Автономный, футуристический, социальный — Mercedes-Benz Vision Urbanetic

Услышав об автомобилях будущего, мы видим парящие над землей футуристические автономные транспортные средства, двери которых открываются, как птичьи крылья. Когда мы думаем о транспорте будущего, мы представляем себе капсулы беспилотной железной дороги, путешествующие в вакууме, или самолеты в форме скатов. И каким будет будущее городского транспорта? Будут ли автомобили местных поставщиков и курьеров, а также очень популярные в Польше пассажирские автобусы скучными и банальными, или же они будут успевать за галопирующей технологической революцией в частных автомобилях?

Mercedes-Benz ясно показывает, что намерен задавать тон в сегменте коммерческих автомобилей, и хорошим доказательством этого является нынешний Sprinter, доступный с мультимедийной системой MBUX (наверное, все уже знают, о чем «Эй, Мерседес»). На данный момент впечатляет одно, но мы отправились в Копенгаген на концептуальную конференцию URBANETIC Vision, чтобы узнать, что Mercedes думает об эффективном и устойчивом городском транспорте. Оказывается, само транспортное средство — это только начало, а видение обслуживания и синхронизации общества с транспортной сетью — основа для того, чтобы сделать транспорт через 20 лет вообще эффективным.

Перед вызовами завтрашнего дня

По прогнозам ООН, население Земли в 2050 году превысит 10 миллиардов, а к 2035 году 2/3 населения мира будет проживать в городских агломерациях. С точки зрения логистики потребности в перевозке грузов и людей к тому времени утроятся. Это довольно пугающая перспектива, тем более, что мы ежедневно видим, что некоторые из сегодняшних городских комплексов уже неэффективны с точки зрения трафика и транспорта. В настоящее время проблемой является постепенная индивидуализация местного транспорта (один человек – один личный автомобиль) и очень непродолжительное использование автомобиля в дневном спектре (большинство автомобилей не используется ночью). Вопрос не в том, перестанет ли индивидуальный транспорт быть привлекательным, а в том, КОГДА общественный транспорт будет полностью доминировать в процессе повседневного передвижения. И хотя многие люди и учреждения защищаются от того, чтобы принять этот факт руками и ногами, несомненно одно – будущее транспорта, понимаемого ОДНАКО, за автономным. Или, по крайней мере, в значительной степени автономны.

Видение завтрашнего дня сегодня?

Mercedes-Benz Vans, продолжая начатый два года назад концепт-проект adVANce, то есть видение транспорта будущего, представляет миру одну из своих последних новинок – концепт-модель Vision URBANETIC. Что это за транспортное средство?

Это электромобиль (буквально), работающий на принципах автономии пятой степени (никакого вмешательства человека, транспортное средство абсолютно самодостаточно). Его задача – оптимизировать транспортировку людей и грузов в пространстве городского организма. Как это реализовать?

Итак, у Vision URBANETIC есть одна неподвижная часть — это приводная платформа с четырьмя колесами, шасси и двигателем. На него может быть установлена ​​одна из двух надстроек: пассажирская или грузовая. Давайте посмотрим на эти здания.

Трансфер премиум-класса и автобус в одном

Пассажирский вариант рассчитан на перевозку 12 человек. В нем 8 сидячих и 4 стоячих места. В такой конфигурации салон более чем пятиметрового автомобиля разделен на зоны. Первый, застекленный, предназначен для пассажиров, которым нужен отличный вид на проезжающую инфраструктуру и памятники, т.е. для туристов. Центральная часть со стоячими местами предназначена для пассажиров, путешествующих на очень короткие расстояния. С другой стороны, задняя часть транспортного средства, напоминающая кокон, предназначена для минимизации внешних раздражителей и позволяет пассажирам изолировать себя от внешнего мира. Как это сделать при поездке 12 человек в одном транспортном средстве? Это не было объяснено во время презентации, но теория в основном непротиворечива.

Конечно, философия Vision URBANETIC в персональной версии основана на экономике совместного использования, объединении групп людей с общими или схожими пунктами назначения, путешествиях в одно и то же время — все в соответствии с глобальной оптимизацией. Поездки можно было бы заказывать через мобильное приложение, как это сегодня происходит с такси или поминутной арендой автомобилей. И именно этот вид сервиса, уже работающий сегодня, позволяет полагать, что такое видение коллективного транспорта через десяток-другой лет будет оправдано, хотя общество еще долго придется уговаривать отказаться от одиночных поездок. время.

Груз по вызову

Грузовой вариант в оптимизированной конфигурации вмещает до 10 европаллет, а общий грузовой отсек имеет объем 10 м3. Его можно оптимизировать с точки зрения перевозки грузов, поддержки мелких предпринимателей и специалистов (например, сантехников, которые будут перевозиться на автономном «Мерседесе» с необходимым оборудованием или деталями до или во время начала работ). Кроме того, у немецких инженеров и дизайнеров также есть идея оптимизировать работу курьерских служб. Развозной фургон Mercedes будущего можно спроектировать как мобильного интерактивного курьера.

Концепция грузовых перевозок убедительна — объединение одинаковых грузов в одном транспортном средстве, сопоставление схожих пунктов назначения для оптимизации и сокращения времени перевозки, а также использование автономного движения транспортных средств, в том числе в нерабочее время, гипотетически сократит объем перевозок. Также факт использования одного шасси, на котором можно легко пересесть с грузовой платформы на пассажирскую за несколько минут, является концепцией, идеально вписывающейся в философию совместного использования. Многозадачность, постоянная доступность и удобство — вот черты, которые могут убедить общество в пользу автономного транспорта.

Автономный транспорт – штраф или награда?

Конечно, концепт Mercedes-Benz Vans, без сомнения, является футуристическим видением. Учитывая, что в настоящее время очень небольшое количество автомобилей, уже находящихся на дороге, имеют возможность двигаться с третьей степенью автономности (там, где внимание водителя по-прежнему требуется постоянно), полная автономность, т.е. пятая степень, представляется маловероятной. Однако никто другой, кроме производителя из Штутгарта, неоднократно доказывал, что потенциально далекое видение будущего может сбыться не через 20 лет, а даже через несколько десятков месяцев. И хотя видение отказа от руля в пользу вызова транспорта с помощью смартфона кажется жестоким, происходящий на наших глазах технический прогресс вызывает любопытство и желание найти ответ на вопрос: а что, если?.. .