Автомобильные эксплуатационные жидкости

Они охлаждают, смазывают и приводят в движение механизмы, необходимые для правильной работы каждого автомобиля. Мы не всегда о них помним, и в большинстве случаев их регулярный контроль предельно прост и занимает несколько минут.

Времена, когда приходилось лезть под так называемую машину каждые несколько тысяч километров. масленки давно нет. К счастью. Сегодняшние автомобили уже не требуют технического обслуживания, поэтому вы можете ездить на них между отдельными визитами на объект, не беспокоясь о том, что находится под капотом. Существует поверье, что когда в одной из систем происходит что-то нехорошее, один из органов управления обязательно сообщит нам об этом факте. К сожалению, это не совсем так. Ничто не заменит регулярные осмотры. И мы умеем это делать очень легко и в короткие сроки. Достаточно открыть капот и проверить состояние рабочих жидкостей. Их состояние может свидетельствовать о том, что в нашей машине начинает происходить что-то нехорошее.

Живительное масло

Не нужно никого убеждать в важности моторного масла. Отвечает за смазку всех жизненно важных элементов, движущихся внутри двигателя, уменьшая трение и помогая рассеивать тепло. Если мы заботимся о долговечности силового агрегата в нашем автомобиле, мы должны должным образом заботиться о состоянии масла.

Какое масло выбрать? Во-первых, с нужными параметрами. Маркировка определяет правильную вязкость масла при определенных температурных условиях. На практике это означает минимальную и максимальную температуру окружающей среды, при которой масло работает должным образом. Самое главное для водителя, чтобы выбор масла соответствовал рекомендациям производителя. Для каждого двигателя предусмотрены масла с определенными параметрами. Раньше это был только класс вязкости, сегодня есть еще и вопросы конструкции, например, использование сажевого фильтра. Поэтому для некоторых двигателей требуются масла со специальными присадками.

Мы делим моторные масла на минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Если у нас есть выбор, имеет смысл остановить свой выбор на синтетическом масле. Оно будет лучше работать как в зимних условиях, так и при сильно нагруженных двигателях. Полусинтетические и минеральные масла рекомендуются для двигателей с высокой степенью износа.

Когда менять масло? Это также зависит от рекомендаций производителя. Информацию об этом вы найдете в инструкции по эксплуатации. Есть максимальный пробег, после которого должна произойти замена и максимальный срок службы. Мы всегда должны следовать тому, что на первом месте. Расход масла зависит от условий эксплуатации. Наименьший износ будет при движении автомобиля на дальние расстояния с небольшой или средней нагрузкой. Езда на короткие расстояния или частое использование полной мощности двигателя определяется как работа в тяжелых условиях. Многие производители ясно дают понять, что при более интенсивной работе двигателя интервалы замены масла следует сокращать, часто даже вдвое.

Проверьте правильный уровень масла с помощью щупа. На ней отмечены две точки, минимальная и максимальная. Правильный уровень, когда он находится между ними. В некоторых автомобилях есть электронные указатели уровня масла, но они не точны и не могут полностью заменить взгляд под капот. Масло в двигателе может закончиться, даже у современных двигателей иногда с этим бывают проблемы. Иногда это является следствием неправильной эксплуатации в начальный период, иногда является характерной особенностью данной конструкции и влияние водителя на возникающий расход масла отсутствует.

Проверка масла очень важна. Мы можем наблюдать, в норме ли уровень, как быстро он снижается, а также в каком он состоянии. Большинство производителей допускают расход до одного литра масла на 1000 км, но это тревожно большая потеря. Если производитель разрешает использование минерального масла, с его помощью можно попытаться уменьшить его сгорание, но без гарантии успеха. С другой стороны, если уровень масла повышается, это не повод для удовлетворения. Это может означать, что охлаждающая жидкость просачивается в систему смазки, предвестник серьезных проблем. Если двигатель оснащен фильтром DPF, более высокий уровень масла может указывать на загрязнение топлива. Это означает, что масло необходимо немедленно заменить.

При необходимости доливки используйте масло с теми же параметрами, что и масло в двигателе. В экстренных случаях (после покупки подержанного автомобиля, но до посещения сервисного центра) следует использовать масло в соответствии с рекомендацией производителя и при первой же возможности заменить его полностью.

Масло – не только моторное масло

Коробки передач и дифференциалы в автомобилях с задним приводом или обеими осями также смазывают маслами. Хотя в их случае сложно проверить состояние трансмиссионного масла самостоятельно, не следует забывать их менять. Подробные рекомендации можно найти в инструкции по эксплуатации. В этом случае действует тот же принцип, что и в двигателях. Если у вас автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной местности, то менять масла в дифференциалах следует намного чаще, потому что сальники иногда поддаются и в масло попадает вода, часто загрязненная.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, стоит позаботиться о нем. Даже если производитель не предусмотрел замену работающего в коробке трансмиссионного масла, стоит задуматься и, например, каждые 60 тысяч. км залить автомат новым маслом. Практика показывает, что это продлевает срок службы АКПП и позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Охлаждающая жидкость

Жидкость, работающая в системе охлаждения, является второй по значимости жидкостью в автомобиле после моторного масла. Он отвечает за охлаждение двигателя, а точнее за поддержание правильной рабочей температуры. Он забирает избыточное тепло от двигателя и отдает его обратно в радиатор и постоянно циркулирует по системе.

Охлаждающие жидкости могут различаться по химическому составу. Если мы не знаем, какой тип использовался в нашей машине, на помощь придет его цвет. Замена охлаждающей жидкости определяется производителем. Если мы не можем получить такую ​​информацию, то лучше менять ее не реже, чем каждые пять лет или 120 тысяч. км.

Состояние охлаждающей жидкости проверяют с помощью расширительного бачка. На нем отмечены два состояния: минимальное и максимальное. Любые доливки следует производить на холодном двигателе, а жидкость заливается в бак. В старых моделях автомобилей расширительных бачков не было. В таких случаях уровень проверяли, откручивая пробку с радиатора и добавляя в него жидкость по мере необходимости.

Тормозная жидкость

Состояние тормозной жидкости чрезвычайно важно для нашей безопасности. От него зависит, сможет ли автомобиль останавливаться так эффективно, как это прогнозирует производитель. Существуют три основные жидкости, обозначенные как DOT3, DOT4 и DOT5. Узнать, какой из них используется в нашей машине, мы можем по надписи на крышке расширительного бачка.

Главный враг тормозной жидкости — влага. Уже 1% воды в системе значительно снижает эффективность торможения. Это проявляется в более длинном ходе педали тормоза и более «мягком» торможении. Поэтому, если вы заметили тревожно глубокий провал педали тормоза, нам следует серьезно подумать о замене жидкости. Производители автомобилей рекомендуют заменять его примерно раз в два года.

Тормозная жидкость проверяется через уравнительный бачок. На нем отмечены минимальное и максимальное состояния, и через него мы доделываем состояние, если это необходимо. Помните, что потеря почти наверняка означает утечку в системе, что должно побудить нас посетить сервисный центр. Однако в этом случае настораживает падение ниже минимального уровня. Количество жидкости в резервуаре может время от времени изменяться в незначительной степени. Помните, тормозная система слишком важна для безопасности, чтобы игнорировать симптомы ее неисправности.

Жидкость гидроусилителя руля

Почти все производители перешли на электроусилитель руля. На рынке осталось не так много новых автомобилей, в которых мы все еще можем найти гидравлические системы. Но классический гидроусилитель руля еще долгие годы будет доминировать на рынке.

Жидкость в системе ГУР работает под давлением, и в результате утечек и условий эксплуатации загрязняется. Его склонность к пенообразованию может увеличиваться со временем. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя насоса ГУР, чему обычно предшествует его громкая работа. По этой причине стоит следовать рекомендациям производителя и регулярно заменять его. Как правило, рекомендуемый срок службы жидкости составляет два года или 60 лет. км.

Фактор кондиционирования воздуха

Жидкость, циркулирующая в линиях кондиционирования воздуха, необходима для правильного функционирования системы. Любая потеря может быстро ощущаться через снижение эффективности. Чтобы кондиционер всегда работал исправно, систему следует регулярно обслуживать в специализированных мастерских. Мы должны делать это раз в год, по крайней мере, раз в два года. Затем проверяют герметичность системы с помощью соответствующего оборудования и при необходимости производят долив жидкости. Это имеет решающее значение не только для производительности, но и для правильной смазки компрессора. Фактор кондиционера не требует периодической замены. Если мы хотим, чтобы система работала, лучше всего использовать кондиционер круглый год.

Полный spyrskiwaczy

Эта рабочая жидкость не является существенной для работы автомобиля или его экономичности. Но он заботится о видимости, поэтому он важен для нашей безопасности. Его легко заправлять и, в отличие от других жидкостей и масел, его можно смешивать по своему усмотрению.

На рынке представлены жидкости, разделенные на сезоны: лето, зима, а в последнее время еще и весна и осень. Насколько они разные? На упаковках указана температура кристаллизации, т.е. минимальная температура окружающей среды, при которой жидкость пригодна к использованию. Многие водители используют только зимние жидкости, ведь об их сезонной замене можно не вспоминать. Производители не рекомендуют такой подход, поскольку зимние жидкости более агрессивны по отношению к лакокрасочному покрытию. В некоторых случаях они могут оставлять обесцвечивание, которое трудно или невозможно удалить.