Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Məzmun
Beləliklə, Accent 12 ildir ki, bazardadır. Ancaq bundan əlavə, bu gün bazara neçə nəsil Accents daxil olduğunu göstərən maraqlı bir rəqəmdir. Avropa modellərinin həyat dövrünü bilənlər - orta hesabla yeddi il davam edir - məntiqlə nəticə çıxarır və deyirlər ki, iki. Asiya modelləri daha tez qocaldıqca, bəziləri daha birini əlavə edib üç deyəcək.
doğru nədir? Bir! Bəli, düz oxudunuz. Tək nəsil. Vurğularda gördüyümüz bütün dəyişikliklər sadəcə "restyling" idi. Və bu, təklif olunan bütün modellərin yeni dizaynı ilə məşğul olan 1999 və 2003-cü illərdən ikisinə də aiddir. Sonuncu üçün deyil. Yeni Accent tam yenidir. Əvvəlki abzasda oxuduqlarınızdan sonra, yəqin ki, bunu ona aid etməyə cəsarət etməzsiniz. Forma həqiqətən yenidir, lakin yeni formalarla əvvəlki və qarşısındakı model də yollara düşdü və onların yalnız təmir edildiyi ortaya çıxdı. Bəs siz bunun yeni avtomobil olduğuna necə inanırsınız? Seçimlərdən biri texniki məlumatları araşdırmaqdır. Onlar göstərir ki, yeni Accent daha uzun (6 santimetr), daha geniş (5 santimetr) və hündürdür (1 santimetr).
Yaxşı, amma bu kifayət deyil. Bunun yeni model olması adətən təkər bazası ilə göstərilir. Nə qədər ölçür? Düz iki yarım metr, bu da əvvəlkindən altı santimetr çoxdur. Beləliklə, Accent həqiqətən yenidir. Bununla belə, bununla bağlı ən ümidverici cəhət odur ki, o, qabaqda və ya arxada düymlərlə deyil, oxlar arasında artıb ki, bu da açıq şəkildə daha geniş interyerə işarə edir. Digər bir məlumat isə sərnişinlərin rahatlığının lehinə danışır. Ölçmələrə qayıdaq. Genişlik məsələsini nəzərdən qaçıraq - eni 1 santimetr artırmaq sərnişinlərin rifahına o qədər də təsir edə bilməz - lakin hündürlüklə bağlı məlumatlar daha çox arxayındır. Yeni Accent-in hündürlüyü bir yarım metrə yaxındır və siz bunu avtomobilə rahat minib-düşərkən, yaşlıların xüsusilə bəyənəcəklərini, həmçinin siz içəridə oturduğunuz zaman fərqinə varacaqsınız. Yer çatışmazlığı yoxdur. Hətta arxa skamyada belə bu kifayətdir. Arxada iki böyüklər varsa - üçüncüsü arxanın konveks orta hissəsinə görə daha pis oturacaq - kifayət qədər yer yoxdur, o zaman ayaq bölgəsində olacaq. Beləliklə, yaxşı dörd və dörddə bir metr olan yeni Accent, xüsusilə iki uşaqlı gənc ailə üçün uyğun bir həlldir. Bir neçə pensiyaçı üçün daha yaxşıdır.
Əslində dördqapılı avtomobillər Avropada çoxdan modadan çıxıb. Bu ölçü sinfində daha kiçikdir. Gənclər buna nəsə sərmayə qoyduqlarından, üç qapılı da olsa, limuzinlərin versiyalarına müraciət etməyə üstünlük verirlər. Limuzini onun faydalılığına and içən yaşlıların öhdəsinə buraxılır. Yanlarda əlavə qapı və arxada qapaq, iki cütlük bazar günü səfərdə bir araya gələndə sadəcə bir üstünlükdür. Və bu dörd sərnişin də yeni Accent-in interyerinə heyran olmaqdan həzz alacaqlar.
Bu, əvvəlki ilə müqayisədə xeyli irəliləyiş əldə edib. İndi iki rənglidir - sınaq avtomobilində qara və boz idi - oturacaqlar təmkinli naxışlı keyfiyyətli parça ilə örtülmüşdür, sükan və keçid düyməsi dəriyə bükülmüş deyil, lakin yaxşı hiss olunur, plastik sizdən yaxşıdır' Ölçü cihazları və xəbərdarlıq işıqları dəbdə deyil, lakin onlar gündüz yaxşı kölgələnir, gecələr yaxşı işıqlanır və şəffaf olur və bütün yeni Accent-in ən böyük sürprizi sizi mərkəzi konsolda gözləyir. Oradakı açarların cavab verdiyi mürəkkəbliyi hətta bu Accent-dən bir neçə dəfə baha olan avtomobillərdə tapmaq çətin olacaq.
GL / TOP-K avadanlıq siyahısındakı ən vacib aksesuarlar arasında (bu təklif olunan yeganə avadanlıqdır) sürücü və ön sərnişin üçün ABS və təhlükəsizlik yastıqları (bu dəyişdirilə bilər), qapıdakı dörd pəncərənin hamısının elektrik sürüşməsi, Bir az yöndəmsiz bir şəkildə əmr düyməsini (tablosuna çərçivənin altındakı), mərkəzi kilidləməni və yanacaq çənini və yükləmə qapağını içəridən açmaq üçün qollar kimi şeylər quraşdıran bir kompüterdə. Yəni ehtiyacınız olan budur. Əksinə, əksəriyyət.
Ən azından elektriklə tənzimlənən xarici güzgülər ən zəngin Accent -dən, oxu işıqlarından (gecəni yalnız otağı işıqlandırmaq üçün mövcuddur), daha yaxşı oturacaqlardan (xüsusən sütunlara gəldikdə) və Avropa avtomobilləri arasında standart halına gələn şeylərdən gözlənilir. . ., ən əsas modellərdə belə, lakin hələ də Accent -də yoxdur. Avtomobil radiosunun zavod parametrləri. Və daha yaxşı olacağına görə deyil, yalnız istehsalçıların oğruları qorxutduqlarına görə.
Baqajla bağlı heç bir xüsusi problem olmamalıdır. Ölçüsü nəzərə alınmaqla dörd qapılı Accentin arxa hissəsində kifayət qədər böyük bir gövdə var. Zavod 352 litrlik bir rəqəm iddia edir, orta ölçülü bir test qutusu istisna olmaqla hər şeyi içəriyə qoyduq və gövdə də genişlənə bilər. Ancaq ümidlərinizi kəsməyin. Yalnız arxa bölünür və qatlanır, bu bir addım və ya qeyri -bərabər bir alt və nəticədə əhəmiyyətli dərəcədə kiçik bir açılış deməkdir.
Beş qapılı Accent-ə hər hansı bir sedan kimi baxın. Ən azından istifadə rahatlığına gəldikdə. Sürücülük performansı haqqında söz başladıqda, itkin santimetrləri beş metrə qədər çıxarın (limuzin sözünü beş və ya daha çox metr uzunluğunda olan avtomobillərlə əlaqələndirirsinizsə) və çox möhkəm bir "sürücünüz" var. Koreyalı bir xasiyyətə sahib olduğunu gizlədə bilmir, buna görə də hələ də "avropalılardan" daha yumşaq yumruları udur və künclərdə daha çox əyilir.
Ancaq onlardan nümunə götürərək bir çox başqa şeyi ümumiləşdirdi. Bəziləri yaxşıdır, bəziləri pisdir. Pis olanlar, sürücünün ön təkərlərin altında nə olduğunu həqiqətən bilməsi üçün çox yumşaq və çox az ünsiyyətcil olan sükan servosuna aiddir. 1 litrlik turbodizel, şübhəsiz ki, üstə əlavə olunmalıdır. Yeri gəlmişkən, Accent-in yeni olması 5, 1 və 4 litrlik yeni mühərrikləri (ikincisi təklif olunmur) və tamamilə yeni bir dizel mühərrikini ehtiva edən mühərrik çeşidi ilə də aydın şəkildə göstərilir.
Xatırlayırsınızsa, əvvəlki Accent iri üç silindrli mühərriklə təchiz edilmişdi. İndi bu, olduqca geniş işləmə diapazonunda (60-dən 81-ə qədər) sürücü üçün daha çox gücə (əvvəllər 181, indi 235 kVt) və daha çox fırlanma anı (əvvəllər 1.900, indi 2.750 Nm) olan dörd silindrli mühərrikdir. rpm). Və mənə inanın, bu mühərrik mərkəzi konsolun düymələrini basmağın çətinliyi qədər bizi təəccübləndirən başqa bir şeydir. Sakit sürücü üçün həmişə kifayət qədər güc və fırlanma momenti var.
Sürət qutusu mükəmməl deyil, amma Accents -də istifadə etdiyimizdən daha yaxşıdır. Əyləclər və ABS öz işlərini etibarlı şəkildə yerinə yetirirlər. Həm də standart olmayan Avon Ice Touring qış təkərlərinə görə. Və xərcləməklə maraqlanırsınızsa, biz də sizə güvənirik. Orta hesabla 6, 9 -dan 8 litrə qədər dizel yanacağı "içdi" ki, bu da bir az bizim sürücülük tərzimizdən asılıdır.
Beləliklə, nəticədə yeni Accent təkcə irəliləyişini deyil, həm də ən yaxın rəqiblərini artıq tamamilə ələ keçirmiş qiymətini sübut edən daha da Avropaya çevrildi.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Master məlumatları
| Satış: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 11.682,52 € |
| Test modelinin dəyəri: | 12.217,16 € |
| Güc: | 81 kVt (110 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,5 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,6l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km, pas zəmanəti 6 il, lak zəmanəti 3 il |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 15.000 km |
| Sistematik baxış | 15.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 353,33 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 7.310,47 € |
| Şinlər (1) | 590,69 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 7.511,27 € |
| İcbari sığorta: | 3.067,10 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 21.892,51 2,19 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - dizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 75,0 × 84,5 mm - yerdəyişmə 1493 sm3 - sıxılma 17,8:1 - maksimum güc 81 kVt (110 hp .) 4000 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 11,3 m / s - xüsusi güc 54,3 kVt / l (73,7 hp / l) - 235-1900 rpm-də maksimum fırlanma anı 2750 Nm - İkiqat üst eksantrik mili (vaxtlama kəməri, zəncir) - silindr başına 4 klapan - Common rail injection - Dəyişən həndəsə işlənmiş turbokompressor, 1.6 bar müsbət yük təzyiqi - Aftercooler. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | Güc ötürülməsi: mühərriklər ön təkər ötürücüləri - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 saat; IV. 0,702; V. 3,583; əks 3,706 - diferensial 5,5 - jantlar 14 J × 185 - şinlər 65/14 R 1,80 T, yuvarlanma diapazonu 1000 m - 41,5 rpm XNUMX km / saat sürətlə XNUMX dişli sürət. |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər - arxa ox şaftı, yaylar, qaz amortizatorları - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri (məcburi soyutma) , ABS, arxa təkərlərdə dayanacaq mexaniki əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükanı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1133 kq - icazə verilən ümumi çəki 1580 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1100, əyləcsiz 453 - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1695 mm - ön yol 1470 mm - arxa yol 1460 mm - yerin təmizlənməsi 10,2 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1410 mm, arxa 1400 - ön oturacaq uzunluğu 450 mm, arxa oturacaq 430 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 45 l. |
| Qutu: | Baqajın həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 1 sırt çantası (20 L), 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 çamadan (85,5, XNUMX l) |
Ölçmələrimiz
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Təkərlər: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Metr oxunuşu: 2827 km) | |
| Sürət 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,6 il ( 130 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 31,9 il ( 164 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,4s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 15,2s |
| Maksimum sürət: | 180km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 6,9l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,2l / 100km |
| test istehlakı: | 7,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 45,7m |
| AM Cədvəli: | 43m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Boş duran səs: | 37dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (261/420)
Yəqin ki, döşəmələrimizdəki dörd qapılı Accent ilə ən böyük problem forma olacaq. Bu sinif avtomobillərdəki limuzinlər uzun müddətdir cəlb etməyi dayandırmışdır. Düzdür, Hyundai hər il daha da möhkəmlənir. Və bu irəliləyiş Accent -də də görünür.
Xarici (10/15)
Dörd qapılı versiya bu sinifdə diqqəti cəlb etməyəcək, lakin Accent keyfiyyəti ilə inandıra bilən avtomobildir.
Daxili (92/140)
İki rəngli interyer xoşdur, konsolun açarları ortalamadan yuxarıdır, öndə kifayət qədər yer var, ayaq arxada tükənə bilər.
Mühərrik, transmissiya (29
/ 40)Dizel qənaətli, çevik və sıçrayışlıdır, ötürmə sistemi orta səviyyədədir, lakin Accents -də istifadə etdiyimizdən daha yaxşıdır.
Sürücülük performansı (50
/ 95)Süspansiyon, idmanın üstündə gəzinti rahatlığı üçün tənzimlənir. Bunu 14 düymlük təkərlər və yalnız orta istehsallı təkərlər də təsdiqləyir.
Performans (27/35)
Mühərrik, şübhəsiz ki, Accentin ən gözəl şeylərindən biridir. Dizel və hər şeydən əvvəl güclüdür. Həqiqətən də gücü tükənmədi.
Təhlükəsizlik (30/45)
Əsas təhlükəsizliyə zəmanət verilir. Bu, iki hava yastığı, ABS, EBD, özünü sıxan kəmərlər və ISOFIX deməkdir.
Iqtisadiyyat
Motor qənaətlidir. Düzdür, burundan buruna Accent artıq ucuz bir avtomobil deyil. Köhnə avtomobil bazarındakı dəyər də narahatlığa səbəb ola bilər.
