Автомобиль спортивный — Toyota GT86 или Mazda Mx-5? — Авто Sportive

Спорткар — Toyota GT86 или Mazda Mx-5? — Спортивные автомобили

Приятно видеть, что в 2017 году мы по-прежнему можем наслаждаться автомобилями с безнаддувными двигателями и задним приводом. И приятно, что вам не нужно тратить абсурдные суммы, чтобы иметь возможность себе это позволить. С чуть больше 30.000 евро ты можешь забрать один домой Mazda MX-5 2.0 или Toyota GT86, две машины с очень похожими характеристиками, но с разными характерами. Оба имеют великолепную механическую коробку передач, скромные шины, задний привод и прожорливый 2,0-литровый двигатель.

В пейзаже спортивных компактов с турбонаддувом и тягой, запряженных лошадьми, эти двое могут показаться медленными, но иногда развлечение не связано со скоростью. К счастью.

РЕЦЕПТ СЧАСТЬЯ

Оба Mazda что Toyota они устанавливают 2,0-литровый атмосферный двигатель, первый — четырехцилиндровый рядный, второй — боксерский (четыре противостоящих). Mazda поставляет 160 CV на 6.000 гири, между Toyota 200 CV при 7.000 об / мин. Однако данные о 0–100 км / ч показывают, насколько Mazda быстрее, опережая своего соперника на 3–0 км / ч на 100 десятых секунды (7,3 против 7,6 секунды). Отчасти это связано с весом: с 1.090 кг на вершине весов Mazda весит на 220 кг меньше, чем Toyota.

Но тут не важны десятые, главное удовольствие от вождения.

НА ПРАВИЛЬНОЙ ДОРОГЕ

La Мазда Мх-5 последнего поколения — на мой взгляд — безусловно, самый красивый и мужественный из Mx-5. Его чистый и минималистичный дизайн прекрасно отражает его легкость. Внутри тоже сделан «скачок» по качеству и отделке, но салон настолько узок, что усложняет жизнь тем, кто, как и я, ростом 1,85 м. Однако, когда вы начинаете водить машину, стремительность Mazda также заставляет вас забыть о лилипутском водительском положении.

Изменение — чистая радость, один из лучших, которые я когда-либо пробовал, в то время как двигатель 2.0 эластичен, коппиозо и резок, в комплекте со сладкими и почти металлическими нотами в стиле ретро. Он мягче, чем вы ожидаете, с определенным преимуществом при езде по самым неровным дорогам, но это создает небольшой дискомфорт, когда вы хотите ехать быстро. Потому что Mazda действительно сильна. На крутых поворотах и ​​крутых поворотах крутить заднюю часть с помощью газа — это взрыв. (автоблокировка — прекрасный союзник в этом), но в быстром миксе короткая колесная база и мягкая настройка не совсем обнадеживают. Еще потому, что Mazda довольно чувствительна к перераспределению нагрузки, и когда она заводится на высокой скорости, у вас есть только один вариант: удерживать дроссельную заслонку и работать над рулевым управлением. Молиться.

Но самое замечательное в Mazda то, что развлекаешься даже без стрельбы, как Себастьян Ожье, плюс возможность тянуть крышу вверх и вниз одной рукой буквально со щелчком и движением руки.

La Toyota GT86 другое: кажется больше машинной и игрушечной руки, как снаружи, так и внутри. В целом, однако, он выглядит более Fast & Furious, чем Mazda, которая круче; И уже здесь можно было разделить потенциальных клиентов. Но по ощущениям машина посерьезнее. Механическая коробка передач почти так же хороша, как и у Mazda, а рулевое управление даже лучше обеспечивает обратную связь. Слабое место Тойоты — двигательособенно по сравнению с маздой. Четырехцилиндровый боксер крутится и набирает обороты, но это «вау» никогда не достигает вершины тахометра; это все немного плоско. К счастью, шины 215/45 достаточно малы (и намеренно) малы, чтобы их подавляла мощность двигателя, и это приводит к улыбке с 60 зубьями. Как только передние шины закусывают, просто давите на газ, чтобы начать рисовать черные запятые на асфальте. Избыточная поворачиваемость происходит медленнее и прогрессивнее, чем на Mazda. и это побуждает вас принять стиль вождения, как у настоящего преступника. При этом учитывается несколько комплектов шин в год и ваше имя в черном списке полиции, потому что красота этих автомобилей заключается в том, чтобы превращать шины в белые облака. Даже при быстрой езде Toyota легче, чем Mazda, демонстрируя большую устойчивость при смене направления и резких вставках.

В ПОВСЕДНЕВНОМ РУКОВОДСТВЕ

Я упоминал, что Mazda мягче отделки салона и что он доставляет удовольствие даже на низких скоростях, но если вы хотите использовать его каждый день, вам придется столкнуться с почти полной нехваткой места. В салоне нет прорези или отверстия для хранения кошельков и телефонов, за исключением «ящика», расположенного за двумя сиденьями. Вl 130-литровый задний багажник значит, доступ к нему такой узкий, что в магазин вряд ли поместится. Однако стандартная комплектация версии Sport отличная, в которую входят навигатор, стереосистема Bose, круиз-контроль и многое другое.

Toyota оставляет больше места для водителя, но задние сиденья никому не подходят. Багажник на 243 литра щедрее чем у Mazda и позволяет загрузить хотя бы полтора чемодана. Оборудование Toyota также хорошее, которое уже в стандартной комплектации предлагает круизный режим, навигатор, Bluetooth-радио и светодиодные фонари.

О, я забыл, оба, если их водить ногой феи, могут потреблять сравнительно мало, намного выше 15 км / л. Действительно неплохо.

ВЫВОДЫ

Я говорю это: это две из самых забавных машин, на которых я когда-либо ездил. Оба заставляют вас хотеть выйти из дома, чтобы просто поехать, поэтому мне кажется, что цель достигнута. Помимо личных предпочтений, я не думаю, что есть машина лучше. Mazda красивее, аккуратнее и круче: не обязательно быть компьютерным фанатом, чтобы оценить ее, к тому же она намного быстрее, чем предполагают 160 л.с. Toyota, с другой стороны, разработана специально для тех, кто любит трассу и поперечные сечения, поэтому она может быть более «нормальной» на малых скоростях и скучной на прямой. Но для тирады на горных перевалах, думаю, в конце концов я бы выбрал ее.