Б/у Audi A6 Allroad или другой универсал с увеличенным дорожным просветом. Что выбрать?

Хотя внедорожники вышли на улицы, фанатская база старых добрых универсалов по-прежнему велика. Но что, если вы хотите купить универсал, но вам нужен больший дорожный просвет? Купить Audi A6 Allroad или один из вариантов. Какой у нас есть выбор? Есть целых 18 моделей.

Для начала обозначим группу адресатов на так называемом «Вседороги». Это покупатели, которые не хотят поддаваться тренду на внедорожники, но все же понимают, что увеличенный дорожный просвет просто более практичен. У приподнятого универсала большой багажник — часто больше, чем у внедорожника — и более высокий клиренс, и выглядит он интересно. Важна также аэродинамика — форма универсала означает меньшую площадь лобовой части автомобиля и, следовательно, меньший расход топлива по сравнению с крупногабаритными внедорожниками.

Audi A6 Allroad появился на рынке более 20 лет назад, так что, наверное, все интересующиеся его уже видели. Если вам это нравится, но кажется слишком очевидным, или вы хотите что-то похожее, но дешевле, ознакомьтесь с таблицей ниже.

Верхняя прослойка среднего класса

Audi A6 Allroad – от 15 злотый

Начнем наш список конечно же с классики жанра, т.е. Audi A6 Allroadкоторый дебютировал в поколении C5 в 2000 году. При этом мы имеем полный диапазон цен — от нескольких тысяч злотых за сильно б/у экземпляры с начала производства до даже полумиллиона за новые.

Можно предположить, что цены следующие:

• C5: примерно от 15 35 до тысяч злотых. злотый
• C6: примерно от 25 45 до тысяч злотых. злотый
• C7: примерно от 60 200 до тысяч злотых. злотый
• C8: текущее поколение, от 270 тыс. злотых на 2019 год

Просматривая объявления, несложно прийти к одному выводу – allroads – это машины, покупаемые для дальних поездок. Вне зависимости от года выпуска большинство автомобилей имеют пробег более 200 300 км/ч. км, часто и почти тыс. км. 

Изначально Audi использовала знаменитый A6 Allroad. Дифференциал TorSen, т.е. «Настоящий quattro», но в поколении C7 он сменился на самоблокирующийся дифференциал с коронной шестерней. Это по-прежнему обеспечивает очень хорошее сцепление на скользких поверхностях и бездорожье. В таких условиях пригодится и пневмоподвеска, благодаря которой на шоссе мы можем снизить клиренс до уровня обычного A6 Avant, а на бездорожье значительно увеличить его.

Версия Allroad является одним из топовых вариантов A6, именно поэтому с ними всегда использовались самые мощные двигатели. В C5 это были бензиновые 2,5 л V6, 4,2 л V8 и 2,5 TDI мощностью 180 л.с. Дизель был аварийным. В С6 линейку двигателей открыли 2.0 TDI — не очень, и 2.0 TFSI на 170 л.с. Также предлагались хорошие двигатели V6 и V8, как дизельные, так и бензиновые.

Необходимо помнить, что в таком дорогом автомобиле, как Audi A6 Allroad, во всех поколениях использовались сложные решения и разветвленная электроника — это множество элементов для потенциального ремонта, как правило, по более низкой цене.

Вольво ХС70 – от 8 злотый

Volvo XC70 почти такая же классика жанра, как и A6 Allroad. Дебютировали автомобили практически одновременно, ведь XC70, называвшийся тогда V70 XC, вышел на рынок в 1999 году. XC70 построен на платформе P2, которую он разделяет с лимузином S80 — именно поэтому у него колесная база 2760 мм и очень удобный салон с хорошим оснащением.

Типичный для внедорожников XC70 имеет дополнительные пластиковые кожухи и увеличенный до 20 см дорожный просвет. Привод 4×4 уступает таковому у Audi, потому что это приставной Haldex — но благодаря ему Volvo может меньше гореть. Volvo XC70 второго поколения выпускался с 2007 по 2016 год.

Под капотом XC70 первого поколения стояли пятицилиндровые двигатели объемом 2,4 и 2,5 литра, которые хоть и не очень экономичны, но настолько надежны и выдерживают большие пробеги. Во втором поколении привод по-прежнему Haldex, но была даже переднеприводная версия, что несколько упускает идею комбинированного полного привода. 

Как и в случае с A6 Allroad, XC70 были выбраны для путешествий с ними. Немногочисленные экземпляры имеют пробег менее 250-300 тысяч. км. Диапазон цен выглядит следующим образом:

• Первое поколение – от нескольких тысяч. до 26 тысяч злотых. злотый
• Второе поколение – от 26 тысяч. до 130 тысяч злотых. PLN за копии с конца производства

Вольво ХС70/В70 ХС Считается надежным, хотя и поношенные экземпляры, а те, что с начала производства – до 2003 года – страдают многими болезнями. Это проблемы с электронным дросселем и аварийными АКПП, которые достаточно дороги в обслуживании. При покупке стоит проверить, меняли ли масло в коробке каждые 60-80 тысяч. км и нанести самостоятельно – желательно в мастерской, знающей модель.

Volvo V90 Cross Country – от 130 злотый

Наследие XC70 вступило во владение в 2017 году. Volvo V90 кросс кантри. Это, прежде всего, отличная машина. Его длина составляет менее 5 метров, дорожный просвет — 21 см, много места внутри и объем багажника — 560 литров.

Это модель, основанная на платформе SPA, поэтому она разделяет технологию со всеми другими моделями Volvo серий 60 и 90. Интерьер выполнен в истинно скандинавском стиле, и этот дизайн все еще может конкурировать с более новыми автомобилями, даже несмотря на то, что он дебютировал. на Volvo XC90 в 2014 году.

Большим изменением в этом поколении стало введение только 2-литровых двигателей. Для V90 Cross Country были доступны двигатели мощностью от 190 до 320 л.с. Версия T4, то есть бензиновая версия мощностью 190 л.с., была единственной, у которой не было полного привода. 

Экземпляры с начала производства стоили около 130 4. злотый. Снова подтверждается теория о пригодности данного типа автомобилей для дальних путешествий. На аукционах есть несколько 150-х летних машин с пробегом в районе 200-40 тысяч. км, т.е. пробег 50-150 тыс. км в год. Машины даже не показывают этот пробег, но если вы хотите купить машину с меньшим пробегом, вам нужно потратить около 160- тысяч. злотый.

Мерседес Е-Класса Вездеход – от 170 злотый

В 2017 году компания Mercedes наконец-то увидела потенциал Audi A6 Allroad и показала своего конкурента E-Class All-terrain. В предположениях это автомобиль, очень похожий на Audi — у него пневматическая подвеска и роскошный салон.

Mercedes предлагает только дизельные двигатели: 2-литровый 220d мощностью 194 л.с., 400d (2,9 л) мощностью 340 л.с. и 350d (3,0 л) мощностью 258 л.с., производство которых было прекращено в 2019 году. Это связано с тем, что, в то время как 220d и 400d являются совершенно новыми агрегатами семейства OM654, 3-литровый дизель 350d запомнился еще более старым автомобилям Mercedes. Все двигатели работали в паре с 9G-Tronic 9G-Tronic от Getrag.

Купить самые дешевые экземпляры 2017 года выпуска, с пробегом в пределах 125 тысяч. км, придется потратить не менее 170 тыс. злотый. Тем не менее, Mercedes хорошо держит цену. 

Средний класс

Skoda Superb Scout / Outdoor – от 50 злотый

В 2014 году топовой версией Superba II стала Outdoor с полным приводом (Haldex), подвеской на 2 см выше и пластиковыми кожухами. Чтобы Superb Outdoor действительно был «вседорожным» автомобилем, ему нужно было выбрать опцию «Offroad Package» — более длинные пружины и амортизаторы с другими ТТХ, нижнюю крышку двигателя, кожух троса ручника, тормозные магистрали. и крышки коромысел задней подвески. Пакет стоит всего 600 злотых, поэтому он должен быть в большинстве автомобилей. Все имеющиеся автомобили были оснащены дизельным двигателем. Цены на 7-летние модели колеблются примерно от 50 до 60 тысяч. злотый

В 2019 году Skoda Superb Scout появился на рынке в ходе фейслифтинга модели. Это один из лучших вариантов нового Superb с полным приводом через многодисковую муфту Haldex, приподнятой подвеской, пластиковыми крышками кузова и характерной внутренней отделкой.

Эта модель еще слишком новая, чтобы говорить о ней больше на рынке подержанных автомобилей, и я нашел в основном только одну 2-летнюю с пробегом 20 160. км за 60 тыс. PLN, но технология известна. Коробки DSG склонны к деликатности и масло в них лучше всего менять профилактически каждые 80-2.0 тысяч. км. Двигатели TDI — достаточно проверенные агрегаты, которые за столько лет выпуска не показали серьезных тенденций к заводскому браку. 

Фольксваген Пассат Б8 Оллтрек – от 60 злотый

Версия Passat Alltrack дебютировала в поколении B7, то есть технически в B6 после капитального фейслифтинга. В этой версии, однако, большинство проблем было исправлено.B6 и 2.0 TDI стали действительно достойным двигателем, как по экономичности, так и по надежности. Подавляющее большинство из них также используется в подержанных автомобилях.

Версия B2015 Passat Alltrack, представленная в 8 году, стала значительным шагом вперед с точки зрения салона и технологий модели. Он был основан на более новой платформе MQB, в которой уже используются более новые диски Haldex. Автомобиль доступен с тремя дизельными двигателями — от 150 до 240 л.с. и одним бензиновым двигателем мощностью 272 л.с. — но это редкость. 

Я был удивлен, когда посмотрел рекламу, ведь мне было 5 лет. Пассата Аллтрака можно за 60 тысяч злотый. Однако такие экземпляры имеют пробег в районе 200-250 тысяч. км. Приличные экземпляры 2016 года, с дизелями мощностью 190 л.с., можно приобрести в районе 80 7. злотый. Мы купим версии B40 минимум за тысяч. злотый.

Audi A4 Allroad – от 35 злотый

«А4 в allroad» — почти такая же классика жанра, как и А6. Этот автомобиль следует проверенной схеме — богатое оснащение, характерная решетка радиатора, пластиковые кожухи и приподнятая подвеска.

Версия Allroad впервые появилась на рынке в 2008 году в поколении B8. До фейслифтинга у двигателей 2.0 TDI были проблемы со смазкой и системой впрыска, но они все равно дешевле в эксплуатации, чем 3.0 TDI, особенно если у него уже растянуты цепи ГРМ. Двигатели TFSI тех лет также сжигали масло так же быстро, как бензин. После фейслифтинга 2011 года двигатели стали намного лучше. A4 Allroads имел так называемый «Настоящая quattro», то есть продольно расположенный двигатель и межосевой дифференциал.

Allroad также вернулся в 2015 году в варианте B9 с совершенно новым дизайном. Он получил еще больше электроники и более новые, более безупречные моторы. Изменилась и трансмиссия 4×4, вместо TorSen Audi начала использовать собственный механизм quattro ultra. Он не использует муфту Haldex, но и не имеет межосевого дифференциала. Quattro ultra использует муфту, все еще расположенную в коробке передач в начале карданного вала, для передачи мощности на задние колеса, но также отключает привод задней оси для снижения расхода топлива. В отличие от халдекса, по умолчанию это привод 4×4, но способный в определенных ситуациях отключать задний мост.

Мы заплатим 4 8 за A35 Allroad B40 до фейслифтинга. PLN, но для собственного спокойствия лучше немного увеличить бюджет и поискать многогранную версию. Цены на них начинаются от 200 тысяч. злотых, но экземпляры с пробегом менее 50 тыс. км они получают только за тысяч. злотых и многое другое.

Opel Insignia Country Tourer – от 40 злотый

Ищем альтернативу «allroads», мы тоже можем найти Опель Инсигнияхотя он не очень популярен – для некоторых это может быть преимуществом, что из более чем 2300 единиц в продаже только 30 – загородные туры.

Чтобы купить такую ​​машину, надо подготовить около 40 тысяч. злотый. Именно столько мы потратим на автомобиль с пробегом намного меньше 200 4. км. Хотя Insignia довольно популярная машина в Польше, в первом поколении у нее было несколько проблем, в т.ч. при дерганье АКПП, волнистость на холостом ходу у дизелей, перепады мощности у бензиновых моторов и электроники. Второе поколение вроде лучше, но и время работает в его пользу — ведь на рынке он всего года.

Купить Insignia Country Tourer второго поколения у нас можно за 80-90 тысяч злотых. злотый. Автомобиль первого поколения стоит от 40 до 50 тысяч. злотый.

Вольво V60 СС – от 50 злотый

Вольво В60 СС была первой попыткой сделать больше с XC70. Volvo также подобрала своего младшего брата и снабдила его пластиковыми крышками кузова. Привлекательные линии сделали Volvo V60 CC действительно популярным автомобилем, и на вторичном рынке было из чего выбрать. В первом поколении экспериментировали даже с S60 Cross Country, который хоть и был очень интересным концептом, но слишком странным, чтобы найти более широкую аудиторию. 

Пользователи очень высоко оценили этот автомобиль на AutoCentrum, но у них были очень схожие комментарии к внутреннему пространству — тесновато для автомобиля такого класса. Также есть проблемы с электросистемой. В предложении были в основном 2-литровые моторы, но в 2015-2016 годах еще можно было получить V60CC с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором мощностью 245 л.с., имеющим репутацию топливоемкого, но безотказного. В аналогичные годы (2015-2018) также были версии с дизелем 2.4 л, но особой популярностью они не пользовались. Полный привод обеспечивает муфта Haldex.

Первые экземпляры вышли на дороги в 2015 году и за них нужно заплатить около 50-60 тысяч злотых. злотых, но автомобили с конца производства стоят до 100 тысяч. злотый. Второе поколение еще очень молодое, а потому дорогое — здесь только начинают появляться подержанные экземпляры.

Субару Аутбек – от 13 злотый

Благодаря оппозитным двигателям Boxer все модели Subaru имеют заводской более высокий клиренс, чем у конкурентов, — центр тяжести по-прежнему ниже. Ведь Subaru также предлагает Outback, приподнятый универсал — правда, без пластиковых крышек, как в случае с большинством вышеперечисленных моделей.

Subaru Outback начинался как версия Legacy Estate (Субару Легаси Аутбэк), но в 2005 году, с появлением третьего поколения Легаси, было решено рассматривать их как отдельную модель.

Цены отдельных поколений:

• Subaru Outback III (2005-2009) – 13-28 тыс. злотый
• Subaru Outback IV (2009-2015) – 17-60 тыс. злотый
• Subaru Outback V (2015-2020) – 70-160 тыс. злотый

Модели до 3-го поколения на польском рынке практически отсутствуют – нашел буквально один экземпляр за 12.

Все двигатели, разумеется, оппозитные. В поколениях, доступных на польском рынке, были и дизели, которыми можно хорошо поразить, но обычно они считаются аварийными агрегатами. Лучше выбирать бензиновые двигатели, способные обеспечить хорошую динамику и намного надежнее. Все поколения время от времени имеют проблемы с электрикой. 

Аутбек — большая машина, но внутри ее можно считать тесноватой по сравнению, например, с Пассатом.

Alfa Romeo 156 Crosswagon – от 12 тысяч. злотый

Список внедорожных универсалов не должен отсутствовать. Альфи Ромео 156 Кроссвагон. Это автомобиль с очень хорошим приводом Q4 с дифференциалом Torsen C-type, алюминиевой пластиной под двигателем и несколькими деталями внедорожного стиля. 

Кроссвагон был доступен только с двигателем 1.9 JTDM мощностью 150 л.с., который может быть слабоват для автомобиля весом более 1500 кг. Я нашел два экземпляра в продаже примерно за 12 150. злотых с пробегом менее тыс. км.

Чтобы купить 156 Crosswagon, нужно действительно этого захотеть. Любой экземпляр найти непросто, не говоря уже о хорошо сохранившемся. Кроме того, амортизаторы могут быть очень проблематичными — если они требуют замены, запчастей не существует.

Компактные автомобили

Шкода Октавия Скаут – от 25 злотый

В модельный ряд компактных универсалов была введена приподнятая подвеска. Шкода Октавия Скаут во втором поколении. Это не очень популярный автомобиль на вторичном рынке, так как в Интернете есть всего несколько объявлений о 10-летних автомобилях. Они стоят от 25 33 до примерно . злотый.

Долифтовые экземпляры были еще с двигателями 1.9 TDI, но позже были оснащены 2.0 TDI их худших годов выпуска — то есть вскоре после замены 1.9 TDI. 

Skoda Octavia III была гораздо более совершенным автомобилем — особенно с точки зрения качества интерьера или даже его оснащения. Scout был одним из лучших вариантов, наряду с RS и L&K. В настоящее время мы можем купить их примерно за 55 тысяч. PLN, экземпляры после фейслифтинга стоят около 20 тысяч. PLN дороже. 

В случае с этими автомобилями большинство проблем с двигателями TDI было решено, и единственная серьезная проблема — хрупкая коробка передач. Появилась Octavia Scout и с двигателем 1.8 TSI, имеющим мнение о «маслогорелке», но в этом поколении проблема уже не была распространенной.

Volkswagen Golf VII Alltrack — от 55 злотый

В последнее десятилетие возросла мода на внедорожники, что привело к такому сильному присутствию группы Volkswagen в этом сегменте. В дополнение к Octavia Scout в предложение также входил Golf Alltrack. Технически это идентичные автомобили с немного разным оснащением. Цены аналогичны Октавии – от 55 до 80 тысяч. злотый.

Фольксваген Гольф Плюс Кросс – от 10 злотый

Построенный на базе Golf Plus шестого поколения, он также продавался в версии Plus. У этой машины было другое направление — подъем чего угодно без полного привода. Cross Golf Plus был доступен с не очень мощными двигателями 1.9 TDI 105 KM или 1.6 MPI 102 KM, но и с 1.4 TSI времен растяжения цепи ГРМ – этим экземплярам нужно уделить дополнительное внимание. 

Цены? От 10 до 27 тысяч PLN для выпускаемых моделей с небольшим пробегом. 

Seat Leon III Xperience – от 46 злотый

Из тройки Golf-Octavia-Leon наиболее интересно стилизована, безусловно, последняя — Seat Leon Xperience. Он кажется дешевле двух других, но это потому, что он шел с более слабым двигателем 1.6 TDI — на Golf и Octavia были доступны только 1.8 TSI и 2.0 TDI. Цены начинаются от 46 тысяч. до 68 тысяч злотых. злотый. 

Рецепт у этой модели такой же, как и у братьев по концерну – пластиковые кожухи, приподнятая подвеска и посвященный версии салон. 

Для кого?

Как видите, приподнятый универсал можно найти практически в любом ценовом диапазоне, и каждый из них предлагает большую универсальность — хорошую управляемость, в том числе на автомагистралях, и способность справляться с легким бездорожьем, то есть на 90 процентов. ситуации, в которых вы окажетесь. Однако вы должны учитывать, что обслуживание более редких версий 4×4 с лучшим оборудованием может быть более дорогим. Однако гарантия того, что вы доберетесь до места, где вы замерзнете, эффективно компенсирует это.