Баклан на финишной прямой
Баклан во время ходовых испытаний. Предварительные испытания были завершены в апреле, а квалификационные начались в июне.
Подошли к концу предварительные испытания опытного минного истребителя Kormoran проекта 258 Kormoran II, продолжавшиеся с осени прошлого года. Это был очень напряженный период для корабля, судостроителей и экипажа. Но это еще не конец. В настоящее время проходит решающий этап – квалификационные испытания. Именно их результат определит, готов ли корабль к началу службы под бело-красным флагом.
Корабль строится поэтапно, прошел судостроительные испытания в порту и на море. Каждая из систем, установленных на блоке, была протестирована. Проверено, в том числе, работу систем управления, связи, вооружения и двигательных установок. Функциональность корабля также была проверена путем отработки взаимодействия с вертолетом и кораблями снабжения. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, включающие в себя строительство прототипа minehunter, выполняются консорциумом верфи Remontowa Shipbuilding SA в Гданьске, который является руководителем и создателем платформы, и OBR Centrum Techniki Morskiej SA в Гдыне, отвечал за боевые системы, станции размагничивания и гидролокации. Консорциум также включал Stocznia Marynarki Wojennej SA в ликвидационное банкротство в Гдыне, но объем его задач закончился на начальном этапе реализации контракта.
Между тем, 5 и 6 ноября прошлого года. корабль впервые вышел в море с минами. На его кормовой палубе с левого борта траки новой конструкции – жесткие и легкосъемные, в отличие от тех, что применялись на старых тральщиках и транспортно-минных кораблях. На них ставились морские мины каждого из четырех типов, используемых ВМС Польши (донные ММД-2, ММД-1, якорные ОС и ОД). Корморан разместил их в водах Гданьского залива, откуда их подобрал тральщик ORP Mewa.
9 ноября была предпринята первая попытка Replenishment At Sea (RAS), в которой участвовал танкер ORP Bałtyk. Затем несущий канат устанавливался на носовое положение. Еще одна попытка такого рода была предпринята 7 декабря. На этот раз «всухую», в Военно-морском порту в Гдыне, с участием командира корабля ОРП «Контрадмирал X. Черницкий». Обе единицы были пришвартованы к одному пирсу, на его противоположных сторонах, через которые были подведены несущие линии для передачи твердых частиц на мидель корабля минным охотником, а также топливный шланг на станцию в его носовой части. На следующий день оба корабля вышли в море, где была произведена очередная операция РАС – подача топливного шланга с кормы Черницкого (RAS Atern).
Аналогичные операции были проведены 13 декабря 2016 года. В этот день снова сотрудничали с Черницким, и впервые был выполнен VERTREP (Vertical Replenishment), т.е. передача грузов с вертолета, зависшего над палубой. Это был Каман Ш-2Г 43-й базы морской авиации. Его задачей было определить правильный профиль захода на зависание над судном и отработать подъем и передачу на него грузов.
Кроме того, завершена программа испытаний всех подводных аппаратов – автономного Hugin 1000MR для разведки и начальной локализации миноподобных объектов и дистанционно управляемых Harbour Porpoises для перевозки взрывчатых веществ Toczek, Double Eagle Mk III с гидролокатором SHL-300 и одноразовых Głuptak для уничтожения мин в условиях, опасных для других средств обезвреживания. В программу испытаний входила проверка их полной работоспособности, в том числе взаимодействия с корабельной системой управления СКОТ-М, разработанной ЦТМ.
