Автомобили в стиле ар-деко, которые красивы и сегодня

Когда дело доходит до искусства, большую часть времени мы приберегаем его для музеев, престижных библиотек и университетов, но автомобили в этом списке были разработаны людьми, которые думали иначе. Автомобили в этом списке — одни из самых декоративных автомобилей, которые вы когда-либо видели.

Эти декоративные автомобили являются кульминацией того, что значит стильная езда. Некоторые из этих автомобилей стильные, элегантные и изысканные, а другие диковинные, громкие, полные цвета и индивидуальности. В любом случае, если вы цените искусство, вам понравятся автомобили из этого списка.

Этот первый автомобиль был одной из самых престижных моделей Nash в их линейке.

Посол Нэша 1956 года

Nash Ambassador, первый автомобиль в этом списке, производился компанией Nash, а затем American Motors с 1932 по 1974 год. Автомобиль был одним из самых престижных автомобилей в линейке Nash и даже использовался в качестве демонстрационной модели.

Помимо того, что это один из самых дорогих седанов в линейке Nash, Ambassador покупали и водили королевские семьи. Если вы покупали автомобиль в 1957 году, в последний год, когда он производился Nash Motors, у вас даже была возможность создать собственную модель.

Один из первых автомобилей со скрытыми фарами.

1937 Шнур 810/812

Роскошные 2-дверные купе Cord 810 и 812 производились американской компанией Cord Automobile в течение 2 лет между 1936 и 1937 годами.

Это был первый американский автомобиль, спроектированный и построенный с передним приводом и независимой передней подвеской, а также первый автомобиль со скрытыми фарами. В 1937 году у покупателей была возможность приобрести модель с наддувом и двигателем V8 мощностью 170 л.с.

Этот туристический автобус был разработан, чтобы продемонстрировать «будущее» автомобильной промышленности.

Туристический автобус GM Futurliner “Парад прогресса” 1950 г.

Futurliner был частью нестандартного автомобиля General Motors, разработанного Харли Эрлом во время компании Parade to Progress. Futurliner был 33 фута в длину, 11 футов в высоту и весил более 12 тонн.

Одной из их уникальных особенностей была встроенная сцена, которая могла выдвигаться сбоку и использоваться для демонстрации события или для того, чтобы произвести впечатление на зрителей. Всего в 12 году было построено 1939 машин, каждая из которых представляла свой стиль и выглядела по-разному. Сегодня в мире осталось только 9.

Это французское купе было разработано, чтобы составить конкуренцию итальянским спортивным автомобилям.

1937 Delahaye 145 Шапрон Купе

Delahaye впервые разработал Chapron Coupe в рамках общенациональной задачи по созданию автомобиля французского производства, который мог бы участвовать в гонках и конкурировать с итальянскими спортивными автомобилями.

Во время его создания Делахайе пришла в голову идея двигателя с наддувом, который в то время представлял собой 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель. Произведенных Chapron, в 2 году было выпущено только 145 из 1937 автомобилей. Из-за конфликтов и войн в конце 1930-х и 1940-х годов Delahaye так и не смог участвовать в гонках Chapron Coupe.

Было построено 4 разных серии этого прекрасного любимца в стиле деко.

1939 Lancia Astura IV Touring

Lancia Asura — итальянский автомобиль, выпускавшийся в 1931—1939 годах производителем Lancia. В течение 8-летнего цикла будет построено и доступно для публики 4 серии с различными вариантами отделки салона для покупателя.

Всего было построено и продано чуть более 3,000 единиц, а в 1939 году до прекращения производства Lancia. На пике своего развития, во время третьей и четвертой серий, Astura имела 3.0-литровый двигатель V8 мощностью 82 лошадиных силы.

За 40 года производства было построено всего 4 таких автомобилей.

Мерседес-Бенц ССК

Разработан Фердинандом Порше во время его работы в Mercedes-Benz, прежде чем он собирается основать собственную производственную компанию. SSK, расшифровывавшийся как «Super Sport Kurz», представлял собой 2-дверный родстер, выпускавшийся в Германии с 1928 по 1932 год.

Кузов SSK был основан на модели K, которая имела более короткую длину кузова, что позволяло ему быть более маневренным для гонок и управляемости. За 40 года производства было построено всего 4 SSK. Из них примерно 4 или 5 существуют до сих пор.

Этот следующий автомобиль дал покупателям возможность купить модель «Супер».

Нэш Стейтсмен

Разработанный и производившийся компанией Nash Automobile с 1950 по 1951 год, Statesman представлял собой полноразмерный автомобиль среднего класса, отличавшийся прочностью и надежностью.

Спереди Statesman был короче и, следовательно, легче и удобнее в обращении. У покупателей была возможность купить Statesman в трех разных комплектациях; Statesman Super, первоклассная модель Statesman Custom, а также модель, предназначенная только для автопарка, построенная и спроектированная только для коммерческого и институционального использования.

Следующий автомобиль был полностью собран вручную.

Бендикс SWC

Bendix SWC был 4-дверным седаном ручной сборки, спроектированным и построенным Альфредом Неем в 1934 году корпорацией Bendix. В то время SWC считался инновационным из-за его уникальных особенностей, таких как передний привод и независимая подвеска всех колес.

SWC никогда не производился серийно и не продавался из-за симуляции рыночной стоимости компании и дорогого и расточительного образа жизни генерального директора Bendix, и в конечном итоге проект был полностью свернут.

Этот автомобиль, разработанный General Motors, был компаньоном Cadillac.

1935 г. в ЛаСаль

LaSalle — американский бренд, входивший в подразделение General Motors Cadillac по выпуску роскошных автомобилей и производившийся с 1927 по 1940 год.

Идея LaSalle заключалась в том, что это был компаньон Cadillac, который предлагался по более низкой цене, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей. В конце концов, General Motors решила, что они объединят модели LaSalle в линейку Cadillac, и в 1941 году название LaSalle было прекращено, чтобы полностью стать Cadillac.

Этот автомобиль был назван в честь метеорита.

1935 Бугатти Аэролит

Построенный и спроектированный Жаном Бугатти, Aerolithe представлял собой легкий 2-дверный автомобиль, выпускавшийся всего один год в 1936 году. Aerolithe, что означает «метеорит», произошло от французской фразы «Rapide come one aerolithe», что означало «Быстрый, как метеорит». он дебютировал на Парижском международном автосалоне.

Из-за своей странной формы ему изначально не хватало внимания и интереса публики, и было построено всего четыре. Гильдия, канадская команда по реставрации автомобилей, создала точную копию с 2008 по 2013 год, которую они демонстрируют для посетителей.

Эта машина была настолько тихой, что ее не было слышно на скорости 100 миль в час.

1925 Rolls Royce Phantom I Аэродинамическое купе

Rolls Royce Phantom был прекрасной лимитированной моделью в линейке Rolls Royce. Phantom завоевал множество наград благодаря своему уникальному стилю, в том числе приз Le Prix de Cannes, где он легко занял первое место.

Под капотом Phantom устанавливался 6-цилиндровый двигатель и четырехступенчатая коробка передач. У него были круглые двери, полукруглые окна и двойной люк в крыше. И он был заведомо тихим и почти не шумел от дороги, но при этом мог двигаться со скоростью 100 миль в час.

Один только кузов этого автомобиля стоил 44,000 XNUMX долларов.

1939 Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Кабриолет

Один из самых дорогих автомобилей своего времени, только кузов стоил более 44,000 XNUMX долларов, Phantom III был одной из самых смелых моделей, когда-либо выходивших с завода Rolls Royce.

Премьера автомобиля впервые состоялась в Брюсселе, Женеве, Лондоне и, наконец, попала на Нью-Йоркскую ярмарку в 1939 году и была хорошо принята публикой. Последний автомобиль был спроектирован и произведен парижской компанией Labourdette в 1947 году по заказу Луи Риттера.

Этот автомобиль был разработан после самолета.

1938 Испано-швейцарский H6

H6 был роскошным автомобилем производства Hispano-Suiza во Франции, дизайн которого был основан на конструкции авиационного двигателя Марка Биркигта. Одной из наиболее примечательных особенностей H6 являются его тормоза, которые были первыми в своем роде и приводились в действие специальным валом от трансмиссии с усилителем.

У покупателей была возможность приобрести H6B с более мощным 8.0-литровым двигателем, а позже Hispano-Suiza выпустит J12 с 9.5-литровым двигателем V12 с толкателем.

Дизайн этого автомобиля заимствован у Corvette Stingray.

Спидстер Auburn Boattail 1936 года выпуска

В рамках выкупа Auburn Automobile Company после того, как ее продажи резко упали в 1924 году, Эрретт Корд и Джеймс Кроуфорд придумали дизайн Auburn Speedster. Он был выпущен в 1925 году и получил свое название от используемого в нем двигателя.

Он рекламировался в конце 1920-х и в 1930-е годы как гоночный автомобиль с комфортом закрытого автомобиля и быстро стал популярным среди публики, поскольку продажи компании в целом выросли. Его культовая особенность, лодочка, вскоре будет скопирована другими производителями и установлена ​​на моделях, включая Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 годов и Buick Riviera 1971–1973 годов.

Это была самая быстрая модель Alfa Romeo на рынке в 1931 году.

1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS Touring Flying Star Spider

Alfa Romeo 6C — так назывались дорожные, гоночные и спортивные модели, выпускавшиеся Alfa Romeo с 1927 по 1954 год. Название 6C происходит от размера двигателя, который является стандартным 6-цилиндровым для всех моделей.

1750 GS Touring специально производился с 1929 по 1933 год и был самой быстрой из всех базовых моделей с максимальной скоростью 95 миль в час, хотя у покупателей была возможность добавить нагнетатель для большего ускорения.

Одна из оставшихся моделей этого «особого» автомобиля была продана на аукционе в 2008 году за 1.76 миллиона долларов.

Форд Модель 40 Специальный Спидстер

Ford Model 40 Special Speedster, разработанный Ford Edsel в 1934 году, должен был выглядеть, как другие европейские гоночные автомобили того времени, с низким и эффектным дизайном.

С момента постройки в 1934 году 40 Special Speedster лишь изредка появлялся на свет. Его видели в 1954 году во Флориде после того, как его продали за 603 доллара, а в последний раз его видели в 2008 году на автомобильном аукционе в Техасе, где он был продан коллекционеру автомобилей за 1.76 миллиона долларов.

Этот автомобиль был назван в честь греческого бога ветра.

Крайслер Эйрфлоу

В конечном итоге коммерческий провал Chrysler Airflow стал первым полноразмерным американским серийным автомобилем, в конструкции кузова которого использовалась обтекаемая форма. Это разрушит автомобильную промышленность и навсегда изменит траекторию создания автомобилей.

Инженеры Карл Брир, Фред Задер и Оуэн Скелтон хотели найти наиболее эффективную форму автомобиля, которая также позволила бы ему быть аэродинамическим. Airflow был тем, что они придумали.

Линкольн-Зефир

Считавшийся чрезвычайно современным, когда он был представлен публике в 1935 году, Lincoln Zephyr был недорогим автомобилем среднего размера в линейке Lincoln. Название «зефир» произошло от греческого слова зефир, что означает «бог западного ветра», и автомобиль был назван в его честь из-за его аэродинамического обтекания, похожего на пароход, который отличал его от предыдущих моделей Lincoln, которые подвергались критике за то, что они были слишком устойчивыми к ветру.

Производство автомобилей резко остановилось после войны. Когда Lincoln снова начал производить автомобили в 1942 году, они решили отказаться от названия Zephyr и просто остановились на Lincoln.

Вы могли получить этот следующий автомобиль как купе, седан, лимузин и даже пикап.

1929 Воксхолл Херлингем

Производимый подразделением Vauxhall компании General Motors с 1927 по 1930 год, Vauxhall был недорогим роскошным автомобилем, продававшимся как купе, седан или лимузин.

Автомобиль для почти каждого покупателя в любой ценовой категории, Vauxhall легко настраивался, и независимо от того, хотели ли вы семейный автомобиль или купе, у Vauxhall была модель и стиль именно для вас. Последняя модель, Vauxhall 80, дала покупателям возможность купить больше скорости с 62 л.с., что на 15% больше, чем у моделей Vauxhall 20-60.

Эта машина была последней надеждой Talbot-Lago.

1948 Талбот-Лаго 26 Гранд Спорт

Talbot-Lago 26 Grand Sport был детищем, созданным как одна из последних надежд компании, потерпевшей финансовый крах. В 1948 году, когда был представлен Grand Sport, всего было выпущено всего 12 единиц.

Двигатель производил 170 лошадиных сил, что привлекло к автомобилю много похвал и внимания за его скорость. Благодаря большой мощности и дизайну появилась возможность выигрывать гонки, поскольку гонщики часто участвовали в гонках на автомобиле в Гран-при. Он даже выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в 1950 году.

Этот автомобиль был одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире.

1928 Изотта-Фраскини Типо

Isotta-Fraschini Tipo 1928 года — роскошный спортивный автомобиль, выпускавшийся производителем Isotta-Fraschini с 1924 по 1931 год. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль в мире, и каждая модель оснащалась мощным рядным двигателем и обещанием Isotta Fraschini развивать скорость до 93 миль в час.

Будучи роскошным автомобилем, он был дорогим, и хотя всего было выпущено 950 единиц, только около 1/3 из них попала в Соединенные Штаты.

Эту машину сравнивали с Jaguar, Mercedes и Ferrari.

1953 Куртис 500S Родстер

Всего было выпущено всего 20 единиц, и Kurtis 500S Roadster стал кульминацией восьми других успешных моделей, которые были разработаны и участвовали в гонках Фрэнка Куртиса в 1950-х годах.

Родстер 500S сравнивали с другими моделями 1950 года, выпущенными известными производителями, включая Jaguar, Mercedes и Ferrari, и участвовал в гонках вместе с некоторыми из их лучших моделей того времени. Куртис построил 500S полностью с нуля в своей кузовной мастерской, используя модифицированные автомобильные детали.

Этот автомобиль спас Delage от банкротства.

1939 Delage D8 120S Letourneur Et Marchand Aerosport Coupe

Задуманный как замена Delage GLS, D8 стал ответом на восстановление экономики после краха фондового рынка 1929 года, уничтожившего автомобильную промышленность.

Он никогда не предназначался для хороших продаж и использовался только для небольшого увеличения продаж и импульса для других моделей Delage, которые появятся в последующие годы. Delage D8-120 получил свое название из-за мощности, которую он мог производить, и в конце концов его производство прекратилось из-за войны.

Этот автомобиль был чрезвычайно огнеопасным.

1938 год Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic представлял собой обтекаемое купе, основанное на дизайне Aerolithe 1935 года, разработанном Жаном Бугатти. Поскольку большая часть автомобиля была сделана из электрона, чрезвычайно легкого и прочного материала, он также был очень термостойким и мог стать легковоспламеняющимся.

Чтобы бороться с этим, инженеры Bugatti использовали прием, открытый пилотами самолетов и конструкторами, и поставили заклепки на автомобиль снаружи, тем самым создав шов, которым автомобиль в конечном итоге стал известен.

Этот автомобиль был настолько хорош, что Бьюик оставил себе несколько моделей.

1954 Бьюик Уайлдкэт II

Buick Wildcat II, один из наиболее радикальных уровней отделки салона Buick Wildcat, был футуристической моделью, разработанной Харли Эрлом.

Кузов Wildcat II в основном был сделан из углеродного волокна и винилэфирной смолы, а внутренняя отделка была украшена рисунком под дерево для большей роскоши. Wildcat II был оснащен двигателем V6, и Buick оставил себе несколько действующих моделей, которыми они владеют до сих пор.

Конструкторы этого следующего автомобиля изначально делали конные повозки и фургоны для льда.

1930 Ruxton Model C Raunch и Lang Roadster

Ruxton Model C Raunch and Lang Roadster 1930 года была моделью с нестандартным кузовом, которая продавалась с конца 1920-х по 1930-е годы.

Первоначально начав как кузнец-иммигрант, Джейкоб Дж. Раух хотел спроектировать автомобиль, который был бы не только уникальным, но и тем, что он мог бы производить массово. Вместе Раух и Чарльз Э. Дж. Лэнг производили вагоны и фургоны для льда, пока не решили создать коммерческую модель, чтобы выйти на более крупный рынок.

Один из первых серийных легковых автомобилей.

Тойота АА

Toyota AA была первым серийным легковым автомобилем Toyota и была построена в 1935 году в Японии. AA был 4-дверным седаном, кузов которого был сделан в основном из металла по металлу с задними дверями, открывающимися назад.

Первоначально он имел дизайн кузова DeSoto Airflow с несколькими незначительными изменениями, чтобы Toyota могла сделать его своим. Следом за моделью AA последовала модель AB с трансформируемой матерчатой ​​крышей и задними дверями, которые открывались обычным образом.

У этого автомобиля была модель для каждого покупателя.

Хадсон Коммодор

Hudson Commodore были самыми крупными моделями Hudson Motor Car Company в 1941 году, когда Commodore производился с 1941 по 1952 год.

Покупатели, заинтересованные в Commodore, имели возможность купить его в версии кабриолета, седана или купе, и в конечном итоге в 2 году во втором поколении была представлена ​​​​1946-дверная модель пикапа. За время производства было выпущено более 50,000 XNUMX единиц. продажи упали из-за конкуренции.

Вы когда-нибудь видели двухдверный лимузин?

1939 ЗИС-101 Спорт Купе

Лимузин производства и производства Завода имени Сталина, ЗИС-101 Sport Coupe представлял собой спортивную двухдверную модель, разработанную Валентином Николаевичем Ростковым.

ЗИС-101 был способен производить 141 лошадиную силу, а двигатель был 5.8-литровый с максимальной скоростью 101 миль в час. ЗИС-101 Спортивное купе было крайне ограниченной моделью: всего было выпущено всего 2 единицы за период эксплуатации автомобилей с 1936 по 1941 год, причем последняя модель была кабриолетом.

Один из лучших и самых дорогих автомобилей Парижа 1934 года.

1934 Vois C27 Aerosport

Построенный в Париже в 1930-х годах, Voisin C27 был одним из лучших и самых дорогих автомобилей во Франции того времени. Конструктор Вуазен провел годы, работая над самолетами, прежде чем начал проектировать транспортные средства, и взял с собой некоторые из своих лучших практик.

C27 был невероятно необычным из-за его металлических деталей и корпуса, который в основном был сделан из прочного легкого металла. Он был выпущен ограниченным тиражом, и немногие из них существуют до сих пор.

Следующий автомобиль — австралийское сокровище.

1932 Шевроле Мунлайт Спидстер

Созданный для австралийского рынка, этот 2-дверный спидстер-купе был разработан, чтобы выглядеть и ощущаться как роскошная просторная прогулка на лодке.

Его корпус был сделан из дерева и продавался в период с 1931 по 1932 год, и за это время было выпущено всего 10 моделей. Его ключевой дизайн был основан на Vauxhall Hurlingham 1929 года и дополнительно изготовлен из алюминия ручной формовки. У Chevy Moonlight был рядный 6-цилиндровый двигатель, который развивал скорость немногим более 60 миль в час.

Вы можете купить этот автомобиль в виде комплекта, который вы можете собрать самостоятельно.

1952 Маверик Спортстер

Продаваемый как «первый в мире автомобиль с кузовом из стекловолокна», Maverick Sportster 1952 года был величественным обтекаемым спортивным автомобилем, разработанным Х. Стерлингом «Смоуком» Гладвином-младшим, который был не только авиационным инженером на пенсии, но и работал в Boeing, НАСА. и Lockheed на протяжении всей своей карьеры.

Первоначально Гладвин построил Sportster для себя, когда использование стекловолокна для изготовления кузовов автомобилей стало набирать популярность. Gladwin продавал Sportster либо в виде комплекта, который покупатель мог собрать, либо в полностью собранном виде.

Этот следующий автомобиль был почти в 5 раз дороже среднего автомобиля того времени.

1935 Крепкий скарабей

Американский минивэн Stout Scarab был одним из первых в мире серийных минивэнов и одним из первых в мире автомобилей с кузовом из стекловолокна и пневматической подвеской.

Разработанный Уильямом Б. Стаутом, который сам был инженером и журналистом, идея Scarab заключалась в том, чтобы он был офисом на колесах. Продаваемый небольшими партиями, Scarab начинался с 5,000 долларов, что делало его недоступным для большинства покупателей, поскольку средняя цена автомобиля в то время составляла примерно 1,345 долларов.

Следующий автомобиль использовался преимущественно для гонок и шоу.

1936 Delahaye 135 Competition Court Figoni и Falaschi Coupe

Delahaye, также известный как «Альпийское купе», был роскошным автомобилем, выпускавшимся Delahaye с 1935 по 1954 год, всего было построено чуть более 2,000 единиц под руководством дизайнера Жана Франсуа. 135 Competition Court имел значительно большую мощность и использовался преимущественно для гонок и шоу.

Кузов был длинным и спортивным с более широкой колесной базой для лучшей управляемости и контроля. На гоночной трассе Delahaye 135 был успешным гонщиком, выигравшим как ралли Монте-Карло, так и 24 часа Ле-Мана в 1938 году.

Было продано более 75,000 XNUMX единиц этой красоты.

1938 Peugeot 402 Pourtout Darl’Mat Roadster

Peugeot 402 со смелым стилем кузова, напоминающим Chrysler Airflow, и выдающейся фарой и решеткой радиатора, был популярным 4-дверным седаном, выпускавшимся с 1935 по 1942 год компанией Peugeot SA.

402 был большим автомобилем и включал в себя новые заманчивые функции, включая двойные электрические стеклоочистители, часы на приборной панели и два солнцезащитных козырька, которые только повысили его популярность среди покупателей. Даже продав более 75,000 XNUMX единиц, Peugeot SA переключила свое внимание на автомобили меньшего размера после Второй мировой войны.

Этот автомобиль считается одним из самых красивых в мире.

1938 Talbot-Lago T150-C Lago Speciale Каплевидное купе

Купе Teardrop, считающееся одним из самых красивых автомобилей в мире, было выпущено ограниченным тиражом специально для самых богатых покупателей автомобилей на рынке. Купе Teardrop могло резко останавливаться на скорости 100 миль в час и было очень конкурентоспособным на гоночной трассе.

Он имел 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., выиграл 24-часовую гонку в Спа в 1948 году и считается одним из самых дорогих автомобилей в мире, поскольку сочетает в себе ходовые качества и элегантность в стиле ар-деко.

Идеальный роскошный автомобиль для повседневного водителя.

Volvo PV 36 Кариока

Volvo PV 36 Carioca был 4-дверным роскошным седаном, выпускавшимся Volvo Cars с 1935 по 1938 год. Построенный в Швеции, на дизайн автомобиля сильно повлияли североамериканские тенденции в стиле кузова, такие как Chrysler Airflow.

Дорогой автомобиль, за 500 года производства было выпущено всего 3 единиц по цене от 8,500 3.7 крон. Хотя это не был один из самых быстрых автомобилей на дороге, Carioca имел скромный 3-литровый двигатель и XNUMX-ступенчатую механическую коробку передач и идеально подходил для повседневного водителя, ищущего роскоши.

Инновационный дизайн кузова этого автомобиля произвел революцию в автомобильной промышленности.

1937 Foose Custom Studebaker Convertible

Studebaker был известен производством роскошных полноразмерных автомобилей с 1920-х по 1950-е годы. Чип Фуз, дизайнер кабриолета, был одним из самых молодых людей, когда-либо попавших в Зал славы хот-родов из-за его вдохновляющих и наиболее существенных построек нестандартных автомобилей.

Под капотом автомобиля стоял двигатель Studebaker, созданный на базе Chevy Corvettes, мощностью 345 лошадиных сил с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. В то время это считалось революционным.

У этой двухдверной машины даже не было дверных ручек.

1938 Phantom Corsair

Phantom Corsair был 2-дверным седаном, произведенным в Пасадене, Калифорния, под руководством Раста Хайнца и Мориса Шварца. Несмотря на то, что у Corsair было всего две двери, он мог вместить до 6 пассажиров и даже имел бортовые шкафы для напитков.

Снаружи автомобиль имел уникальные особенности, такие как заподлицо с крыльями и подножками, двери без ручек, которые вместо этого открывались электрически с помощью кнопок, и колеса с бортиками. Из-за случайной смерти Раста Хайнца в 1939 году автомобиль так и не был запущен в серийное производство, и существует только один.

Один из них был продан за 22 миллиона долларов в 2018 году.

1931 Duesenberg Model J Дерхэм Турстер

Разработанный, чтобы конкурировать с некоторыми из самых роскошных и мощных автомобилей в мире, Duesenberg Model J был полноразмерным роскошным автомобилем, производившимся Duesenberg в США с 1928 по 1937 год.

В дополнение к рядному 8-цилиндровому 7-литровому двигателю DOHC покупатель мог разработать собственный стиль кузова, поскольку каждый из них был изготовлен лично. Duesenberg прекратил производство в 1937 году из-за финансового краха компании, но уцелевшие модели все еще продавались, а самые последние были проданы частным лицам в 2018 году за 22 миллиона долларов.