Honda

Mündəricat Honda-nın tarixi Şirkət haqqında ümumi məlumat Sahiblər və idarəetmə Fəaliyyət Modellər Honda mexaniki avtomobillər bazarında tanınmış istehsalçılardan biridir. Bu ad altında aparıcı avtomobil istehsalçıları ilə asanlıqla rəqabət apara bilən iki və dörd təkərli avtomobillərin istehsalı həyata keçirilir. Yüksək etibarlılıq və mükəmməl dizayn sayəsində bu markanın avtomobilləri bütün dünyada məşhurdur. Keçən əsrin 50-ci illərindən bəri marka ən böyük motosiklet istehsalçısı olmuşdur. Şirkət həmçinin tirajı ildə 14 milyon nüsxəyə çatan etibarlı güc aqreqatlarının inkişafı ilə tanınır. 2001-ci ildə şirkət avtomobil istehsalçıları arasında istehsal həcminə görə ikinci yeri tuturdu. Firma dünyanın ilk lüks brendi olan Acura-nın əcdadıdır. Şirkətin məhsul kataloqunda alıcı qayıq mühərriklərini, bağ avadanlıqlarını, daxili yanma mühərrikləri ilə işləyən elektrik generatorlarını, jet xizəklərini və digər mexanikləri tapa bilər. Honda avtomobil və motosikletlərlə yanaşı, 86-cı ildən robot mexanizmlər də inkişaf etdirir. Brendin nailiyyətlərindən biri də Asimo robotudur. Bundan əlavə, şirkət təyyarə istehsal edir. 2000-ci ildə reaktiv mühərrikli biznes sinifli təyyarə konsepti nümayiş etdirildi. Hondanın tarixi Soiçiro Honda bütün həyatı boyu avtomobilləri sevirdi. Bir vaxtlar Art Shokai qarajında ​​pul qazanırdı. Orada gənc mexanik yarış maşınlarını kökləyirdi. Ona həm də yarışlarda iştirak etmək imkanı verildi. 1937 - Honda əvvəllər işlədiyi emalatxana əsasında öz mini istehsalını yaratmaq üçün istifadə etdiyi bir tanışından maliyyə dəstəyi alır. Orada bir mexanik mühərriklər üçün porşen halqaları düzəldirdi. İlk böyük müştərilərdən biri Toyota oldu, lakin şirkət məhsulların keyfiyyətindən razı qalmadığı üçün əməkdaşlıq uzun sürmədi. 1941 - Toyota tərəfindən həyata keçirilən keyfiyyətə nəzarət proseduru ilə hərtərəfli tanış olduqdan sonra Soiçiro əsl zavod qurdu. İndi istehsal gücü qənaətbəxş məhsullar istehsal edə bilər. 1943 - Toyota tərəfindən yeni zərb edilmiş Tokai Seiki'nin yüzdə 40ının alınmasından sonra Honda'nın direktoru vəzifəsindən alındı ​​və zavod ölkənin hərbi ehtiyaclarını ödəmək üçün istifadə edildi. 1946 - Müharibədə və sonrakı zəlzələdə demək olar ki, tamamilə dağılmış əmlakının qalıqlarının satışından əldə edilən gəlirlə Soiçiro Honda Araşdırma İnstitutunu yaradır. Təsis edilmiş kiçik bir şirkət əsasında 12 işçidən ibarət heyət motosiklet yığır. Tohatsu mühərrikləri güc qurğuları kimi istifadə edilmişdir. Vaxt keçdikcə şirkət əvvəllər istifadə edilənə bənzər öz mühərrikini inkişaf etdirdi. 1949 - şirkət ləğv edildi və əldə edilən gəlirlə Honda Motor Co adlanan şirkət yaradıldı. Brendin heyətinə avtomobil dünyasında biznesin maliyyə tərəfinin incəliklərini dərk edən iki təcrübəli işçi daxildir. Eyni zamanda, Dream adlanan ilk tam hüquqlu motosiklet modeli ortaya çıxdı. 1950 - Honda əvvəlki analoqlardan iki dəfə güclü olan yeni dörd taktlı mühərrik yaradır. Bu, şirkətin məhsullarını məşhur etdi, bunun sayəsində 54-cü ilə qədər brendin məhsulları Yaponiya bazarının 15 faizini tutdu. 1951-1959, bu yarışlarda birinci yerləri alan Honda motosikllərinin iştirakı olmadan prestijli bir motosiklet yarışı olmadı. 1959 - Honda aparıcı motosiklet istehsalçılarından birinə çevrilir. Şirkətin illik mənfəəti artıq 15 milyon dollardır. Həmin il şirkət çox ucuz, lakin yerli nüsxələrlə müqayisədə daha güclü cihazlarla Amerika bazarını sürətlə fəth edir. 1960-1965 Amerika bazarında satış gəliri ildə 500 $ 'dan 77 milyon $' a qədər artır. 1963 - Şirkət ilk T360 ilə avtomobil istehsalçısı oldu. Bu, kiçik mühərrik ölçüsünə görə yapon motoristləri arasında çox populyar olan bu istiqamətin inkişafının əsasını qoyan ilk kei avtomobili idi. 1986 - rəhbərliyi ilə premium avtomobillərin istehsalına başlanan ayrı bir Acura bölməsi yaradıldı. 1993 - marka geniş miqyas qazanan Mitsubishi -ni ələ keçirməməyi bacarır. 1997 - Şirkət, Türkiyə, Braziliya, Hindistan, İndoneziya və Vyetnamda fabriklər inşa edərək fəaliyyət coğrafiyasını genişləndirir. 2004 - Başqa bir Aero törəmə şirkəti meydana çıxdı. Bölmə təyyarələr üçün reaktiv mühərriklər hazırlayır. 2006 - Honda-nın rəhbərliyi altında əsas profili aerokosmik olan Təyyarə bölməsi meydana çıxdı. Şirkətin fabrikində fərdi şəxslər üçün ilk dəbdəbəli təyyarənin yaradılmasına başlanılır, onun tədarükü 2016-cı ildə başlanmışdır. 2020 - İki şirkətin (GM və Honda) ittifaq quracağını elan etdi. Departamentlər arasında əməkdaşlığın başlanması 2021-ci ilin birinci yarısına planlaşdırılıb. Şirkət haqqında ümumi məlumat Baş ofis Yaponiyada, Tokio şəhərində yerləşir. İstehsal müəssisələri dünyanın müxtəlif ölkələrində səpələnmişdir, bunun sayəsində avtomobil, motosiklet və digər avadanlıqlar dünyanın istənilən yerində mövcuddur. Yapon brendinin əsas bölmələrinin yerləşdiyi yerlər bunlardır: Honda Motor Company - Torrance, Kaliforniya; Honda Inc - Ontario, Kanada; Honda Siel Avtomobilləri; Hero Honda Motorcycles - Hindistan; Honda Çin; Guangqi Honda və Dongfeng Honda - Çin; Boon Siew Honda - Malayziya; Honda Atlas - Pakistan. Brendin fabrikləri isə dünyanın belə yerlərində cəmləşib: 4 fabrik - Yaponiyada; 7 fabrik - ABŞ-da; Biri Kanadadadır; Meksikada iki fabrik; Biri İngiltərədədir, lakin onlar onu 2021-ci ildə bağlamağı planlaşdırırlar; Bir montaj sexi - taleyi əvvəlki istehsalla eyni olan Türkiyədə; Çində bir fabrik; Hindistanda 5 fabrik; İkisi İndoneziyadadır; Malayziyada bir fabrik; Taylandda 3 fabrik; İkisi Vyetnamdadır; Biri Argentinada; Braziliyada iki fabrik. Sahibləri və rəhbərliyi Honda-nın əsas səhmdarları üç şirkətdir: Black Rock; Yapon bankı Trustee Services; Mitsubishi UFJ maliyyə qrupu. Brendin bütün tarixi ərzində şirkətin prezidentləri bunlar olub: 1948-73 - Soiçiro Honda; 1973-83 - Kiyoşi Kavaşima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoşino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu İto; 2015-indiki - Takahiro Hatiqo. Fəaliyyətlər Brendin artıq üstün olduğu sənayelər bunlardır: Motosiklet istehsalı. Bura kiçik həcmli daxili yanma mühərrikləri olan avadanlıqlar, idman modelləri, dörd təkərli motorlu nəqliyyat vasitələri daxildir. Maşın istehsalı. Bölmə minik avtomobilləri, pikaplar, lüks və subkompakt modellər istehsal edir. Maliyyə xidmətlərinin göstərilməsi. Bu bölmə kreditlər verir və malları hissə-hissə almaq imkanı yaradır. Biznes reaktiv təyyarələrin istehsalı. İndiyədək şirkətin arsenalında HondaJet təyyarəsinin yalnız bir modeli öz dizaynında iki mühərrikə malikdir. Kənd təsərrüfatı, sənaye və məişət ehtiyacları üçün mexaniki məhsullar, məsələn, çəmən biçənlər, əl qar maşınları və s. Modellər Brendin konveyerdən çıxan əsas modelləri bunlardır: 1947 - A tipli skuter ortaya çıxdı. Bu, üzərində iki vuruşlu daxili yanma mühərriki quraşdırılmış velosiped idi; 1949 - tam hüquqlu Dream motosikleti; 1958 - ən uğurlu modellərdən biri - Super Cub; 1963 - pikap yük maşınının arxa hissəsində hazırlanmış avtomobilin istehsalına başlanması - T360; 1963 - İlk idman avtomobili S500 peyda oldu; 1971 - şirkət vahidin ekoloji standartlara uyğun olmasına imkan verən mürəkkəb sistemli orijinal mühərrik yaradır (sistemin prinsipi ayrıca nəzərdən keçirilir); 1973 - Civic modeli avtomobil sənayesində bir sıçrayış etdi. Səbəb o idi ki, digər istehsalçılar baş vermiş neft böhranı şəraitində avtomobillərinin həddən artıq qarınqulu olduğu üçün istehsalı azaltmaq məcburiyyətində qaldılar və yapon istehsalçısı müştərilərə eyni dərəcədə məhsuldar, lakin çox qənaətcil avtomobil təqdim etdi; 1976 - hələ də məşhur olan başqa bir model ortaya çıxdı - Accord; 1991 - İkonik NSX idman avtomobilinin istehsalına başlandı. Avtomobil, müəyyən mənada, həm də yenilikçi idi. Bədən alüminium monokok dizaynında hazırlandığından və qaz paylama sistemi faza dəyişmə mexanizmini aldı. İnkişaf VTEC markasını aldı; 1993 - Şirkətin acınacaqlı vəziyyəti ilə bağlı şayiələri ifşa etmək üçün brend ailə üçün uyğun modellər - Odyssey və ilk CR-V krossoveri yaradır.