Автомобильные амортизаторы как элемент подвески автомобиля.

Вне зависимости от того, какая среда находится внутри устройства, предполагается, что амортизаторы улучшат комфорт вождения. Конечно, это не единственная их задача, а сами компоненты можно разделить на несколько групп. Однако нужно прямо сказать, что эти элементы во многом зависят от того, как управляется данный автомобиль. Как устроены эти механизмы и что о них стоит знать? Какие виды можно найти в предложении магазина? Узнайте, почему они так важны во время вождения!

Автомобильный амортизатор — как он устроен?

Амортизатор в автомобиле состоит из одинарной или двойной трубы, клапанов, поршня и среды, отвечающей за прием энергии. На конструкцию компонента влияет вещество, используемое внутри. Описываемые элементы подвески можно разделить по:

• средний тип;
• рабочие характеристики;
• элементы конструкции.

Как работает амортизатор в автомобиле?

Эффект проезда по неровностям – это дополнительная энергия, которая выражается в возвратно-поступательном движении штока с поршнем. Он размещается внутри или рядом с пружиной и определяет ее ход. Под действием силы сжатия шток амортизатора перемещается вниз. Это заставляет масло проходить через клапаны, которые пропускают определенное количество масла. Таким образом можно ограничить отскок амортизатора и пружины.

Типы амортизаторов, используемых в подвеске

Амортизаторы газовые (газомасляные)

К простейшему подразделению относятся газовые и масляные амортизаторы. Первые из них накапливают внутри масло и азот. Последнее предотвращает вспенивание масла при скоростной работе амортизатора. Газовый амортизатор в автомобиле представляет собой однотрубную конструкцию. Этот механизм включает в себя:

• труба (как жилье и рабочее пространство);
• Шток поршня;
• поршень;
• клапаны;
• масляная камера;
• плавающий поршень;
• газовая камера с азотом.

Масляные автомобильные амортизаторы

Время для второго типа амортизаторов. Это конструкция, в которой используются две трубы и масло, являющееся энергоприемной средой. Что касается патрубков, то первый из них образует корпус, а второй – цилиндр, в котором движется шток и поршень. Основными элементами, из которых состоят масляные амортизаторы, являются:

• рабочая камера;
• защитный рукав;
• внешний цилиндр;
• внутренний цилиндр;
• Шток поршня;
• поршень;
• уравнительная камера;
• базовый клапан.

Амортизаторы — перед. Характеристики устройства

Амортизатор в автомобиле, расположенный на передней оси, обычно работает внутри пружины подвески. В нем есть специальные чашки, на которые опирается пружина. Чашки позволяют контролировать положение амортизаторов. Такая конструкция предотвращает максимальное отклонение пружины, что повышает комфорт при езде. Однако минусом, безусловно, является сборка такого элемента в случае замены. Для помещения пружины внутрь чашек необходимо использовать специальные съемники.

Задние амортизаторы — проверьте, как они устроены

Амортизаторы, используемые на задней оси, расположены рядом с пружинами подвески или объединены с ними. Способ построения зависит от производителя модели автомобиля. Компоненты амортизатора на задней оси не так уязвимы к повреждениям и не передают столько вибрации, как передние. Естественно, больше вибраций возникает спереди, так как именно здесь установлен двигатель.

Спортивные амортизаторы — какие они?

Одним из видов описываемых деталей автомобилей является их спортивный тип. Почему эти элементы подвески можно так назвать? Потому что они построены таким образом, чтобы обеспечить максимальное сцепление данной оси с грунтом в ущерб комфорту вождения. Именно поэтому в тюнингованных автомобилях используются спортивные амортизаторы, характеристики которых обычно делают невозможной повседневную езду. Такие амортизирующие элементы передают в салон автомобиля значительно больше вибраций, но обеспечивают большую жесткость кузова в поворотах.

Какой амортизатор купить для автомобиля?

Если вы не собираетесь менять характеристики подвески, то делайте ставку на тот же тип, что был у вас раньше. Он подбирается производителем к весу автомобиля и других компонентов подвески. Также можно немного изменить характер автомобиля, повысив качество гашения вибраций или придав жесткость подвеске. Для этого выбирайте спортивные амортизаторы, которые будут адаптированы к конкретной модели автомобиля.

Масляные или газовые амортизаторы — что выбрать?

Первый из них – дешевые амортизаторы, покупка которых не ударит по кошельку. Однако они тяжелые и регулировать силу их сжатия нельзя. Главное их преимущество (помимо цены) – долговечность. Изделия с газовым двигателем жестче, что приводит к меньшему ходу подвески. Кроме того, они дороже масляных амортизаторов и обеспечивают меньший комфорт при езде по ухабам. Поэтому цена амортизаторов не должна быть главным критерием, ведь нельзя сказать, что дешевле или дороже однозначно лучший выбор. Просто подгоните элемент под свой автомобиль.

Как часто нужно менять амортизаторы?

Во-первых, следует проверить их состояние. Потекшие амортизаторы подлежат немедленной замене. Снижение качества их работы или шум, вызванный изгибом, также является поводом для ремонта. Также помните, что амортизаторы необходимо заменять попарно на каждой оси. Вы не можете позволить себе изменить один элемент, даже если другой полностью функционален. Эти элементы лучше всего заменять каждые 100 XNUMX. км.

Амортизаторы крайне важны, ведь они отвечают не только за комфорт вождения. Они также предотвращают скольжение колес при движении по неровной местности и в поворотах. Таким образом, эти элементы оказывают большое влияние на амортизацию и безопасность всех людей, путешествующих в автомобиле. Не стоит недооценивать недостатки амортизаторов. Заменяйте их примерно каждые 100 XNUMX км пробега, чтобы избежать внезапных поломок во время движения.