Автомобили в Америке стареют
Содержание
Исследование, проведенное исследовательской фирмой S&P Global Mobility, выявило увеличение среднего возраста легковых автомобилей, находящихся в обращении в Соединенных Штатах. Одним из основных факторов является влияние пандемии COVID-19.
Согласно специальному исследованию, средний возраст легковых автомобилей, находящихся в обращении в Соединенных Штатах, достиг рекордно высокого уровня, увеличившись почти на два месяца по сравнению с прошлым годом. Это пятый год подряд, когда средний возраст автомобилей в США увеличивается, даже несмотря на то, что парк автомобилей восстановился, увеличившись в прошлом году на 3,5 миллиона единиц.
Согласно исследованию специализированной фирмы, средний возраст автомобилей и легких грузовиков, находящихся в обращении в США, составляет 12.2 года.
В отчете подчеркивается, что средний срок эксплуатации легкового автомобиля составляет 13.1 года, а легкого грузовика — 11.6 года.
Средний срок службы легковых автомобилей
Согласно анализу, глобальная нехватка микрочипов в сочетании с связанными с этим проблемами цепочки поставок и проблемами с запасами являются основными факторами, определяющими средний возраст автомобилей в США.
Ограничения на поставку чипов привели к постоянной нехватке запчастей для автопроизводителей, которые были вынуждены сократить производство. Ограниченное предложение новых автомобилей и легких грузовиков на фоне высокого спроса на личный транспорт, возможно, побудило потребителей продолжать использовать свои существующие автомобили дольше, поскольку уровень запасов новых и подержанных автомобилей растет во всей отрасли.
Точно так же нехватка запасов заставила в кризис обратить внимание на растущий спрос,
Лучше отремонтировать свой автомобиль, чем купить новый
Это послужило убедительной причиной для владельцев транспортных средств отдать предпочтение ремонту существующих агрегатов, а не заменять их на новые.
Ситуация с приобретением нового автомобиля более сложная, учитывая, что экономика страны переживает не лучшие времена, достигнув исторического уровня инфляции и опасений возможной рецессии.
Влияние пандемии COVID-19
Увеличение среднего срока службы легковых автомобилей также увеличилось с начала пандемии, поскольку население склонялось отдавать предпочтение личному транспорту в ущерб общественному транспорту из-за ограничений по здоровью. Были те, кто должен был продолжать использовать свои автомобили любой ценой, что также препятствовало возможности их замены, и были те, кто хотел приобрести новый автомобиль, но не мог в условиях неблагоприятных цен и складских запасов. Это заставило их искать подержанные автомобили.
В отчете говорится: «Пандемия подтолкнула потребителей от общественного транспорта и совместной мобильности к личной мобильности, а поскольку владельцы транспортных средств не могли модернизировать свои существующие автомобили из-за узких мест в поставках новых автомобилей, спрос на подержанные автомобили увеличился, что еще больше увеличило средний возраст. транспортных средств».
В исследовании также подчеркивается, что парк автомобилей в обращении вырос в 2022 году, вероятно, потому, что автомобили, которые перестали использоваться в условиях пандемии из-за ограничений на выезд, в этот момент вернулись на улицы. «Интересно, что парк транспортных средств существенно вырос, несмотря на низкие продажи новых автомобилей, поскольку единицы, которые покинули парк во время пандемии, вернулись, а существующий парк показал себя лучше, чем ожидалось», — сообщает S&P Global Mobility.
Новые возможности для автомобильной промышленности
Эти условия также могут работать в пользу автомобильной промышленности, поскольку, хотя ее продажи падают, они могут охватывать спрос на послепродажное обслуживание и автомобильные услуги.
«В сочетании с увеличением среднего возраста высокий средний пробег автомобилей указывает на возможность заметного увеличения доходов от ремонта в следующем году», — сказал Тодд Кампо, заместитель директора по послепродажным решениям в S&P Global Mobility, в интервью с IHS Маркит.
В конечном счете, большее количество автомобилей, снятых с эксплуатации во время пандемии, возвращающихся в автопарк, и более высокая остаточная стоимость стареющих автомобилей на дорогах означают растущий бизнес-потенциал сегмента послепродажного обслуживания.
Также :
–
–
–
–
–
