Батарея – резервуар энергии

Аккумулятор является источником электроэнергии в автомобиле. Это дает возможность многократного сбора и доставки груза.

В современных автомобилях аккумулятор точно подобран под тип и мощность двигателя внутреннего сгорания, мощность освещения и другого бортового оборудования.

Стартерная батарея представляет собой набор элементов, соединенных электрически и замкнутых в отдельные ячейки, размещенные внутри корпуса из пластмассы. В крышке имеются полюсные выводы и входные отверстия, закрытые заглушками, обеспечивающими обслуживание и выход газов, выбрасываемых в ячейку.

Классы батарей

Аккумуляторы выпускаются нескольких классов, отличающихся технологией изготовления, используемыми материалами и ценой. Стандартная марка на основе свинцово-сурьмяного сплава предлагает удовлетворительное качество по доступной цене. Средний класс занимает более высокое место. Отличия заключаются во внутренней структуре и лучших параметрах. Батареи занимают первое место, пластины которых изготовлены из свинцово-кальциевых сплавов. Они достигают высочайших параметров и не требуют технического обслуживания. Это означает, что потребление воды снижается на 80 процентов по сравнению со стандартными батареями. Такие аккумуляторы, как правило, оснащены следующими системами: взрывозащита, защита от протечек и оптический индикатор заряда.

параметры

Одной из важнейших величин, характеризующих батарею, является ее номинальная емкость. Это электрический заряд, измеряемый в ампер-часах, который аккумулятор может обеспечить при определенных условиях. Номинальная емкость новой батареи, которая правильно заряжена. В процессе эксплуатации из-за необратимости некоторых процессов теряет способность накапливать заряд. Аккумулятор, потерявший половину своей емкости, подлежит замене.

Второй важной характеристикой является объем загрузки. Он выражается в указанном производителем разрядном токе, который аккумулятор может отдать при минус 18 градусах за 60 секунд до напряжения 8,4 В. Высокий пусковой ток особенно ценится зимой, когда стартер потребляет ток около 200-300 В. 55 ампер. Значение пускового тока можно измерить в соответствии с немецким стандартом DIN или американским стандартом SAE. Эти стандарты предусматривают разные условия измерения, например для аккумулятора емкостью 266 Ач пусковой ток по DIN составляет 423 А, а по американскому стандарту аж XNUMX А.

Повреждать

Наиболее распространенной причиной повреждения аккумуляторов является стекание активной массы с пластин. Проявляет себя мутным электролитом, в крайнем случае чернеет. Причинами этого явления могут быть перезарядка аккумулятора, что вызывает чрезмерное газообразование и повышение температуры электролита и, как следствие, потерю массовых частиц с пластин. Вторая причина – разрядился аккумулятор. Постоянное потребление большого пускового тока также приводит к необратимому повреждению пластин.

Можно предположить, что зимой аккумулятор теряет примерно 1 процент своей емкости и пускового тока до перепада температуры на 1 градус С. Так что зимой аккумулятор может быть на 50 процентов «слабее, чем летом» из-за перепада температуры. Производители свинцовых аккумуляторов указывают долговечность этих устройств на 6-7 тысяч срабатываний, что на практике выливается в 4 года эксплуатации. Стоит знать, что если на габаритных огнях оставить автомобиль, оборудованный полностью работоспособным аккумулятором емкостью 45 ампер часов, то для полной разрядки потребуется 27 часов, если это ближний свет, то разряд произойдет через 5 часов, а когда включим аварийку, разряд продлится всего 4,5 ч. часов.

Для автомобиля следует покупать аккумулятор с такими же электрическими параметрами, формой и размерами, и соответствующим размером полюсных клемм, как у оригинала. Обратите внимание, что производители аккумуляторов запрещают добавлять в электролит активирующие жидкости.