Б/у БМВ Х3 Е83 (2003-2010). Руководство покупателя
Содержание
Описание автомобиля может звучать как мечта: BMW, который не разорит ваш домашний бюджет, это внедорожник, полный привод и отличный дизельный двигатель. Модель Х3 (Е83) – исключительно удачный автомобиль, и в то же время достаточно дешевый и практичный. Если вы мечтаете о BMW, эта машина может оказаться выстрелом в 10.
BMW X3 поколения E83 является первым компактным внедорожником марки и по сей день может считаться самым успешным. В его вместительном кузове с комфортом поедут четыре человека, а под дверью багажника находится багажное отделение вместимостью 450-480 литров, что выглядит гораздо лучше, чем на бумаге. С 2003 года клиентам, ищущим практичный BMW, больше не приходилось полагаться на 5-ю серию Touring. Они получили машину универсальную, и в то же время еще с генами марки.
XDrive — это преимущество, а не недостаток
X3 ездит как подобает BMW, и реализован стандартный полный привод. система под названием xDrive. Часто описывается негативно на основе преувеличенных историй разочарованных пользователей. Это раздаточная коробка, которая передает крутящий момент на переднюю ось через муфту с электронным управлением. Он работает так, что не блокируется полностью и может передаваться до 40 процентов. мощность на переднюю ось. Что интересно, при динамичной езде он постоянно частично блокируется, что с одной стороны является преимуществом, с другой – определенной ценой.
Само качество вождения является преимуществом – характеристики привода. Несмотря на свой высокий кузов, X3 обладает небольшой избыточной поворачиваемостью и чрезвычайно маневренен на скользких поверхностях. Его легко занести и удержать в таком состоянии, если под капотом работает мощный двигатель. Дефект? Вот и все. Частично заблокированный привод создает большие нагрузки на распределительную коробку. и передние карданные валы. Так называемой редуктор обычно выдерживает 100 тысяч. км. Тогда он готов к ремонту. Восстановленная трансмиссия стоит 3000-3500 злотых.. Кроме того, передние карданные валы также могут подвергаться ускоренному износу – от 300 до 500 злотых за штуку.
Производитель не рекомендует менять масло в раздаточной коробке, что является ошибкой. Делать это нужно каждые 40 тысяч. км и тогда трансмиссия должна выдержать примерно 200 тысяч. км и более. Есть три вещи, которые вы должны сделать при покупке:
- Слушайте драйв во время медленной езды по парковке с полностью вывернутыми колесами. Если он блокируется или стучит, рекомендуется отвезти автомобиль к опытному механику для оценки.
- Проверьте, установлены ли на обе оси одинаковые шины — размер, производитель, резьба. На этой модели, кроме версии M Sport, должны использоваться одинаковые шины, иначе возникает постоянное напряжение между осями из-за разницы в скорости вращения колес.
- Спросите владельца, когда он в последний раз менял трансмиссионное масло и на что. Если он понятия не имеет, о чем мы говорим, то почти наверняка не знал.
Стоит ли беспокоиться о xDrive? Точно нет. Хотя он не такой долговечный, как классический quattro в Audi или 4Matic в Mercedes, даже стоимость 3500 злотых не настолько велика, чтобы отказаться от покупки автомобиля.
В идеале 6-цилиндровые двигатели
Превосходно большинство BMW X3 первого поколения – дизели. На выбор предлагаются двигатели 2.0 и 3.0. Первые 4-цилиндровые с обозначением М47 и более новые N47. Оба двигателя не лишены недостатков, но познания у механиков настолько велики, что бояться их не стоит. В М47 проблемы – кроме связанных с возрастом и пробегом – в основном касаются системы впрыска и заслонок во впускном коллекторе.
Привод ГРМ в блоке N47 опасен. Если цепь имеет признаки растяжения, о чем свидетельствует шум, ее следует заменить. Достойный сервис вместе с заменой привода ГРМ стоит 4000 злотых. Как правило, это делается один раз и хорошо. Конечно, вы можете обменять его на 2000-2500 злотых, но не всегда в соответствии со ст.
определенно лучший выбор – 6-цилиндровый дизельный двигатель M3 объемом 57 литра.. Эта «бронированная» конструкция — считающаяся одним из лучших дизелей в мире — не только выдерживает пробег в 500 204 километров. км плюс, но и выдает приятные параметры. Даже самый слабый вариант с 410 л.с. выдает целых 286 Нм крутящего момента, а податливость к тюнингу огромна. Самая мощная версия развивает 580 л.с. и Нм. Это также является косвенной причиной низкой долговечности раздаточной коробки. С точки зрения передачи мощности традиционный дифференциал quattro просто лучше подходит, чем сцепления. Это также относится к автоматическим коробкам передач и двухмассовым колесам.
Выбор двигателя 3.0 M57 – это не только отличная производительность, но и приличный расход топлива. Но можно выбрать и другой путь – бензиновый и газовый агрегат. Каждый двигатель этой модели имеет непрямой впрыск, хотя я рекомендую в основном те, которые были выпущены до 2006 года без системы Valvetronic. Лучшим является шестицилиндровый двигатель М54 объемом 3.0 и мощностью 231 л.с.
Чем вас может удивить BMW X3?
Одна вещь, которая может оказаться дороже, чем вы думаете, это шины. Как правило, использовались шины Run-Flat, и их тоже следует носить, чтобы сохранить должные ходовые качества. BMW X3 имеет относительно большие колеса, и, учитывая тот факт, что вы всегда должны заменять 4 штуки, это единовременный расход в размере 2000 злотых.
Кроме того, вы должны знать, что каждый двигатель с механической коробкой передач имеет двухмассовое колесо. Стоимость минимум 1200 злотых для дизельного топлива и 2000 злотых для бензина. В случае с торговыми автоматами их агрессивное использование означает износ и восстановление трансмиссии стоимостью 3000-5000 злотых. У дизелей ломается шкив, за который приходится платить от 300 до 500 злотых и подлежит замене вместе со всей ременной передачей. Элементы передней подвески не очень прочные, но комплект рычагов стоит около 1000 злотых.
BMW X3 — это не дешевый в использовании и обслуживании автомобиль, как любой BMW, но управлять им — настоящее удовольствие. Это исключительно удачная модель для этого бренда, надежная и, прежде всего, практичная. Вы можете вести его по легкой местности, тянуть прицеп или динамично ехать по горной дороге. Жаль, что самым молодым экземплярам уже 10 лет.
