Автомат «остывает» – что делать?
Всегда ли неисправность автоматической коробки передач является признаком повреждения ее компонентов и, следовательно, необходимости дорогостоящего ремонта машины или, что еще хуже, ее замены? К счастью, нет! Во многих случаях неточная работа трансмиссии может быть следствием значительного износа трансмиссионного масла или его «старения» из-за несоблюдения срока замены. Эти симптомы особенно усиливаются зимой, когда автомат вынужден работать при очень низких температурах.
Что творится?
Достаточно характерны симптомы неправильной эксплуатации машины, вызванные неподходящим качеством или количеством трансмиссионного масла. Одной из самых распространенных является нестабильная работа трансмиссии. В частности, речь идет о запаздывающих моментах последовательного переключения передач. Тогда у водителя может сложиться впечатление, что коробка передач работает вяло и неохотно выбирает отдельные передачи. При длительном использовании эти проблемы накапливаются до тех пор, пока точки переключения не совпадут. Что еще хуже, они сопровождаются характерным (обычно легким) рывком, за которым следует ощутимое нажатие на следующую передачу.
Проверьте перед заменой
Прогрессирующее «старение» трансмиссионного масла происходит аналогично моторному маслу. После определенных пробегов (в пределах 40-50 тыс. км, но могут быть и выше) ее вязкость падает, что, в свою очередь, приводит к значительному снижению качества смазки, а при длительной эксплуатации и к отсутствию возможность образования защитной пленки на металлических элементах. Кроме того, отработанное масло склонно к пенообразованию, и во всей системе появляется шлам. Однако перед заменой трансмиссионного масла стоит проверить его уровень. Иногда некорректная работа автомата связана не столько с расходом масла, сколько с недостаточным его количеством. Если уровень масла в автомате слишком низкий, то его следует долить до необходимого уровня. Состояние измеряется при работающем двигателе и достижении оптимальной рабочей температуры. Помните, что значение последнего может отличаться от производителя к производителю.
Статический?
Когда мы восполнили уровень масла в автоматическом блоке, а тревожные симптомы, связанные с его работой, сохраняются, то следует заменить все масло в трансмиссии. Есть два способа сделать это. Первый, который больше практически не используется, — это статический обмен. О чем это? После откручивания пробки или сливных пробок и снятия фильтра масло вытекает свободно. Но будь осторожен! При такой процедуре его замены можно рассчитывать только на слив от 40 до 60 процентов. все масло в коробке. Таким образом, заливая новое масло, оно будет смешиваться со старым, и, следовательно, смазывающие свойства практически сразу ухудшатся.
Нет, лучше динамично!
Сегодня в автомастерских используется гораздо более эффективный метод замены масла в АКПП, известный как динамический. Он используется как своего рода расширение статического метода. После частичного слива масла откручивается трубка возврата масла от масляного радиатора в сторону коробки передач, после чего устанавливается специальный переходник с краном. Последний позволяет регулировать количество вытекающего масла. В свою очередь к маслозаливной горловине крепится приспособление, которое также имеет кран. Его задачей является дозирование количества масла, вытекающего из линии возврата масла из маслоохладителя. Заливая агрегат маслом, работник гаража запускает двигатель автомобиля, а затем медленно переводит рычаг КПП во все его положения. Эта операция повторяется до тех пор, пока из шланга радиатора не потечет чистое масло.
С итоговым контролем
Остановите двигатель, как только увидите, что из него вытекает чистое масло. Следующим шагом является повторное подключение обратки от масляного радиатора к коробке передач и отсоединение заправочного устройства. После этого двигатель перезапускается, чтобы проверить уровень масла. Когда он слишком низкий, мы должны добавить его до нужного уровня. И что такое последнее? Для многих пользователей игровых автоматов ответ на этот вопрос может стать неожиданностью. При динамической замене масла, совмещенной с промывкой коробки, нейтрализатора и радиатора, количество используемого масла должно быть равно количеству полного состояния, предусмотренного для данного типа коробки передач, плюс… дополнительно около 20 процентов.
