Байден сегодня встретится с лидерами автомобильной промышленности США, переживающей кризис из-за нехватки чипов: остановки производства и увольнений

Нехватка чипов в автомобильной промышленности начала сеять хаос в 2021 году не только из-за снижения прибыли от продаж автомобилей, но и из-за того, что тысячи рабочих потеряли работу.

Белый дом провел виртуальный саммит генеральных директоров, на котором президент Джо Байден встретились с руководителями автомобильной, технологической, биотехнологической и бытовой электроники обсудить нехватку чипов. Среди участников были руководители Мэри Барра от гм, Джим Фарли компании Форд Мотор и Пэт Гелсингер от Интел.

Авторуководители начали предупреждать о нехватка чипов в конце прошлого года. Эти предупреждения быстро обернулись временным закрытием предприятий автомобильной промышленности. заставили автопроизводителей временно уволить десятки тысяч рабочих Автомобили США. В разные периоды времени с начала года. Около 2,000 рабочих сборочного завода GM в Фэрфаксе были одними из первых, кто потерял работу, когда GM остановил завод в начале февраля из-за нехватки запчастей.

«Я просто надеюсь, что ответственные лица, включая президента, смогут разработать план, чтобы это больше не повторилось», — сказал он. Кларенс Э. Браун, президент местного отделения United Auto Workers в Канзасе, который встречался с Байденом во время предвыборного визита на завод в 2019 году. «Это не просто General Motors, Ford или автомобили. Это также затронуло и другие районы этой страны».

Но эксперты и представители компании говорят, что Байден мало что может сделать, чтобы заставить производителей чипов, большинство из которых базируются в Азии, особенно на Тайване, выделять больше средств автомобильной промышленности США. Байден может попытаться оказать на них давление. Он также поддержал предложения о налоговых льготах для американских производителей, чтобы они производили важные детали в Соединенных Штатах, чтобы избежать дефицита в будущем.

«Одна из наших надежд заключается в том, что мы сможем выйти из встречи с планом и дорожной картой, чтобы вернуться к 100% выполнению заказов на автомобильные полупроводники и иметь реальное понимание и прозрачность того, как будет выглядеть этот график», — сказал . Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, который представляет GM, Ford и Stellantis NV.

Блант, бывший губернатор штата Миссури, сказал, что производство большего количества полупроводников внутри страны является двухпартийным вопросом из-за «значительного влияния автомобильной промышленности». на экономику США и значительные негативные последствия этого дефицита полупроводников».

Консультационная компания AlixPartners ожидает, что дефицит обойдется мировой автомобильной промышленности не менее чем в 60,600 млрд долларов в 2021 году.

Согласно докладу, представленному ранее в этом месяце, полупроводниковая промышленность США получила 50,000 миллиардов долларов. 24 февраля он также приказал провести 100-дневную проверку цепочек поставок в США передовых аккумуляторов, фармацевтических препаратов, важнейших минералов и полупроводников.

Полупроводники имеют чрезвычайно длинные производственные графики и сроки доставки из-за количества используемых материалов и деталей. на чипсы. По словам официальных лиц, только около 12% из них производятся в Соединенных Штатах.

Почему полупроводниковые чипы так важны в автомобильной промышленности?

Полупроводники являются ключевыми компонентами в автомобильной промышленности, используемыми, среди прочего, в информационно-развлекательных системах, гидроусилителях руля и тормозных системах.. Поскольку в прошлом году несколько заводов закрылись из-за Covid, поставщики переместили полупроводники от автопроизводителей в другие отрасли, создав дефицит после того, как потребительский спрос восстановился сильнее, чем ожидалось. Кусочки могут содержать различные размеры и типы чипсов.

В трехчасовом форуме приняли участие руководители технологических компаний, а также лидеры небольших компаний и политических групп, в том числе Блант и Джон Боззелла, генеральный директор Alliance for Automotive Innovation, который представляет подавляющее большинство автопроизводителей, работающих в США.

Боззелла призвал администрацию Байдена принять политику, поощряющую американских производителей строить полупроводники в Соединенных Штатах, включая инвестиционный налоговый кредит, который мог бы «помочь компаниям компенсировать затраты на создание новых линий на объектах» или перераспределить текущее производство для удовлетворения меняющихся потребностей.

Автомобили не являются приоритетом для производителей чипов

Есть множество причин, по которым автопроизводители не являются главным приоритетом для производителей чипов. Первый, на автомобильную промышленность приходится лишь 5% или менее глобального использования чипов, по словам чиновников. Многие чипы, используемые в отрасли, являются старыми или «устаревшими» продуктами, в производство которых многие компании не желают вкладывать средства. Вместо этого они сосредотачиваются на более совершенных полупроводниках для технологий и потребительских товаров.

Майкл ХоганСтарший вице-президент производителя чипов GlobalFoundries, который должен принять участие в встрече с администрацией Байдена в понедельник, сказал, что эти чипы по-прежнему конкурируют с потребительскими товарами за поставки на «многоуровневых уровнях цепочки поставок», несмотря на то, что они старше.

Эксперты говорят, что в зависимости от транспортного средства и его опций в нем могут быть сотни полупроводников. Более дорогие автомобили с продвинутыми системами безопасности и информационно-развлекательными системами имеют гораздо больше, чем базовая модель, включая различные типы чипов..

Автопроизводители уделяют первоочередное внимание сборке более прибыльных автомобилей, таких как полноразмерные пикапы, за счет сокращения производства легковых автомобилей и кроссоверов. Автопроизводители Детройта даже частично строят грузовики, чтобы завершить их и отгрузить позже.

По данным Smith & Associates, независимого дистрибьютора электронных компонентов из Хьюстона, дефицит привел к значительному росту цен и спроса в 2021 году.

Автоматическое влияние на прибыль

Руководители автомобильных компаний назвали нехватку стружки жидкостью. GM, Форд и другие заявили, что дефицит урежет миллиарды из их прибыли в 2021 году.

Автомобильная исследовательская компания LMC Automotive прогнозирует, что в этом году мировая автомобильная промышленность сократит выпуск автомобилей на 811,000 175,000 автомобилей, в том числе на 1.4 в Северной Америке. В прогнозе учитывается снижение мирового производства автомобилей почти на миллиона в первом квартале, которое, по прогнозам, восстановится во второй половине года.

GM ожидает, что проблема сократит ее операционную прибыль с 1.5 до 2 миллиардов долларов в этом году, в то время как Ford заявил, что ситуация может сократить ее прибыль на 1,000 миллиард до 2.5 миллиардов долларов в 2021 году.

*********

–

–