Азот Против. Воздух в шинах

Если вам меняли шины в течение последних двух или трех лет, возможно, вы столкнулись с проблемой азота и воздуха в спорах о шинах. В течение многих лет шины коммерческих транспортных средств, таких как самолеты и даже шины высокопроизводительных гоночных автомобилей, использовали азот в качестве предпочтительного газа для накачивания по нескольким причинам. Однако в последние годы профессиональные автомобильные профессионалы, особенно производители шин и поставщики послепродажного обслуживания, представили азот как хороший выбор для повседневных водителей.

Стоит ли азот дополнительных усилий и затрат на накачку шин этим довольно инертным газом? В приведенной ниже информации мы обсудим несколько общих потребительских характеристик, которые определят, что лучше — обычный воздух или азот.

Стоимость и удобство: обычный воздух

Хотя на новые шины приходится платить, воздух, как правило, не входит в их число — если только вы не выберете альтернативу азоту. Вообще говоря, центры установки шин будут взимать дополнительную плату за накачку ваших шин азотом вместо обычного воздуха. Если азот предлагается в вашем местном шиномонтажном или сервисном центре, с вас, вероятно, будет взиматься плата в размере от 5 до 8 долларов за шину, если они будут накачаны во время установки. Для тех, кто рассматривает возможность перехода с обычного воздуха на чистый азот (чистота не менее 95%), некоторые места установки шин будут взимать от 50 до 150 долларов за полное обновление азота.

Это может вызвать вопрос: почему замена воздуха азотом обходится дороже, чем его использование с самого начала? Что ж, некоторые эксперты по шинам считают, что это «дополнительная работа», чтобы сломать борт старой шины, убедиться, что весь «воздух» удален, а затем установить борт шины на обод свежим азотом. Также немного рискованно «лопнуть» шину, не причинив ей вреда. Кроме того, азот доступен не во всех местах установки шин, поэтому для удобства лучше использовать обычный воздух.

Поддержание постоянного давления в шинах: азот

Каждая изготовленная шина не является полностью твердой. В резине есть несколько микроскопических отверстий или пор, которые позволяют воздуху просачиваться наружу в течение более длительного периода времени. Это будет постепенно накачивать или снижать давление в шинах в зависимости от температуры и других условий. Общее эмпирическое правило заключается в том, что каждые 10 градусов изменения температуры шины уменьшаются или расширяются на 1 фунт на квадратный дюйм или PSI. Азот состоит из более крупных молекул, чем обычный воздух, что делает его менее восприимчивым к потере давления воздуха.

Чтобы доказать этот факт, недавнее исследование, проведенное Consumer Reports, сравнило шины, наполненные азотом, с шинами, заполненными обычным воздухом. В этом исследовании они использовали 31 различную шину и наполнили одну азотом, а другую – обычным воздухом. Они оставили каждую шину на открытом воздухе в одних и тех же условиях в течение календарного года и обнаружили, что шины с обычным воздухом потеряли в среднем 3.5 фунта (2.2 фунта), а с азотом только XNUMX фунта.

Экономия топлива: без разницы

Хотя многие магазины шин могут сказать вам, что заполненные азотом шины обеспечивают лучшую экономию топлива, чем обычные шины, просто нет никаких доказательств, подтверждающих это утверждение. По данным EPA, основным фактором, способствующим снижению расхода топлива при использовании шин, является давление воздуха. Как отмечалось выше, азот предлагает небольшое преимущество в этой категории. По оценкам EPA, расход топлива упадет на 0.3 процента на фунт накачки во всех четырех шинах. Пока вы ежемесячно проверяете свои шины на правильное давление, как это рекомендовано, изменения в экономии топлива не будут значительными.

Старение шин и коррозия колес: азот

Вопреки распространенному мнению, обычный воздух, которым мы дышим, состоит не только из кислорода. На самом деле, это на самом деле 21 процент кислорода, 78 процентов азота и 1 процент других газов. Кислород известен своей способностью удерживать влагу и делает это внутри шины/колеса, когда он установлен как сжатый воздух. Со временем эта чрезмерная влага может вызвать коррозию внутреннего каркаса шины, что приводит к преждевременному старению, повреждению стальных брекеров и даже способствует развитию ржавчины на стальных колесах. Азот, с другой стороны, представляет собой сухой инертный газ, который плохо связывается с влагой. По этой причине шиномонтажные мастерские используют азот с чистотой не менее 93–95 процентов. Поскольку влага внутри шины является основным источником преждевременного повреждения шин, сухой азот имеет преимущество в этой категории.

Когда вы смотрите на общую картину дебатов о азоте и воздухе в шинах, каждый из них предлагает потребителям уникальные преимущества. Если вы не против заплатить дополнительную стоимость, использование азотной подпитки является хорошей идеей (особенно для тех, кто живет в более холодном климате). Тем не менее, на данный момент нет достаточных оснований для того, чтобы спешить в местный магазин шин для замены азота.