Автомобильный динамометр — введение в настройку двигателя. Гид

Водителям, которые намерены провести тюнинг двигателей своего автомобиля, следует начать с посещения динамометрического стенда. Это устройство будет измерять фактическую мощность двигателя и крутящий момент.

Основными параметрами двигателя являются крутящий момент и мощность. Крутящий момент, обеспечиваемый коленчатым валом, отвечает за ускорение автомобиля. Мощность, с другой стороны, является параметром, рассчитываемым из значения крутящего момента и оборотов, и от него зависит максимальная скорость.

Но параметры двигателя во многом зависят от условий, в которых он работает. Поэтому важно, в частности, атмосферное давление и температура воздуха, питающего двигатель. В горах, например, мощность двигателя падает — на каждые 100 метров над уровнем моря машина теряет один процент своей мощности. Аналогично и с повышением температуры — 80 градусов на входе в воздушный фильтр означает 90 процентов. власть.

Контрольные параметры — динамометр двигателя и шасси

Для чего нужны динамометры? Это специальный измерительный стенд (с оборудованием), позволяющий получать данные для определения характеристик двигателя. Они нужны при изучении приводных агрегатов или даже незаменимы в мастерских по тюнингу двигателей. Благодаря этим устройствам можно правильно откалибровать двигатель.

Для водителей важны два вида динамометра: шасси и двигатель (загоняем на шасси всю машину, а из машины вынимаем только двигатель).

См. также: Турбокомпрессор и компрессор? Что лучше 

Динамометры двигателя напрямую измеряют параметры двигателя. Испытание заключается в размещении двигателя с его принадлежностями на испытательном стенде, который позволяет выполнять любую нагрузку на двигатель и точно измерять скорость вращения и крутящий момент. Такой тест стоит достаточно дорого, потому что стенд для его монтажа должен быть подготовлен индивидуально для каждого типа двигателя.

Для того чтобы измерения, проводимые в различных местах мира, были достоверными, введены стандарты, определяющие условия, в которых предстоит испытывать двигатель. Наиболее популярными из стандартов являются SAE, используемый в США, и европейский DIN. Мощность американских двигателей, измеренная по стандарту SAE, составляет примерно 10-25 процентов. больше стандарта DIN.

Динамометр шасси

Это оптимальное устройство для большинства серийных автомобилей, в том числе и тюнингованных. Он измеряет инерцию роликов, разгоняемых колесами испытуемого автомобиля. Используются инерционные и нагрузочные динамометры шасси.

— Наиболее достоверные данные о мощности двигателя и его крутящем моменте дают динамометры шасси МАХА (эта компания является лидером в производстве этих приборов — прим. ред.). Их преимущество в том, что они оснащены вихретоковыми тормозами с очень чувствительными тензометрическими датчиками, которые позволяют проводить испытания при полной нагрузке двигателя, необходимые, например, для электронных модификаций программного обеспечения двигателя или во время настройки системы LPG, — объясняет Томаш Шидло, руководитель карьера. Служба Stop Motor Sport из Слупска, занимающаяся, в частности, профессиональный тюнинг двигателя.

На динамометрическом стенде можно проводить несколько различных типов испытаний. Наиболее популярным является динамическое измерение. Автомобиль движется на катках с приводной осью. Крепится к станции с помощью специальных держателей. Следующий этап – температурная стабилизация двигателя и шин. Двигатель проверяется, когда он прогрет. Затем следует откалибровать электронику динамометра так, чтобы, среди прочего, ее показания скорости двигателя были правильными.

См. также: Закись азота — увеличение мощности двигателя благодаря N2O. Гид 

Затем в компьютер динамометра вводится диапазон оборотов, в котором мы хотим измерить параметры двигателя. Тест состоит из двух частей. Первый – это разгон двигателя на высшей передаче до оборотов чуть выше предела максимальной мощности. Затем измеряется мощность на колесах.

Вторая часть — расцепление и ожидание остановки колес самостоятельно — в этом случае измеряются потери мощности на колесах. Сумма мощности колеса и потерь в колесе дает мощность двигателя. Процедуру повторяют несколько раз для получения точных результатов.

— В случае испытаний двигателей с турбонаддувом только динамометрические стенды позволяют турбине получить максимальное давление наддува во всем диапазоне оборотов двигателя. Дело в том, что это контроллер мотора, т.н. ECU, в зависимости от дорожных условий, решает, какое давление должна создавать турбина и сколько мощности и крутящего момента двигатель будет передавать на колеса автомобиля, — говорит Томаш Шидло.

В разных условиях

При измерении на динамометре следует учитывать ряд факторов, влияющих на конечный результат. Динамометр должен учитывать различные параметры окружающей среды, такие как атмосферное давление, влажность и температура воздуха или температура воздуха, всасываемого в двигатель. Кроме того, лучшие динамометры обеспечивают связь с блоком управления двигателем по стандарту OBD. Это дает очень точную информацию об оборотах двигателя, давлении наддува, объеме и температуре воздуха, зажигании, лямбда-зонде и т. д.

Безопасна ли такая проверка для двигателя и автомобиля? Наш собеседник говорит, что никакой опасности нет, когда машина правильно поставлена ​​на испытательный стенд. Колеса автомобиля после входа в катки не могут выехать, не заблокировав их. Кроме того, автомобиль закреплен специальным ремнем, а двигатель защищен от перегрева мощным обдувом.

Читайте также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать? 

Кто пользуется динамометром? В компании Pit Stop в Слупске наиболее частыми клиентами являются водители, занимающиеся тюнингом своих автомобилей. Есть и люди, которые хотят проверить машину перед ее покупкой, и специалисты. Есть также водители, которые просто хотят проверить мощность двигателей своих автомобилей.

Стоимость испытания на динамометрическом стенде составляет 150 злотых для автомобилей с приводом на одну ось или 200 злотых для автомобилей с приводом на обе оси.

Тест занимает около 30 минут, но больше всего времени уходит на подготовку автомобиля (постановка на якорь, ввод данных, разгон накатом). Само измерение занимает около 40 секунд. 

Войцех Фрелиховский