Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Məzmun

Beləliklə, Accent 12 ildir ki, bazardadır. Ancaq daha da çoxu, bu gün bazara neçə Accent nəslinin çıxdığını göstərən maraqlı bir rəqəmdir. Avropa modellərinin həyat dövrünü bilənlər - orta hesabla yeddi il davam edir - məntiqli olaraq yekunlaşdıracaq və iki deyəcəklər. Asiya modelləri daha sürətli qocaldıqca bəziləri başqa birini əlavə edərək üçü deyəcək.

Həqiqət nədir? Bir! Bəli, düz oxudunuz. Bir tək nəsil. Accent -də gördüyümüz bütün dəyişikliklər sadəcə "facelift" idi. Və bu, bütün təklif olunan modellərin yeni dizaynına diqqət yetirən 1999 və 2003 -cü illərdəki ikisinə aiddir. İkincisi üçün deyil. Yeni Accent tamamilə yenidir. Əvvəlki paraqrafda oxuduqlarınızdan sonra, ehtimal ki, onu ona aid etməyə cəsarət etməzdiniz. Forma həqiqətən yenidir, amma yeni formalarla əvvəlki və qarşısındakı model də yollara çıxdı və məlum oldu ki, onlar yalnız təmir olunub. Bəs bunun yeni bir maşın olduğuna necə inanırsınız? Seçimlərdən biri texniki məlumatları araşdırmaqdır. Yeni Accentin daha uzun (6 santimetr), daha geniş (5 santimetr) və daha uzun (1 santimetr) olduğunu göstərirlər.

Tamam, amma bu kifayət deyil. Bunun yeni bir model olması ümumiyyətlə təkər bazası ilə göstərilir. Nə qədər ölçür? Tam olaraq iki yarım metr, bu da əvvəlkindən altı santimetr çoxdur. Beləliklə, Accent həqiqətən yenidir. Ancaq ən sevindirici olan, öndə və ya arxada düymlərlə deyil, daha geniş bir kabinə açıq şəkildə işarə edən oxlar arasında böyüməsidir. Başqa bir məlumat sərnişin rahatlığının xeyrinə danışır. Ölçmələrə qayıdaq. Genişlik məsələsinə laqeyd yanaşaq - eni 1 santimetr artırmaq sərnişinlərin rifahına böyük təsir göstərə bilməz - amma hündürlüklə bağlı məlumatlar daha çox təsəlli verir. Yeni Accent, demək olar ki, bir yarım metr hündürlükdədir və bunu yaşlıların xüsusilə bəyənəcəyi avtomobilə rahat daxil olarkən və içəri girəndə, həm də içəridə oturduğunuz zaman, tezliklə hiss edəcəksiniz. Saxlama yerində heç bir çətinlik yoxdur. Arxa skamyada belə bu kifayətdir. Arxa tərəfdə iki yetkin varsa - üçüncüsü arxanın qabarıq orta hissəsinə görə daha pis oturacaq - kifayət qədər yer yoxdursa, bacak bölgəsində olacaq. Beləliklə, yaxşı dörd və dörddə bir metrlik yeni Accent, xüsusilə iki uşağı olan gənc bir ailə üçün uyğun bir həlldir. Təqaüdçü bir cüt üçün daha yaxşıdır.

Əslində dördqapılı avtomobillər Avropada çoxdan dəbdən düşmüşdür. Bu ölçü sinifində daha kiçikdir. Gənclər buna sərmayə qoyduqları üçün üç qapılı olsa belə, limuzin versiyalarına müraciət etməyi üstün tuturlar. Limuzin, faydasına and içən yaşlılara verilir. Yan tərəflərdə əlavə bir qapı və arxada bir örtük, bir bazar günü səfərində iki cüt bir araya gəldikdə yalnız bir üstünlükdür. Və bu dörd sərnişin də yeni Accentin interyerinə heyran qalacaqlar.

🚀Mövzu haqqında daha çox:
  Niyə yolsuzluq avtomobilləri bu qədər populyarlaşır?

Bu, əvvəlkindən xeyli irəliləmişdir. İndi iki rənglidir - qara və boz rəngli test avtomobilində oturacaqlar yüksək keyfiyyətli parça ilə örtülmüşdür, sükan və dişli düyməsi dəri ilə örtülməmişdir, lakin toxunmaq xoşdur, plastik gözlədiyinizdən daha yaxşıdır, sensorlar və xəbərdarlıq lampaları dəbdə deyil, amma gündüzləri yaxşı kölgədədir, gecələri yaxşı işıqlandırılır və şəffafdır və bütün yeni Accentin ən böyük sürprizi sizi orta konsolda gözləyir. Açarların reaksiya verəcəyi mürəkkəbliyi, hətta bu Accentdən bir neçə dəfə baha olan avtomobillərdə tapmaq çətin olacaq.

GL / TOP-K avadanlıq siyahısındakı ən vacib aksesuarlar arasında (bu təklif olunan yeganə avadanlıqdır) sürücü və ön sərnişin üçün ABS və təhlükəsizlik yastıqları (bu dəyişdirilə bilər), qapıdakı dörd pəncərənin hamısının elektrik sürüşməsi, Bir az yöndəmsiz bir şəkildə əmr düyməsini (tablosuna çərçivənin altındakı), mərkəzi kilidləməni və yanacaq çənini və yükləmə qapağını içəridən açmaq üçün qollar kimi şeylər quraşdıran bir kompüterdə. Yəni ehtiyacınız olan budur. Əksinə, əksəriyyət.

Ən azından elektriklə tənzimlənən xarici güzgülər ən zəngin Accent -dən, oxu işıqlarından (gecəni yalnız otağı işıqlandırmaq üçün mövcuddur), daha yaxşı oturacaqlardan (xüsusən sütunlara gəldikdə) və Avropa avtomobilləri arasında standart halına gələn şeylərdən gözlənilir. . ., ən əsas modellərdə belə, lakin hələ də Accent -də yoxdur. Avtomobil radiosunun zavod parametrləri. Və daha yaxşı olacağına görə deyil, yalnız istehsalçıların oğruları qorxutduqlarına görə.

Baqajla bağlı heç bir xüsusi problem olmamalıdır. Ölçüsü nəzərə alınmaqla dörd qapılı Accentin arxa hissəsində kifayət qədər böyük bir gövdə var. Zavod 352 litrlik bir rəqəm iddia edir, orta ölçülü bir test qutusu istisna olmaqla hər şeyi içəriyə qoyduq və gövdə də genişlənə bilər. Ancaq ümidlərinizi kəsməyin. Yalnız arxa bölünür və qatlanır, bu bir addım və ya qeyri -bərabər bir alt və nəticədə əhəmiyyətli dərəcədə kiçik bir açılış deməkdir.

Beş qapılı Accent-ə hər hansı bir sedan kimi baxın. Ən azından istifadə rahatlığına gəldikdə. Sürücülük performansı haqqında söz başladıqda, itkin santimetrləri beş metrə qədər çıxarın (limuzin sözünü beş və ya daha çox metr uzunluğunda olan avtomobillərlə əlaqələndirirsinizsə) və çox möhkəm bir "sürücünüz" var. Koreyalı bir xasiyyətə sahib olduğunu gizlədə bilmir, buna görə də hələ də "avropalılardan" daha yumşaq yumruları udur və künclərdə daha çox əyilir.

Ancaq onlardan nümunə götürərək bir çox başqa şeyi ümumiləşdirdi. Bəziləri yaxşıdır, bəziləri pisdir. Pis olanlar, sürücünün ön təkərlərin altında nə olduğunu həqiqətən bilməsi üçün çox yumşaq və çox az ünsiyyətcil olan sükan servosuna aiddir. 1 litrlik turbodizel, şübhəsiz ki, üstə əlavə olunmalıdır. Yeri gəlmişkən, Accent-in yeni olması 5, 1 və 4 litrlik yeni mühərrikləri (ikincisi təklif olunmur) və tamamilə yeni bir dizel mühərrikini ehtiva edən mühərrik çeşidi ilə də aydın şəkildə göstərilir.

Xatırlayırsınızsa, əvvəlki Accent böyük üç silindrli mühərriklə təchiz olunmuşdu. İndi daha geniş bir güc ehtiyatına (əvvəllər 60, indi 81 kVt) və böyük bir tork ehtiyatına (əvvəllər 181, indi 235 Nm) malik dörd silindrli bir mühərrikdir, sürücü üçün son dərəcə geniş bir iş diapazonunda (1.900-dən 2.750). rpm). İnanın ki, bu mühərrik bizi mərkəzi konsoldakı düymələri basmağın çətinliyi qədər təəccübləndirən şeylərdən biridir. Həmişə kifayət qədər güc və tork var, bu da sakit bir sürücü üçün kifayətdir.

🚀Mövzu haqqında daha çox:
  Mazda2 1.25i TE

Sürət qutusu mükəmməl deyil, amma Accents -də istifadə etdiyimizdən daha yaxşıdır. Əyləclər və ABS öz işlərini etibarlı şəkildə yerinə yetirirlər. Həm də standart olmayan Avon Ice Touring qış təkərlərinə görə. Və xərcləməklə maraqlanırsınızsa, biz də sizə güvənirik. Orta hesabla 6, 9 -dan 8 litrə qədər dizel yanacağı "içdi" ki, bu da bir az bizim sürücülük tərzimizdən asılıdır.

Beləliklə, nəticədə yeni Accent təkcə irəliləyişini deyil, həm də ən yaxın rəqiblərini artıq tamamilə ələ keçirmiş qiymətini sübut edən daha da Avropaya çevrildi.

Matevž Koroshec

Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Master məlumatları

Satış: Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti: 11.682,52 €
Test modelinin dəyəri: 12.217,16 €
Güc:81 kVt (110


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 11,5 s
Maksimum sürət: 180 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 4,6l / 100km
Zəmanət: Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km, pas zəmanəti 6 il, lak zəmanəti 3 il
Hər dəfə yağ dəyişir 15.000 km
Sistematik baxış 15.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: 353,33 €
Yanacaq: 7.310,47 €
Şinlər (1) 590,69 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində): 7.511,27 €
İcbari sığorta: 3.067,10 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +1.852,78


(
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın € 21.892,51 2,19 (km qiyməti: XNUMX


)

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - xətdə - dizel - eninə quraşdırılmış ön - delik və vuruş 75,0 x 84,5 mm - yerdəyişmə 1493 sm3 - sıxılma 17,8: 1 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü).) 4000 rpm - orta maksimum gücdə piston sürəti 11,3 m / s - güc sıxlığı 54,3 kW / l (73,7 at / l) - 235-1900 rpm -də maksimum fırlanma anı 2750 Nm - başındakı iki eksantrik mili (vaxt kəməri, zəncir) - silindr üçün 4 klapan - ümumi dəmir yolu birbaşa enjeksiyon - dəyişkən həndəsə işlənmiş qaz turboşarjı, 1.6 bar həddindən artıq təzyiq - doldurulmuş hava soyuducusu.
Enerji ötürülməsi: Güc ötürülməsi: mühərriklər, ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 saat; IV. 0,702; V. 3,583; tərs 3,706 - diferensial 5,5 - jantlar 14 J × 185 - təkərlər 65/14 R 1,80 T, yuvarlanma diapazonu 1000 m - 41,5 rpm XNUMX km / saat sürətində XNUMX sürətlə.
Tutum: maksimum sürət 180 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 11,5 s - yanacaq sərfi (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km
Nəqliyyat və dayandırma: sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özünü dəstəkləyən korpus - ön tək asma, yay ayaqları, üçbucaq enli raylar - arxa ox mili, yivli yaylar, qaz amortizatorları - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri (məcburi soyutma) , ABS, arxa təkərlərdə park mexaniki əyləc (oturacaqlar arasındakı qol) - dişli sükan, elektrik sükanı, həddindən artıq nöqtələr arasında 3,1 dönmə.
Kütləvi: boş avtomobil 1133 kq - icazə verilən ümumi çəki 1580 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi - 1100, əyləcsiz 453 - icazə verilən dam yükü 100 kq
Xarici ölçülər: avtomobilin eni 1695 mm - ön yol 1470 mm - arxa 1460 mm - yerdən təmizlənmə 10,2 m.
Daxili ölçülər: önün eni 1410 mm, arxa 1400 - ön oturacağın uzunluğu 450 mm, arxa oturacaq 430 mm - sükanın diametri 370 mm - yanacaq çəni 45 l.
Qutu: Baqajın həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 1 sırt çantası (20 L), 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 çamadan (85,5, XNUMX l)
🚀Mövzu haqqında daha çox:
  Test sürücüsü Lamborghini Aventador SVJ: həyəcan verici bir dram

Ölçmələrimiz

(T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Təkərlər: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Metr oxunuşu: 2827 km)


Sürət 0-100km:10,9s
Şəhərdən 402m: 17,6 il (


130 km / saat)
Şəhərdən 1000m: 31,9 il (


164 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 9,4s
Elastiklik 80-120km / saat: 15,2s
Maksimum sürət: 180km / saat


(V.)
Minimum istehlak: 6,9l / 100km
Maksimum istehlak: 8,2l / 100km
test istehlakı: 7,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 45,7m
AM Cədvəli: 43m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy55dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy56dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy57dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy65dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy63dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy62dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy70dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy68dB
Boş duran səs: 37dB
Test səhvləri: şübhəsiz

Ümumi reytinq (261/420)

  • Yəqin ki, döşəmələrimizdəki dörd qapılı Accent ilə ən böyük problem forma olacaq. Bu sinif avtomobillərdəki limuzinlər uzun müddətdir cəlb etməyi dayandırmışdır. Düzdür, Hyundai hər il daha da möhkəmlənir. Və bu irəliləyiş Accent -də də görünür.

  • Xarici (10/15)

    Dörd qapılı versiya bu sinifdə göz oxşayacaq, ancaq Accent keyfiyyəti ilə inandıra biləcək bir avtomobildir.

  • Daxili (92/140)

    İki rəngli interyer xoşdur, konsolun açarları ortalamadan yuxarıdır, öndə kifayət qədər yer var, ayaq arxada tükənə bilər.

  • Mühərrik, transmissiya (29


    / 40)

    Dizel qənaətli, çevik və sıçrayışlıdır, ötürmə sistemi orta səviyyədədir, lakin Accents -də istifadə etdiyimizdən daha yaxşıdır.

  • Sürücülük performansı (50


    / 95)

    Süspansiyon, idmanın üstündə gəzinti rahatlığı üçün tənzimlənir. Bunu 14 düymlük təkərlər və yalnız orta istehsallı təkərlər də təsdiqləyir.

  • Performans (27/35)

    Mühərrik, şübhəsiz ki, Accentin ən gözəl şeylərindən biridir. Dizel və hər şeydən əvvəl güclüdür. Həqiqətən də gücü tükənmədi.

  • Təhlükəsizlik (30/45)

    Əsas təhlükəsizliyə zəmanət verilir. Bu, iki hava yastığı, ABS, EBD, özünü sıxan kəmərlər və ISOFIX deməkdir.

  • Iqtisadiyyat

    Motor qənaətlidir. Düzdür, burundan buruna Accent artıq ucuz bir avtomobil deyil. Köhnə avtomobil bazarındakı dəyər də narahatlığa səbəb ola bilər.

əsas » Sürücüyü sınayın » Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Добавить комментарий