Автомобиль-загадка – Nissan Juke

Когда он впервые выходил на улицу, прохожие останавливались неподвижно. Они выглядели ошеломленными от изумления, задаваясь вопросом, не наступил ли день, когда нашу планету посетила чужая цивилизация. Давайте проверим, что скрывается под экстравагантным Nissan Juke в версии Ministry of Sound.

Глядя на ассортимент автомобилей, предлагаемых Nissan, может сложиться впечатление, что (кроме одного исключения, может двух) мы не найдем ничего интересного, а иначе – захватывающего. Компания Nissan проявила большую смелость, приняв решение о разработке и продаже модели Juke. Почему? Да потому, что сегодня вряд ли какой-либо концерн решится на такой шаг. Концепт-кар на автосалоне, который должен показать, насколько мы инновационны, — это другое, а разработка и производство спорного автомобиля — другое дело. Но давайте начнем с самого начала.

Идея для ДЖУКА

В 2009 году на автосалоне в Женеве компания Nissan показала свой концепт под названием Qazana. По-видимому, ничего особенного или удивительного, потому что каждый уважающий себя производитель автомобилей готовит что-то для такого рода события, которое хочет удивить мир. Qazana выглядел как транспортное средство, которое НАСА собирается отправить на Луну, а вся атмосфера была дополнительно подогрета самим производителем, заявившим, что автомобиль скоро пойдет в серию. В то время почти все хлопали себя по лбу или с насмешливой улыбкой спрашивали, какую часть концепта перейдёт в окончательную версию. Что ж, все скептики вот-вот должны были узнать, что Nissan сложил все в одну корзину и начал выпускать Juke, который почти точка в точку похож на Qazana. Почти.

Мне очень трудно сказать, птица это или носорог

Juke — автомобиль, построенный на той же платформе, что и Micra и Clio, но между ними сложно найти сходство. Ну, может, у всех этих машин четыре колеса. С одной стороны, я восхищаюсь Nissan за то, что он решил покончить со скукой и монотонностью дизайна своих моделей, а с другой стороны, мне трудно быть серьезным, когда я смотрю на Juke. Передняя часть — самая спорная. Похоже, дизайнеры не смогли договориться о том, как должны выглядеть фары на новой машине, поэтому использовали три варианта. Проблема в том, что они использовали их одновременно. Что из этого получилось, все видят. Когда смотрим на боковую линию, то намного лучше, хотя надутое днище машины разрушает спокойствие привычных нам пропорций. Покатая линия крыши, спрятанная в стойке ручка задней двери и аккуратно подстриженная задняя часть делают Juke на первый взгляд достаточно высоким купе. Эту иллюзию еще больше усиливает форма задних фонарей, которые относятся к модели 370Z. Тестируемая версия Министерства звука также характеризуется корпусами боковых зеркал, дверными ручками и ободками, окрашенными в белый цвет. Если Nissan хотел, чтобы его маленький кроссовер-сувокупе привлекал внимание на улице, дизайнеры заслужили очень высокую премию и второй месяц бесплатного отпуска. Задание выполнено на 150%, ведь вряд ли кого-то оставит равнодушным вид передвигающегося по улицам Nissan Juke. Индивидуалисты наконец-то получили автомобиль своей мечты.

Покажите малышу, что внутри

После автомобиля с таким необычным экстерьером нас ожидает не менее удивительный интерьер. Дизайнеры приступили к работе и начали пытаться преобразовать интерьер Qazan из версии Kosmos Level 10 в версию Cosmos Level 1 для Juke. Следует признать, что некоторые элементы, такие как часы с козырьком над ними или центральный туннель, который, как говорят, вдохновлен мотоциклом, можно найти внутри маленького Nissan. Этот мотоциклетный бак меня до сих пор озадачивает – зачем кому-то такая штука в машине? Тем более что внутри машина не большая и каждый см пространства здесь на вес золота. Дизайнеры сошли с ума от внешнего вида, забыв о функциональности. Регулируемое в одной плоскости рулевое колесо, управление показаниями компьютера кнопками в районе часов, либо расположенное очень низко, из-за чего панель управления кондиционером плохо читается, – главные грехи конструкторов. В качестве утешения нужно добавить, что использование не очень приятного на ощупь и жесткого пластика не помешало правильно сложить их, поэтому в машине ничего не скрипит и не стучит.

Как только мы займем оптимальное положение за рулем, окажется, что, сидя выше, чем большинство водителей, мы имеем отличный обзор того, что происходит вокруг автомобиля. Ну разве что кроме того, что позади нас — через маленькое заднее стекло многого не видно, так что стоит вложиться в парктроник, который в городе наверняка пригодится.

Параллельно наклонной линии крыши пространство посередине тает. Заднее сиденье отлично подходит для перевозки детей. Взрослым приходится считаться с тем, что если они влезут на заднее сиденье через узкий дверной проем, то могут поцарапать челкой обшивку потолка, а коленями спинки передних сидений. Форма кузова коснулась и багажника, который при своих 251 литре вместимости стоит в одном ряду с автомобилями А-сегмента.

Тестовая версия Nissan Juke создана при участии лондонского музыкального лейбла и сети клубов Ministry of Sound. Поклонникам клубной музыки не нужно представлять этот бренд, но спешу сообщить, что в 2010 году Министерство звука заняло четвертую позицию в рейтинге DJ Magazine TOP 100 лучших клубов мира. Так что вы правильно догадываетесь, что Juke в этой ограниченной версии должен быть музыкальным автоматом на колесах. Все благодаря музыкальному пакету, который покупатели получат вместе с маленьким Nissan. Он включает в себя iPod Touch со специальной док-станцией на центральной консоли, наушники с логотипом лондонского лейбла и ваучер на покупку музыки в магазине MoS. Белая внутренняя отделка дополняет пакет.

Пошли!

Под капотом Juke Mos находится бензиновый двигатель объемом 1.6 л мощностью 117 л.с. Он работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей Nissan разгоняться до 100 км/ч за 11 секунд. Для автомобиля, используемого в основном для городской езды, этого более чем достаточно. В дороге приходится считаться с тем, что придется часто тянуться к рычагу переключения передач, чтобы у Juke не иссякал боевой дух при обгонах. Средняя динамика будет компенсирована невысоким топливным аппетитом. В смешанном цикле мы легко можем добиться расхода топлива в 6,5 л/100 км.

Подвеска Nissan Juke настроена с упором на комфорт. Такой компромисс позволяет достаточно комфортно преодолевать дорожные неровности, но исключает динамичное прохождение поворотов. Маленький кроссовер явно недоволен, когда мы заставляем его ехать в быстрых поворотах, и его неодобрение проявляется в крене кузова и немного нервном поведении задней оси.

Суммирование

Nissan Juke надеялся привлечь потенциальных клиентов Mini и Audi A1. Своим экстравагантным дизайном и большей практичностью он хотел сыграть своих конкурентов на носу. Удалось ли ему? Глядя на статистику за первые семь месяцев этого года в Европе, Juke опережает своих конкурентов с продажами почти 66 единиц. А то, что это не всем нравится, его совершенно не смущает.