Бампер автомобиля. Для чего нужен и как выбрать

В систему пассивной безопасности любого автомобиля входит несколько элементов. Некоторые из них появились практически сразу же после начала производства первых машин. Рассмотрим один из них – автомобильный бампер.

Вопросов о том, где бампер у машины, не возникает даже у самых непрофессиональных автомобилистов. Рассмотрим, зачем он нужен, а также некоторые его дополнительные функции.

Что такое бампер автомобиля

Прежде чем познакомиться с дополнительными функциями этих кузовных элементов, разберемся с тем, что такое бампер. Это навесная или встраиваемая часть кузова автомобиля, которая всегда находится в передней и задней частях транспорта. Чаще всего это самая крайняя точка авто, как спереди, так и сзади.

В зависимости от дизайнерской идеи автопроизводителя бампер в машине может быть интегрирован в кузов, визуально составляя единое целое со всей машиной. В некоторых случаях, как видно на фото, этот элемент может быть красивым аксессуаром, придающим автомобилю оригинальности.

Основное назначение

Многие автомобилисты и пешеходы ошибочно думают, что бамперы в машинах нужны исключительно в качестве декоративного элемента. По этой причине некоторые из автовладельцев в качестве первоначального «тюнинга» снимают выступающие «декоративные» элементы.

На самом деле декоративные свойства данного элемента играют второстепенную роль. В первую очередь это деталь, предназначенная для безопасности пешеходов. Помимо этого жесткие навесные конструкции предотвращают поломку важных деталей, расположенных в передней части моторного отдела, а также несущих частей кузова. Намного дешевле заменить этот элемент, чем рихтовать искареженное в незначительном ДТП авто.

Современный бампер это упругий элемент, который при столкновении выполняет функцию демпфера. Хотя он чаще всего лопается и может разлететься на мелкие части, он сделан так, чтобы гасить значительную часть кинетической энергии, появляющейся во время столкновения.

История появления бампера

Впервые бампер на автомобиле появился в конструкции моделей марки Ford. Многие источники указывают 1930-й год годом появления автомобильного бампера. Изначально это была просто П-образная металлическая балка, которую приваривали спереди под капотом.

Данный элемент конструкции можно увидеть на модели Model A Deluxe Delivery, которая выпускалась в период с 1930 по 1931 год. В классических автомобилях конструкция бампера, представленная поперечной балкой, изменилась лишь незначительно. Современные бамперы визуально являются частью кузова в пользу дизайна и аэродинамики.

Несмотря на явную пользу, некоторое время бамперы не считались чем-то необходимым. Так, эти буферные элементы были популярными больше всего на территории Америки и Европы. Начиная с 1970 года, данная деталь была причислена к списку обязательного оборудования автомобиля. Бампер повышал безопасность и комфорт во время транспортировки пассажиров или грузов.

Когда бамперы на автомобилях стали неотъемлемой частью конструкции, появилось понятие «скорость безопасного удара». Это параметр скорости авто, на которой при столкновении бампер полностью поглощает всю энергию, и при этом предотвращает повреждения самого транспортного средства.

Изначально этот показатель был установлен в предела четырех километров в час (или три мили в час). Чуть позже этот параметр был увеличен до 8 км/ч. Сегодня транспортное средство без бампера нельзя эксплуатировать (минимум бампер должен стоять на задней части авто).

Функционал современных бамперов

Помимо упомянутой выше пассивной внешней безопасности у современных бамперов для машины есть и дополнительные функции, из-за чего некоторые модели называются Front-End. Вот какими характеристиками может обладать модификация данного элемента:

1. Защищать пешеходов от получения серьезных травм при случайном наезде. Для этого производители подбирают оптимальную жесткость, форму и оснащают дополнительными элементами, например, прорезиненными подушками.
2. Безопасность после незначительного столкновения. Большинство старых модификаций бамперов, изготовленных из метала, в результате наезда на остроконечное препятствие (например, вертикальный столб) деформируются, приобретая опасную форму (в некоторых случаях их края торчат вперед, что делает авто более опасным для пешеходов).
3. Современные детали изготавливаются с учетом аэродинамических характеристик автомобиля. Во многих случаях кромки отогнуты, что увеличивает прижимную силу. Более дорогие модификации оснащаются воздухозаборниками, обеспечивающими больший объем воздуха, поступающий в подкапотное пространство для охлаждения агрегатов.
4. В бампер могут быть вмонтированы датчики парктроника (подробней об устройстве рассказывается отдельно), а также камера заднего вида.
5. Дополнительно в бампере устанавливаются противотуманные фары (они должны располагаться максимально близко к земле) и другая светотехника.

Как проверяют качество бамперов

Так как бампер представляет важный элемент безопасности авто, прежде чем каждая модификация поступит в продажу, ее конструкция проходит ряд тестов, по результатам которых определяется качество формы, и подходят ли конкретные материалы.

Существует несколько тестов, по которым определяется, можно ли ставить деталь на машину или нет:

1. По закрепленному на стенде элементу ударяют тяжелой конструкцией (маятник) с определенной силой. Масса двигающейся конструкции соответствует массе предполагаемого авто. При этом сила удара должна соответствовать удару, если бы машина двигалась со скоростью 4км/ч.
2. Прочность бампера также проверяется непосредственно на тестовом автомобиле. Машина с такой же скоростью врезается в жестко закрепленное препятствие.

Такая проверка проводится как с передним, так и с задним бампером. Деталь считается безопасной, если в результате удара она не деформировалась и не сломалась. Такой тест проводится европейскими компаниями.

Что касается американских стандартов, то проверка проходит в более жестких условиях. Так, масса маятника не меняется (идентична весу проверяемого автомобиля), а вот его скорость в два раза выше, и составляет 8км/ч. По этой причине в европейских моделях автомобилей бамперы выглядят эстетично, а американский аналог – более массивно.

Конструктивные особенности

К сожалению, многие современные бампера для автомобилей потеряли свое первоначальное предназначение. Так, на легковом транспорте элемент внешней пассивной безопасности превратился в декоративную полоску из металла, которая деформируется при малейшем ударе о посторонние предметы.

В случае с грузовиками наблюдается другая крайность. На многих производитель устанавливает мощную балку, которая практически не повреждается даже при сильном ударе легковушки, из-за чего она за считанные доли секунды превращается в кабриолет.

Во многих моделях бамперов имеются следующие элементы:

• Основная часть. Чаще всего конструкция уже окрашена в цвет конкретного авто. Встречаются модели, на которых нанесен только грунтовочный слой. Автомобилист должен самостоятельно покрасить деталь в цвет кузова машины.
• Радиаторная фальш-решетка. Встречается не во всех модификациях. Хотя этот элемент выполняет лишь эстетическую функцию, при ударе во время движения (например, птица или камень) немного гасит энергию, благодаря чему сам радиатор не так сильно страдает.
• В некоторых модификациях конструкция имеет нижнюю решетку, которая предназначена для направления потока воздуха в моторный отсек.
• Для смягчения удара автомобиля о прочное препятствие на верхней части бамперов имеется уплотнение, или верхняя накладка. В основном она ничем не выделяется от основной части конструкции.
• Большинство современных моделей автомобилей в бамперах имеют нижнюю накладку, выполненную из эластичного пластика. Ее окрашивают в черный цвет. Назначение данного элемента – предупредить водителя о том, что он приблизился к высокому препятствию, которое может повредить днище авто или нижнюю часть двигателя.
• С внутренней стороны все бампера имеют соответствующее крепление.
• Со стороны буксировочного крюка в бампере делается специальное отверстие. В некоторых машинах этот элемент отсутствует, так как петля для буксировки расположена ниже бампера.
• Многие автопроизводители допускают наличие на бамперах различных декоративных элементов. Это могут быть прорезиненные накладки, которые предотвращают образование царапин при незначительном контакте с вертикальным препятствием или хромированные молдинги.

В отличие от модификаций, используемых на автомобилях эпохи 1960-х гг., современные бампера интегрируются в кузов, обеспечивая ему логичной завершенности.

Чтобы бампер обеспечивал должную защиту для внутренних частей моторного отдела, его внутренняя часть усилена металлом. Многие модели передних и задних деталей имеют аэродинамические элементы.

Виды бамперов

Независимо от конструкции бампера этот элемент обеспечивает должную безопасность. Если говорить об аэродинамических свойствах, то в спорткарах используются специальные бамперы, конструкция которых предусматривает воздуховоды для охлаждения тормозов и антикрыло, увеличивающее прижимную силу в передней части машины. Это касается стандартных бамперов.

Если устанавливается деталь нестандартной формы (в рамках визуального тюнинга), то некоторые бамперы представляют опасность для пешеходов – при столкновении острые края такого буфера увеличивают вероятность пострадавшему получить более серьезные повреждения.

Помимо разницы в форме бамперы отличаются друг от друга материалом, из которого они изготавливаются. На современном автомобиле может быть установлен бампер, выполненный из:

• Бутадиенового акрилонитрилового стирола и его полимерных сплавов (ABS/PC);
• Поликарбоната (РС);
• Полибутилен терефлората (РВТ);
• Обычного или этилендиенового полипропилена (РР/EPDM);
• Полиуретана (PUR);
• Нейлона или полиамида (РА);
• Поливинилхлорида (ПВХ или PVC);
• Стеклопластика или термоактивного пластика (GRP/SMC);
• Полиэтилена (РЕ).

Если выбирается нестандартный бампер, то в первую очередь нужно отдавать предпочтение более безопасным вариантам, а не только более красивым. Благодаря использованию современных материалов производителям бамперов удается создавать разные формы буферных элементов взамен стандартным аналогам. В конструкции нового бампера может быть много разных прорезей, которые не только улучшают аэродинамику, но и могут обеспечивать дополнительное охлаждение мотора или тормозной системы.

Конечно, использование некоторых полимерных материалов приводит к тому, что бампер становится более нежным, из-за чего его нужно тоже защищать (например, для современного внедорожника предусматривается установка кенгурятника). На легковых авто часто для этой цели устанавливаются датчики парковки (парктроник), а чтобы при случайном наезде на бордюр не пришлось покупать новый бампер, во многих современных моделях снизу имеется резиновая сменная юбка.

Подробнее о материалах интегрированных бамперов

Основной материал, из которого изготавливаются интегрированные бампера, это термопластик или стеклопластик. Иногда встречаются модели из другого полимера. Материал влияет на то, сколько стоит бампер.

По умолчанию такие модификации называются пластиковыми. Их основные достоинства – легкость, устойчивость к высоким температурам и красивый дизайн. К недостаткам интегрированных бамперов относится дорогой ремонт и хрупкость. Такие модификации в основном устанавливаются на легковые машины, кроссоверы и недорогие внедорожники.

Что же касается полноценных внедорожников, то зачастую они оснащаются металлическими бамперами. Причина тому – такой транспорт часто используется для передвижения по пересеченной местности, и может серьезно удариться о дерево или другое препятствие.

О том, из какого материала изготовлена та или иная деталь, можно узнать из заводской маркировки, которая наносится на внутреннюю часть изделия. Следующие материалы соответствуют такой маркировке:

• Для термопласта – ABS, PS или AAS;
• Для дуропласта – EP, PA или PUR;
• Для полипропилена – EPDM, РР или РОМ.

Для ремонта каждого материала используются свои методы. Так, стеклопластик нельзя спаять, так как при нагреве он не размягчается. Термопластик наоборот – при нагреве размягчается. Легче всего сварке поддается полипропиленовая модель. Ее можно восстановить даже если бампер разлетелся на куски.

Некоторые модели изготавливаются из стали, а сверху покрываются ионами хрома. Однако такие элементы крайне редко встречаются в современных авто. Большинство хромированных частей изготовлены из полимера, и обрабатываются гальваническим путем или металлизацией (о том, что это за процедуры, рассказано отдельно).

Подробнее о силовых бамперах

Основное применение такой категории бамперов – на внедорожниках. Подобные автомобили часто адаптируются для экстремальных заездов по бездорожью. В таких условиях эксплуатации велика вероятность столкновения с деревом или другим автомобилем, поэтому машина должна быть более защищена от поломок.

Усиленные бампера уже не изготавливаются из полимеров. В основном это листовая сталь толщиной около 4мм. Заводские модели изготавливаются таким образом, чтобы их установка на машину не требовала изменения конструкции кузова.

Такие модели отлично подходят для транспорта, участвующего в off-road заездов, потому что они выдерживают сильные удары. Помимо массивного вида такие модификации будут иметь:

• Крепежи для монтажа лебедки;
• Усиленные части, в которые можно упереть домкрат;
• Петлю для буксировки;
• Место для установки буксировочной катушки (позволяет быстро смотать буксировочный трос или ленту);
• Крепежи для установки дополнительного света, например, противотуманок.

Что касается задних усиленных бамперов, то на них устанавливается значительно меньшее количество элементов. Чаще всего там может находиться серьга для буксировки и усиленный элемент для поддомкрачивания. Спереди и сзади на усиленном бампере может быть установлен штатный или съемный кенгурятник (о том, что это за деталь, и зачем она нужна, читайте в отдельном обзоре).

Виды повреждений бамперов

Чаще всего по вине водителя страдает передок авто: догнал впереди идущий автомобиль, не рассчитал габариты машины, зацепил столб и т.д. Но и задний бампер не защищен от повреждений: зевака догнал, не сработал парктроник и т.д.

В зависимости от материальных возможностей автовладельца поврежденный бампер можно либо заменить на новый, либо отреставрировать. При этом следует учитывать, из какого материала изготовлена деталь. Вот список самых распространенных повреждений элементов внешней пассивной безопасности:

• Царапина. В зависимости от ее глубины методика восстановления может быть разной. Для одних требуется шпаклевание и затем окрашивание с полировкой, а для других достаточно только полировки с применением абразивных паст. Дополнительно о том, как убрать царапины с пластика, рассказывается здесь.
• Трещина. В некоторых случаях подобное повреждение незаметно. Подобное повреждение может затрагивать только ЛКП, а нередко после удара сам пластик лопается, но становится на свое место. Если лопнет металлический бампер, то его ремонтировать сложнее. Часто такое повреждение сопровождается деформацией детали, из-за чего ее сначала нужно выгнуть (а на местах с ребрами жесткости это сделать крайне сложно), а затем заварить сваркой. Ремонт полимерных моделей немного проще. Если обнаружена подобная поломка, с ее устранением не стоит затягивать, так как жесткость детали напрямую зависит от величины трещины.
• Разрыв. Это самое сложное повреждение, так как оно может сопровождаться полным или частичным отделением частиц от основной конструкции. Ремонтировать такой бампер должен исключительно профессионал. В этом случае использование армирующих сеток, напайки стеклопластика и полипропиленовых накладок зачастую лишь обеспечивает эстетичность изделию, но не делает ее прочной, как прежде.

Дополнительно о ремонте пластиковых бамперов читайте здесь. Относительно ремонта полимерных бамперов нет однозначной рекомендации: стоит ли деталь ремонтировать или ее нужно заменить. Все зависит от степени повреждения, а также стоимости новой детали.

Методики выбора бамперов

Если принято решение не ремонтировать поврежденный элемент, то правильно ее подобрать помогут следующие методы:

• Подбор детали при помощи проверки VIN-кода авто. Это самый проверенный метод, так как в набор цифр и букв входит не только марка и модель транспортного средства. Эта маркировка также содержит важную информацию по незначительным модификациям, которые часто касаются подобных деталей машины. Подробно о том, какую информацию зашифровывают автопроизводители в этом коде и где его найти, описывается здесь.
• Подбор бампера по модели транспорта. Некоторые автомобили не претерпевают серьезных изменений, поэтому достаточно назвать продавцу эту информацию, и он найдет подходящую модификацию детали. Иногда, чтобы не ошибиться, продавец может спросить дату выпуска авто.
• Подбор в интернет-каталоге. Этот метод совмещает два предыдущие, только поиск осуществляет сам покупатель. Главное в этом случае – правильно вписать в поисковое поле код или другую нужную информацию.

Некоторые автомобилисты считают, что покупать следует всегда оригинальные детали. При этом следует уточнить, занимается ли автопроизводитель изготовлением запчастей для своих моделей или пользуется услугами сторонних компаний. В этом случае «оригинальная» запчасть будет стоить дороже только потому, что на ней стоит лейба автопроизводителя.

Экскурс по брендам

На рынке автозапчастей нередко можно найти оригинальные бампера от автопроизводителя, но среди качественной продукции также встречаются и достойные аналоги, не уступающие по качеству оригиналу.

Вот небольшой перечень производителей бамперов, продукции которых можно доверять:

• Бюджетные изделия можно подобрать среди товаров польского (Polcar), датского (JP Group), китайского (Feituo) и тайваньского (Bodyparts) производителей;
• К категории продукции «золотой середины» между ценой и качеством можно упомянуть бельгийские (Van Wezel), китайские (Ukor Fenghua), южнокорейские (Onnuri) и американские (APR) бамперы;
• Самыми качественными, а вместе с тем и дорогими, являются модели, которые изготавливают тайванские производители TYG, а также API. Некоторые пользователи этой продукции отмечают, что иногда их изделия по качеству даже превосходят аналоги, которые продаются, как оригинал.

Иногда автомобилисты подбирают запчасти для своего авто на разборках. Если выбирается бампер, то следует обратить внимание не только на его состояние, но и на характер повреждения, по причине которого машина попала на эту площадку. Бывает так, что автомобиль получил серьезный задний удар, полностью искалечивший половину кузова, но передок остался невредимым.

В этом случае можно купить передний бампер, сняв его непосредственно с авто. Гораздо больше подводных камней у покупки деталей, которые уже сняты с машин. Неизвестно, ремонтировался конкретный бампер или нет (некоторые мастера настолько качественно проводят восстановление, что деталь невозможно отличить от новой), поэтому есть большая вероятность купить сломанную деталь по цене исправной.

Плюсы и минусы бамперов

В зависимости от сложности повреждения и материала, из которого изготовлен бампер, эта деталь может быть подвержена ремонту. Но у каждой модификации свои достоинства и недостатки. Так, бюджетными являются пластиковые бамперы, но этот материал сложно поддается ремонту. Но даже качественно восстановленная пластиковая деталь уже не обладает 100-процентными свойствами, как до поломки.

Более прочные бамперы изготавливаются из силикона. Они не так ломаются на морозе, как пластиковые аналоги. Их также проще отремонтировать, после чего он сохраняет свои свойства. При этом силиконовый вариант будет стоить порядком дороже.

Если говорить о металлических вариантах, то они самые прочные и защищают автомобиль от повреждений даже при сильном ударе. Но из-за большого веса и внушительных габаритов их устанавливают только на внедорожники с мощным мотором.

Что касается достоинств и недостатков самой детали (бампера), то их нельзя как-то особенно выделить. Единственным недостатком этого элемента является увеличение массы автомобиля (ощутимым этот параметр будет, если вместо пластикового бампера установить металлический аналог). Но такое можно сказать и о моторе, коробке передач и так далее.

Вывод

Итак, бампер современного автомобиля может выполнять много важных функций, но основной остается одна – безопасность транспорта. Вся современная продукция проходит нужную проверку и получает соответствующие сертификаты, поэтому можно останавливать свой выбор на моделях производителей, упомянутых в приведенном выше списке.

В завершение предлагаем небольшое видео о материалах для ремонта полимерных автобамперов:

FULLEN POLYMER vs нарезки бамперов и подкрылок. Что выбирают профессионалы? | Repair of plastic cars

Видео на тему

Вот небольшое видео о том, как самостоятельно запаять трещину в бампере:

⭐ Ремонт бампера БЕСПЛАТНЫЙ и НАДЁЖНЫЙ Пайка пластмассового бампера авто Трещина в бампере. 🚘

Вопросы и ответы:

Для чего нужен бампер на авто? Это обязательный элемент кузова, цель которого – обеспечить мягкость удара и гашение кинетической энергии, возникающих во время незначительных столкновений.

Какие бывают бампера? Это элемент кузова или отдельная поперечная балка из металла. Изготавливаются они из металла (старый вариант), поликарбоната, стеклопластика, углепластика или полипропилена.

Зачем менять бампер? После столкновения бампер может деформироваться или лопнуть. Из-за этого он теряет свою жесткость и перестает обеспечивать пассивную защиту транспорту на малых скоростях.