / мін
Максімальны крутоўны момант: 98 Нм пры 3000 аб / мін
Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач - ківач манапольны, карданны вал
рамка: сталёвыя трубы ў спалучэнні з металічным ліццём спераду
падвеска: пярэдні цэнтральны амартызатар і тэлеперамыкач, ход 144 мм - задні ківач з цэнтральным рэгуляваным газавым амартызатарам, ход 100 мм
шыны:пярэдні 100/90-ZR18 задні 170/80-ZR15
тормазы: перадпакой шпулька дыяметрам 2 × 305 мм з чатырма захопамі задняя шпулька дыяметрам 285 мм з двума захопамі
Яблыкі оптам: вышыня сядзення ад зямлі 740 мм паліўны бак 17 л маса (з вадкасцямі) 5 кг
Кошт: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Прымаж манрман
primoz.jurman@guest.arnes.si
ФОТА: Уро П Патокнік
асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 2-цыліндравы оппозитный, 4-тактный, паветрана-алейнае астуджэнне, 4 клапана на цыліндр
Крутоўны момант: 98 Нм пры 3000 аб / мін
Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач - ківач манапольны, карданны вал
рамка: сталёвыя трубы ў спалучэнні з металічным ліццём спераду
тормазы: перадпакой шпулька дыяметрам 2 × 305 мм з чатырма захопамі задняя шпулька дыяметрам 285 мм з двума захопамі
падвеска: пярэдні цэнтральны амартызатар і тэлеперамыкач, ход 144 мм - задні ківач з цэнтральным рэгуляваным газавым амартызатарам, ход 100 мм
маса: вышыня сядзення ад зямлі 740 мм паліўны бак 17,5 л маса (з вадкасцямі) 256 кг
